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BMW G310 R 정식공개8

등록일 2015-11-12 01:13
조회수 4610
https://www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html?title=the-new-bmw-g-310-r&outputChannelId=6&id=T0241570EN&left_menu_item=node__10397#

새로운 BMW G 310 R - 500cc 아래의 첫 번째 BMW 로드스터.
전세계의 다양한 용도를 위한 역동적인 라이딩의 즐거움과 적합성을 위한 혁신적인 단기통 엔진.
새로운 BMW G 310 R의 중심은 전자연료분사 및 4밸브와 2오버 헤드캠 샤프트와 함께
완전히 새롭게 개발된 313cc 수냉 단기통 엔진입니다.
80mm 와 62.1 밀리미터의 스트로크의 구멍에서 313 cc 결과의 용량.
9 500rpm에서 25 Kw (34 Ps)의 출력과 7 500rpm에서 28 Nm의 최대 토크

모든 BMW 모터사이클처럼 새로운 G 310 R은 표준으로 ABS가 장착되어 있습니다.
이것은 2 채널 ABS에 강력한 브레이크 시스템을 조합했습니다.
전륜에는 래디얼 4피스톤 캘리퍼와 300 밀리미터의 브레이크 디스크 직경의
단일 디스크 브레이크는 강력하고 안정된 감속도를 실현합니다.
리어 240 밀리미터의 브레이크 디스크와 함께 2 피스톤 부동 캘리퍼에 의해 이루어집니다.
G 310 R의 계기 클러스터는 뛰어난 투명성과 정보를 폭넓게 제공하고 있습니다 대형 액정 디스플레이를 갖추 었습니다.

새로운 BMW G 310 R 하이라이트 :
2 오버 헤드 캠 샤프트, 후방 경사 실린더와 프론트에 위치한 흡 기관과 혁신적인 수냉 단기통 엔진.
출력 25 Kw (34 Ps) / 9 500rpm 과 7 500rpm 에서 28 Nm의 최대 토크로.
승차감, 안정성이 높은 수용 경질 원통형의 스틸 프레임 거꾸로 포크와 긴 스윙 암 정확한 스티어링 응답과 소리 취급.
프론트 타이어 110/70 R 17 리어 타이어 150/60 R 17
표준으로 고성능 브레이크 시스템과 ABS.
정교한 인체 공학적 다기능 계기판.
단지 785 밀리미터의 낮은 시트 고.
S 1000 년 R 에코 의한 동적 로드스터의 디자인
BMW 모토 라드 의해 뮌헨에서 개발 - 협력 파트너 TVS 모터에 의해 인도에서 생산.
개별 BMW 모토 라드의 전형적인 익숙한 고품질의 옵션 액세서리를 맞게되었습니다.

Engine capacity: 313cc
Bore/stroke 80/62mm
Output: 34hp @ 9,500rpm
Torque: 20.6lbft @ 7,500rpm
Type: liquid-cooled single-cylinder engine
No. of cylinders: 1
Compression/fuel: 10.6:1 / premium unleaded (95 RON)
Valve/accelerator actuation: DOHC
Valves per cylinder: 4
Intake/outlet: 33.5/27.2mm
Throttle valves: 42mm
Engine control: BMS-E2
Emission control: closed-loop 3-way catalytic converter
Alternator: 330W
Clutch: Multi-plate wet clutch
Gearbox: constant-mesh 6-speed
Rear wheel drive O-ring chain
Frame construction type: Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame
Front wheel suspension: Telescopic fork, Ø 41mm
Rear wheel suspension: Aluminium swinging arm in conjunction with a directly-mounted spring strut
Total spring travel, front/rear: 140/131mm
Wheelbase 1,374mm
Steering head angle: 64.9°
Brakes front: Single-disc brake 300mm
Rear: Single-disc brake 240mm
ABS: BMW Motorrad ABS
Wheels: 5-spoke light alloy die-cast
Front: 3.0 x 17"
Rear: 4.0 x 17"
Tyres front: 110/70 R 17
Tyres rear: 150/60 R 17
Dimensions and weights:
Total length: 1,988mm
Total width with mirrors: 896mm
Seat height: 785mm
DIN unladen weight, road ready: 158.5kg
Permitted total weight: 345kg
Fuel tank capacity: 11 litres
Performance figures
Fuel consumption: 84.8mpg
Top speed: 145km/h

파워링크 등록안내

첨부파일

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엔진뿐만 아니라 생산을 인도에서 한다면..
할리 750 처럼 가격면에서 메리트가 있을듯합니다.

2015-11-12 점아이콘

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단기통이라니ㅠㅠ

2015-11-12 점아이콘

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0 마가린코코낫

와.. 엔진 특이하네요 ㅋㅋ 실린더 기울어진 방향이 반대인 거죠?
흡기포트가 앞쪽이라는 말과 후방경사라는 말이 그 뜻인 거 같은데...ㄷㄷ

게다가 300cc급 바이크에 레이디얼마운트 캘리퍼라니..ㅎㅎ

엔진 때문에라도 카울을 제거한 섀시 그림이 궁금해지는 바이크네요 ㅎㅎ

2015-11-12 점아이콘

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구글번역 영어 -> 일본어 -> 한국어 ㅠ.ㅠ 이게 최선입니다.
듣고보니 엔진이 안쪽방향 가꾸로네여..

2015-11-12 점아이콘

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0 별이팅

스쿠터였으면 초대박쳤을텐데 메뉴얼이네. 그닥 기대는 안돼네요

2015-11-12 점아이콘

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너마저

요즘디자인이 죄다 비슷하네요

2015-11-12 점아이콘

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0 음악애호가

내용중 토크의 단위는 나노 미터가 아니라 뉴튼 미터로 수정하는게 맞겠네요.

2015-11-12 점아이콘

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0 미켈란젤로

단기통 34마력인데 가격이 MT-07이랑 비슷하다는 소문이 있던데...가격이 아주 큰 관건 이것네요 ㅎㅎ

2015-11-12 점아이콘

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