한미 FTA 때문에 자동차세 개편이 안된다는 말이 헛소리인 이유17
- 뽀까밥
- 등록일 2023-08-23 12:48
- 조회수 1397
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 파월이짖어도창용불패
국산차든 외제차든 무겁고 비싸면 세금올라가는데 이게 특정국가 차한테 불리할 이유가 있나요
2023-08-23
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뽀까밥
한미 FTA 맺으면서 '대한민국이 차종별 세율 차이를 확대하기 위해 배기량 기준에 기초한 새로운 조세를 채택하거나 기존의 조세를 수정할수 없다' 라는 내용이 들어가 있는데
미국차가 상대적으로 대배기량에 무거운 차량이 많고, 테슬라 역시 전기차로 무거운 편이니까요.
2023-08-23
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지금 독삼사만해도 3.5엔진 심지어 과거 4.0대엔진까지 2.0T로 커버하는데 현기는 아직도 대중차에 3.8 3.5 니.... 상대적으로 불리해졌죠..
상대적으로 미국차량들이 고배기량이 많다보니 세제개편 이야기가 나오면 한미FTA가 따라 나오는 상황이죠.
현기 수익성은 2.0초과 차량에서 발생하지 않던가요? 준대형급이상만 놓고보면 그랜저 팰리 모두 소극적이죠 판매량이 결코 적지 않았을 것인데 말이죠. 미국차들도 의외로 터보 모델들이 들어옵니다.
그랜저 2.0T 2.5T, 팰리 2.5T, 카니발 2.5T등등도 볼륨도 있는데 할만 했을법도 한데 말이죠 가격 상승요인이 있다보니...죠..
@수원사랑 모델별 수익성 자료 같은게 있나요? 2.0 초과 차량에서 현기 수익성이 발생한다는건 어떤 근거인지 궁금하구요.
그랜저, 싼타페, 쏘렌토, 투싼, 스포티지, 아반떼 등등에 1.6 다운사이징이 이미 완료 됐는데 2.0 이상 엔진만 말씀하시는게 좀 이해가 안됩니다.
같은 논리면 독삼사는 2.0 밑으로는 아예 없고, 2.0으로 대체 되었다 하더라도 3.0 이상의 볼륨도 엄청난데 말이죠.