플레이트도요

@힐끔이이 흔히 말하는 제네레다 입니다.

배터리 11.1v은 지금같은 한파엔 너무 낮아요.

블박설정에서 차단전압을 최대한 높이거나 주차녹화 중단하세요.

@팝니다 점심시간에 가서 블박 체크를 해봐야겠어요. 딱 켜졌을때 11.1v 까지 떨어지더라구요. 전압 자체를 높히는 되는건가요..?

@힐끔이이 블박 설정에 저전압 차단이라는 기능이 있을거에요. 없으면 그냥 전원 꺼두시는걸 추천합니다.

@힐끔이이 14.7은 제네레이터 전압이요

당연히 브레이크는 밟고 악셀 밟으셔야 합니다. 브레이크 안 밝으면 요즘차 시동 안 걸리겠지만...

풀악셀을 밝으라는 말은 아니고...적당히 밟으면서 시동 기시면 느낌을 아실꺼예요.

하다보면 시동걸면서 악셀 밟는거 느낌 올겁니다.

일반적인 차량에선 11v 이하로 떨어지면 시동을 못걸어요. 블박 내에서 상시전원 저전압 차단도 그래서 대체로 11.5v로 합니다.

정상 배터리 기준, 새 제품이 12.1v 정도 나옵니다. 위에 말씀하신 14v는 알터가 돌아가면서 차량 내 공급하는 전원이라서 배터리 전압은 아니고요. 그리고 저기서 수명이 오래되면 점점 전압이 떨어지고, 방전나면 보통 횟수당 0.3v씩 최대 전압이 내려갑니다. 12.1v인 배터리를... 이차저차해서 방전시키면 그 다음엔 아무리 주행하고 충전해도 키오프하고 10분후쯤 다시 키온해서 배터리 체크하면 11.8v 정도로 나옵니다. 여기서 또 방전되면 0.3v씩... 이렇게 해서 새 배터리도 방전이 4번쯤 나면 시동걸고 주행 오래해도 충전이 안돼요. 가급적이면 이런 환경이 안되도록 하시는게 좋습니다. 블랙박스는 애초에 이런 문제를 막기 위해 다른 보조배터리 장착해서 쓰시는게 좋구요.

@=시연= 진짜 아무것도 몰랐네요... 보조배터리 장착을 해야겠네요.. 최소한 저전압차단을 해야겠어요.. 10분뒤 점심시간에 바로 차량으로갑니다 ㅜㅜㅜ

11.1v까지 내려갔으면 새 배터리라도 이미 상당한 데미지 입었다고 생각하세요. 12v 이하로 방전되기 시작하면 이미 셀 수명에 비가역적으로 저하가 일어납니다. 전 그래서 12v 이하로 방전시키지 않고 여유분 두고 12.2-3v 정도까지만 사용합니다.

제가 보기엔 다른 쪽은 전혀 문제없고 추운 겨울 배터리 성능저하 + 잘못된 배터리 관리로 기인한거라 봅니다. 연료필터야 소모품이라해도 교체주기가 아니라면 배터리 문제일 가능성이 농후하니 이걸로 해결 안되면 그때 예열플러그 등 다른 부품 점검 및 교체하세요. 안그러면 과잉정비가 될 가능성이 농후하죠.

산지 한 달 된 배터리라도 soh등에서 이미 꽤 저하가 일어났을 거라 봅니다. 배터리 테스터기 있다면 한 번 물려서 체크해보세요.

@힐끔이이 새베터리라도 이틀정도 차 안타고 블박상시 걸어 두면 차량 베터리 약해집니다.

그리고 영상을 보았을 때, 브레이크 밟고 스타트 버튼 바로 누르긴것 같은데, -5도 이하 일 경우 브레이크를 밟지 마시고 스타트버튼을 한번 밟으면 저렇게 예열플러그가 가열되면서 시간이4초 정도 지나면 예열 플러그가 꺼질텐데, 한 5-6초 정도 이후에 브레이크를 밟고 한번더 스타드 버튼을 눌러서 시동을 걸어 보세요. 저 예열 플러그가 실제 필요온도가 올라가서 꺼진게 아니고, 그냥 시간이 지나서 꺼진걸꺼에요. 만약 이렇게 해도 한번에 걸리지 않으면, 예열플러그를 3-4번 정도 가동(브레이를 밟지 않고 스타트버튼 예열 플러그 꺼지면 다시 스타트버튼 오프 후 반복, 브레이크 밟으면 안됨) 그러면 잘 걸릴것 같습니다. 솔직히 영하 15도 날씨면 디젤엔진 시동 메커니즘에 이해가 필요 합니다. 겨울철 디젤은 S-오일 하시죠?