스즈키는 2017년 모델인 신형 V 스톰의 보도 자료를 2017년 5월 24일에 도내에서 실시했다.
또한, V 스톰 250은 "국내 도입 예정" 이라고. 발표에서 발매일 및 가격 세부사항 등은 발표되지 않았다.
두 모델 모두 표준 모델 이외에 새로운 개발의 스포크 휠과 전용 장비를 장식한 V 스톰 650XT ABS V 스톰 1000XT ABS가 라인업되었다.
650의 엔진은 배기 가스 규제에 대응하면서 출력 향상도 달성했다. 650 1000 함께 이지 스타트 시스템과
낮은 RPM 어시스트 등 최신 제어 기술도 도입되었다. 이러한 신기술 투입은 물론, 보도 자료에서 강조되고 있던 것은
스펙으로는 측정할수 없는 부분인 만큼, 꼭 실차 체험하고 싶은 곳이다.
사진에서도 알 수 있듯이 650 1000는 디자인도 새로워지고 있다.
스타일링 이미지는 스즈키 최초의 어드벤쳐 투어러인 'DR-BIG'에서 유래한 것으로, 전통인 부리 모양도 세련됐다.
차체 색상은 스즈키의 오프로드 레이싱 장면을 연상시키는 챔피언 옐로우을 설정.
스즈키의 어드벤처 모델 V 스톰의 브랜드 확립을 목표로 한다.
DR-BIG
■ V 스톰 1000 ABS / XT ABS
ABS에 5축 관성 측정 장치 (IMU)이 결합된 모션 트래킹 브레이크 시스템을 새롭게 탑재했다.
고차원의 차체 제어하여 뱅크각이 깊은 상태에서 제동조차 가능하게 한다고한다.
윈드스크린은 기존 모델보다 49mm까지, 방풍성이 향상. 주행피로 경감에도 연결된다.
또한 "좌석 의자"처럼 각도 조정할 수 있는 방식은 계속. 2017 년 6 월 26 일 (월)
V 스톰 1000 ABS (챔피언 옐로우 No.2)
V 스톰 1000XT ABS (챔피언 옐로우 No.2)
■ V 스톰 650 ABS / XT ABS
기존의 2 눈 타입의 프론트 마스크를 일신하고 V 스톰 1000와 같은 스타일링이 된 것 외,
2016 년 국내 배출 가스 규제에 대응하면서 최고 출력 · 최대 토크 모두 업하고 있다.
또한 상위 모델과의 트랙션 컨트롤을 기본으로 장착했다. 2017 년 5 월 30 일 (화) 발매.
V 스톰 650 ABS (챔피언 옐로우 No.2)
V 스톰 650XT ABS (챔피언 옐로우 No.2)
왼쪽에서 기관장의 야스이 노부히로 씨, 스즈키 오토바이 사장의 濱本 이신 씨 디자인의 타무라 신지 씨 개발 라이더 사토 쇼고 씨
■ V 스톰 250 (국내 도입 예정 차량 · 가격 및 발매일 모두 미정)
실용성과 취미성을 겸비한 250cc 스포츠 어드벤처 투어러. 상위 클래스의 V 스트롬 시리즈의 이미지를 답습하면서,
프론트 라이트는 둥근눈을 채용. 17L의 대용량 연료 탱크는 가득 약 500km의 주행이 가능하다.
기본으로 장착되어있는 알루미늄 캐리어는 옵션 항목 사이드 파니아케이스를 공구를 사용하지 않고 원터치로 탈착이 가능해지고 있다.
또한, 엔진은 배기 모양이 다르지만 엔진 본체는 GSX250R과 같다. 라이딩 포지션은 GSR250S과 같다.
V 스톰 250 (전사 옐로우 No.2)
왼쪽에서 기관장의 후쿠 타케시 씨, 스즈키 오토바이 사장의 濱本 이신 씨 디자인의 카토 마코토 씨 개발 라이더 타케 야마 켄타 씨
스즈키, 스포츠 어드벤처 투어러의 V-Strom (부이스토로무) 시리즈를 전면 개량해 발매
스즈키 주식회사는 거리에서 고속도로 산악 도로까지 장거리 여행을 편안하게 즐길수 있는
스포츠 어드벤처 투어러 V-Strom (부이스토로무) 시리즈를 전면 개량하고 650cc 모델의
신형 V-Strom 650 ABS V-Strom 650XT ABS를 5월 30일부터
1000cc 모델의 신형 V-Strom 1000 ABS V-Strom 1000XT ABS를 6월 26일부터 발매한다.
이번에 전면 개량한 V-Strom 시리즈는 시리즈 공통 이미지의 디자인을 채용하고 장비를 충실시키는 등
스포츠 어드벤처 투어러로 쾌적성을 향상시켰다.
650cc 모델의 신형 V-Strom 650 ABS는 트랙션 컨트롤을 신규 채용하고
와이어 스포크 휠 사양 자동차의 신형 V-Strom 650XT ABS는 너클 커버와 언더 카울도 표준 장비했다.
1000cc 모델의 신형 V-Strom 1000 ABS는 제동시의 자세를 안정시키는 모션 트럭 브레이크 시스템을 새롭게 채용
너클 커버와 언더 카울을 표준 장비했다. 또한 새롭게 와이어 스포크 휠 사양 신형 V-Strom 1000XT ABS를 추가 설정했다.
● 신형 V-Strom 시리즈의 주요 특징
〇 디자인
· 1988 년 발매 야생적이고 강력한 스포츠 어드벤처 투어러 DR-BIG의 DNA를 계승한 시리즈 공통 이미지의 스타일링.
· 전면에는 수직 2 등 헤드라이트를 채용.
· 차체 색상은 노란색 "챔피언 옐로우 No.2" 흰색 "진주 로그 샤 화이트" 블랙 "유리 스파클 블랙"의 3색을 설정합니다.
〇 엔진
650cc
· 낮은 회전 영역에서의 고동감과 중간 회전 영역의 강력한 상승에서 고회전 영역까지 부드러운 출력 특성을 특징으로 하는
645cm3 V형 2기통 엔진.
· 출력 (51kW / 8,800rpm), 토크 (61Nm / 6,500rpm)을 향상시키고 뛰어난 연비 (35.5km/L ※1)를 실현하면서
2016년 국내 신 배출 가스 규제에 대응.
1000cc
저중속 영역에서의 강력함과 취급의 용이성을 특징으로 하는 1,036cm3 V형 2기통 엔진.
출력 (73kW / 8,000rpm), 토크 (100Nm / 4,000rpm)의 특성을 유지하고 뛰어난 연비 (32.1km/L ※1)를 실현하면서
2016년 국내 신 배출 가스 규제에 대응.
〇 장비
시리즈 공통
· 넓은 전방 시야를 확보하는 편안한 승차 자세와 높이를 3 단계로 조절할 수 있는 대형 가변 윈드스크린.
윈드스크린은 기존 모델보다 높고 (650cc + 9mm, 1000cc + 49mm)하고 1000cc 모델은 각도 조절도 가능하여 쾌적성을 향상.
· 편안한 안정감과 걸음걸이를 제공하는 슬림한 모양의 시트와 연료 탱크. 연료 탱크는 더 긴 항속 거리를 실현하는 대용량 20L를 확보했다.
기어 포지션, 평균 연비, 주행 가능 거리 등 다양한 정보를 표시 할 수 있는 기능적인 액정 계기판.
패널 하단에있는 12V 액세서리 소켓을 650cc 모델에 새롭게 채용.
· 방풍 방수 효과로 장거리이나 한랭시의 쾌적성을 향상 너클 커버, 언더 카울과 함께 표준 ( "V-Strom 650 ABS" 제외).
· 알루미늄 캐스트 휠을 장착한 표준 차량뿐만 아니라 와이어 스포크 휠 사양차를 1000cc 모델도 설정.
· 2 단계에서 선택 가능한 트랙션 컨트롤을 650cc 모델에 새롭게 채용.
앞뒤바퀴의 속도, 스로틀 포지션, 크랭크 포지션 기어 포지션의 각 센서의 정보는 리어 타이어의 휠 스핀을 감지했을때
즉시 엔진 출력을 줄여줍니다. 엔진출력을 보다 효율적으로 노면에 전달하는 것이 가능해져,보다 쾌적한 라이딩을 즐길 수있다. ※ 2
· 스타터 스위치를 누르고 않고 원터치만으로 스타터 모터를 시동 "스즈키이지 스타트 시스템"을 채용.
또한 중립시 클러치 레버를 붙이지 않아도 시동 가능했다.
· 발진시와 낮은 회전 주행시 엔진 회전 수, 기어 포지션, 스로틀 개도 등의 정보를 이용하여 엔진 회전수를 약간 올리는
낮은 RPM 어시스트를 채용 해, 발진 · 정차를 반복하는 시내 주행 등에서의 조작성을 향상.
1000cc
· IMU (Inertial Measurement Unit : 관성 측정 장치)를 탑재하여 코너링시 브레이킹에서도 뱅크각에 따른 ABS의 작동을 가능하게하고,
프론트 브레이크 압력이 일정 이상 입력되면 자동으로 리어 브레이크 압력을 발생시킴으로써 차체를 안정시키는
모션 트럭 브레이크 시스템을 새롭게 채용. ※3
· 신형 V-Strom 1000XT ABS는 핸들이 고정되는 중앙부를 대경화한 테이퍼 형상으로 강력함을 느끼게 핸들을 장비.
〇 연간 목표 판매 대수 V-Strom 시리즈 총 960 개
※1 국토 교통성 신고 값 :定地연비 값 (60km / h) 2명 승차시. 定地 연비 값은 차속 일정 주행 한 실측에 근거한 연료 소비율입니다.
※2 트랙션 컨트롤은 모든 조건에서 후륜의 슬립 (스핀)을 완벽하게 제어하고 전도를 방지할수 없습니다.
※3 ABS는 제동 거리를 짧게하기위한 시스템이 아닙니다. 코너 직전에서 충분히 감속하는 등 주행 환경에 맞는 안전 운전을 유의하십시오.
〇 메이커 희망 소매가격
V-Strom 650 ABS / 907,200 엔
V-Strom 650XT ABS / 950,400 엔
V-Strom 1000 ABS / 1,404,000 엔
V-Strom 1000XT ABS / 1,447,200 엔
* 가격 (재활용 비용 포함)에는 보험료 세금 (소비세 제외) 등록 등에 따른 비용은 포함되지 않는다.
등록안내
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＃애송이＃
knightofgold
V-Strom 650XT ABS / 95 만 400 엔 (한국판매가격 1,249 만원)
V-Strom 1000 ABS / 140 만 4,000 엔
V-Strom 1000XT ABS / 144 만 7,200 엔 (한국판매가격 1,749 만원)
1000 모델은 IMU 추가되고 스포크휠 버전이 추가로 출시되었고
650 모델은 헤드라이트가 1000 하고 같아졌으며 트랙션콘트롤이 추가됨
https://www.suzuki.co.kr/model/list.jsp 한글설명은 국내딜러사 참조