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뮌헨은 / 상파울루는 단일 실린더 연구를 기반으로
공격적이고 민첩한 스턴트 바이크의 타협 해석 : 남미 최대의 모터 사이클 쇼에서
BMW 컨셉 스턴트 G 310의 세계 초연으로, BMW 모토 라드는 완전히 새로운면을 제시합니다.

네 번의 세계 스턴트 챔피언 유럽의 크리스 파이퍼와 같은 자신의 경험 덕분에,
BMW 컨셉 스턴트 (310) "스턴트 라이딩의 실현에 기여하는 것은 요구하고 다면적인 스포츠입니다.
이상적으로 당신은 또한 동시에 안정적이고 견고한 소형, 민첩 바이크가 필요합니다.
당신은 공격성과 통제 사이의 이상적인 균형 "을 달성해야, 크리스 파이퍼는 설명한다.

소형 비율, 높은 수준의 민첩성.
BMW 컨셉 스턴트 G (310)는 이러한 모든 특성을 결합 첫눈에 명확하게
새로 개발 된 1 기통 엔진은 혁신적인 개념에 매우 컴팩트 한 크기 덕분에 수 있습니다.
특별한 기능은 후방 및 180 ° 회전 실린더 헤드를 향해 경사지는 실린더이다.

이것에 의해 바이크가 매우 민첩하게 긴 요동 아암 불구 바이크에 엔진과 짧은 휠베이스의 최적 배치를 허용한다.
저중심 전면 및 빠른 제기 꼬리 부분의 약속과 방향의 민첩한 변화뿐만 아니라
동적 승마. 또한 엔진과 스프링 스트럿 사이 좌석 아래 직립 위치에 후방 소음기를 배치 할 수 있었다
뒤쪽으로 배기 시스템을 이동시키면서 앞쪽 흡기 영역을 이동시킴으로써.
이러한 방식으로 소음 최적 보호 및 운동의 곡예 라이더의 자유를 제한하지 않습니다.
당신은 거의 볼 수 없다하더라도, 당신은 그것을 엿하지 않습니다.
일단 시작, BMW 개념 스턴트 G (310)의 소리가 관심을 끌기 확실하다.

전형적인 BMW 모토 라드 스타일 감정적 표면 디자인.
개념 바이크의 감정적 인 측면 뷰는 그 표면의 강력한 3 차원 디자인을 특징으로한다.
정확한 선과 윤곽의 표현은 상호 운동 감각을 만들어 바이크가 정지 때에도 속도.
이러한 관점에서 특히 눈에 띄는 것은 무엇이 크게 영향을 강조하는 연료 탱크의 사이드 윙 등고선이다.
모든 라인은 앞 바퀴를 향한 운동의 의미를 생성하고 동시에 바이크의 표면은
엔진 블록 주위에 대중의 유리한 중심을 강조하는 컴팩트하고 독특한 실루엣을 만들 BMW 컨셉 스턴트 G (310)의
처리의 장난 용이성을 강조 할 것으로 보인다.

BMW 컨셉 스턴트 G (310)의 슬림 한 전면보기는 민첩성의 높은 수준에 대해 경고합니다.
연료 탱크의 표정 모델 표면 전면 페시아의 디자인에 의해 더 강조된다
넓은 어깨 구간 초래한다. 전면과 마찬가지로, 제기, 선조 꼬리는 장난 코너링과 핸들링을 약속드립니다.
그것은 더욱 엔진 스포일러와 함께 전방으로 무게 중심을 이동 시각적 더욱 전륜을 강조한다.

광범위한 스턴트 수정.
수많은 수정은 스턴트 바이크에 대한 일반적인; 를 만드는 크리스 파이퍼는
BMW 모토 라드 디자인 팀과 협력하여 부담 스턴트 전문가로서 경험의 그의 많은 년을 가져왔다.
이들의 하나의 목적은 아스팔트에 스턴트 라이더의 업적에 대한 최적의 핸들링 특성을 제공하는 것입니다.
잠금 스로틀은 라이더의 손 스로틀 그립을 놓아하기에도 지속적인 추진을 보장합니다.
의도적 대형 후륜 브레이크가 모든 상황에서 감속 신뢰성을 보장하면서
또한 약간 변경 기어비가 낮은 엔진 속도에서 후륜에 큰 추진력을 확보.

두 번째, 더 큰 리어 휠 브레이크는 브레이크 라이더에게 오른발 특정 묘기의 발판에없는 경우에만
자신의 가운데 손가락을 사용하여 뒷바퀴를 할 수 있습니다.
추가로 브레이크 레버 특별히 핸들의 좌측에 배치되고, 짝수 클러치와 동시에 작동 될 수있다.
소위 차축 앞 차축에 쐐기 및 좌석 영역에 발을 달려 정상에서 제공하는 가능성을 넘어
길을 갈 그의 발을 배치하는 라이더에게 추가 옵션을 제공합니다.
특유의 붉은 충돌 막대는 엔진에 대한 추가 보호 기능을 제공합니다.
BMW 컨셉 스턴트 G (310)에 특별한 하이라이트는 특히 BMW 모토 라드가 개발하고있는
이 스턴트 바이크에이 모양에서 볼되지 않은 "스턴트 꼬리"입니다.
그것은 고체 알루미늄 가공 및 곡예 라이더에게 그의 발에 대한 보류를 제공하는 센터에 개구부를 갖추고 있습니다.
그 형상 덕분에 승차 할 때 함께 미끄럼 방지 시트와, 알루미늄 성분은 또한 안정한 안착 위치를 보장한다.

현대 색상 및 재질 디자인.
색상 개념은 현대적인 해석에 브라질 국기의 국가 색과 함께 기본 색상으로 흰색뿐만 아니라
빨간색과 파란색 고전 BMW의 모터 스포츠 색상을 갖추고 있습니다.
화려한 네온 녹색과 노란색 색상 및 재질 디자인은 관심을 끌기 확실하다.
밝은 네온 색상은 몸 전체가함으로써 바이크의 동적 인 선과면을 강조 따라 연장.
바이크의 핵심은, 드라이브 트레인은 어두운 색상을 갖추고 있으며 중력의 시각적 중심이 더 낮은 이동합니다.

에드거 하인리히, BMW 모토 라드 디자인의 헤드 요약 :
"BMW 컨셉 스턴트 G (310)는 실제 눈 포수입니다. 이 개념에 모든를 타고 중력의 법칙을 무시하는 외치는 것 같다. "

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다른의견 0 추천 0 은비까비.
왼쪽 레버가...?!
2015-10-07 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 카트맨
쇼바이크라서 뒷브레이크레바를 달아둔걸꺼예요.
2015-10-07 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 지나가던김군
한 800쯤에 팔려나...
2015-10-07 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 카트맨
엔진은 제 생각이지만 G450X 모델도 킴코에서 만들었으니까..
이번에도 킴코에서 만들지 않을까 하는 생각을 해보게됩니다.

이 엔진을 베이스로 RR 네이키드 스쿠터등이 나올 가능성이 있습니다.
2015-10-07 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 미켈란젤로
등화장치가 없는 관계로 판매 불가!!ㅎㅎㅎㅎ
2015-10-07 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 별이팅
스쿠터면 흥할가 메뉴얼은 글쌔
2015-10-07 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 닭꼬치매니아
저기에 등화 및 전기장치만 추가해서 출시해도 최소 800은 넘을거 같은 느낌이네요.....ㅋㅋㅋ
2015-10-07 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 노숙청년
아 안사요 ㅋㅋㅋ

은근 비엠 뻘모델 많이 만들죠

공돌이 정신 멋져요
2015-10-07 점아이콘
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  • 알림 욕설, 상처 줄 수 있는 악플은 삼가주세요.
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