미션오일 무교환 차량 질문입니다.24
- 등록일 2024-05-24 18:18
- 조회수 1593
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파워링크 
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Legendry
블루핸즈는 해주죠 당연히. 보증 대상 아닌 일반 정비는 대환영이라
2024-05-24
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음 그렇담 블루핸즈로 한번 가봐야겠네요
2024-05-24
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 내이름은고난
기본 미션은 밀봉 되 있으니까 산화가 안되거나 덜되는데 갈게 되면 갈때 산소가 접촉하고 미션안에 산소가 들어가서 산화되기 때문에 그런소리 하는거 아닐까요? 그렇다면 처음 미션오일을 집어넣는 공정에서는 산소가 접촉이 안되게 넣는다는 소리일까요?
2024-05-24
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셀라비듀드~
미션오일 사들고 공임나라가세요
2024-05-24
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그게무슨의미가있냐
가혹조건에서는 교환해야 되고, 가다서다 반복하는 시내주행이 많은 대다수 차량들이 가혹조건에 해당하는데도 무교환이라고 우기는 것들은 도대체..
2024-05-24
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+-_-+
현기차만 메뉴얼상 무교환이 아니고
벤츠 bmw 이런차들도 다 미션오일 무교환이 메뉴얼입니다.
애들도 정식센터 가면 교환안해줍니다... 이거 국내만 그러는거 아니냐 하는데 자동차법이 강한 미국에서도 똑같이 무교환 명시되어 있구요
가혹조건에 해당되면 갈아야된다는 의견도 많은데 우리나라차는 그럼 무조건 가혹조건인데 왜 무조건 10만 교환이라고 명시안한건지도 의문이죠... 미국같은 뻥뚫린데야 미션무리 없어서 무교환이라고 한다고 하는데 미국도 뉴욕 LA 시카고 휴스턴같은곳은 출퇴근시간 보면 우리나라 러시아워는 애교 수준일정도이니
유튜브보면 갈아야 한다고 주장하는 사람들은 대부분 정비쪽 유튜브나 나름 차잘안다고 스스로 말하는 유튜버들인데 자동차 엔지니어나 설계 공학전공하신 분들중에 꼭 갈아야 한다고 주장하는 사람은 잘 없죠
그렇다고 안갈아도 된다! 라고 말하면 괜히 욕얻어먹고 세상에 안변하는 오일이 어딧냐 하면서 리플달리기 때문에 귀찮은겁니다.
전세계의 그뛰어난 자동차공학 석박사들이 수천시간 공들여서 만든 실험의 결과가 맞을지 현업에서 정비하면서 미션오일 안갈면 안좋다 라고 말하는 현직 정비사의 말을 들을지는 본인선택인겁니다.
자동차 메뉴얼은 엄청 보수적이고 자동차를 만든 회사에서는 갈 필요가 없다고 하는데 자기가 명장이라니 뭐 정비 전문가니 유명하신분들은 무교환 오일이 어딧냐고 유튜브에 맨날 적어놓고 어그로 끌죠
저는 이전차 10년 14만 타면서 미션오일 한번도 안갈았고 지금타는 차도 12만인데 미션오일한번도 갈지 않았습니다. 제주변에 차 관심없는 사람은 미션오일을 갈아야 하는지 조차를 아에 모르고 20만 넘게 타시는분도 많습니다 심지어 후륜기반에 4륜인데도 디퍼오일 TC오일은 있는지 조차 모르는 분들도 태반이구요 엔진오일이랑 브레이크패드만 갈면서 차하나로 10년넘게 수십만 타는 사람들이 대한민국 태반인데 미션오일 안갈았다고 고장났을거였으면 우리나라 미션수리집은 대박났을거라 봅니다.
브레이크액이랑 부동액 교체메뉴얼은 잘도 무시하면서 미션오일 무교환메뉴얼은 무교환 오일이 어딧냐고 거품물면서 이상한놈 취급하는 사람들이 많죠 미션오일 무교환이라고 명시한 이유가 있을꺼고 지극히 개인적인 생각이지만 엔진오일처럼 100도를 넘어드는 수천rpm 회잔에 작용하는 오일이 아니고 그냥 작동유압유 수준이므로 오일의 특성이 근본적으로 달라서 특성이 잘 변하지 않을것 같습니다.
ODB2 같은거 싼거 하나 사서 미션온도 모니터링 해보고 내 미션온도가 80도 이상 자주 넘는거면 10만쯤 교체하는것도 괜찮은것 같습니다. 어쨋건 고온에는 특성이 변할수도 있는거니까요
저도 이부분에 대해서 많은 고민을 해보고 미션오일을 꼭 갈아야 되는가 하는거에 대해 검색을 엄청 해봤는데 결국은 본인 선택이고 갈지 말지는 오너 마음인듯하네요
오히려 미션오일 갈았다가 레벨링 제대로 안되면 미션튀고 스트레스 엄청 받습니다. 장기적으로 고장의 원인이 되기도 하구요. 근데 미션오일 제대로 레벨링하는 카센터가 생각보다 정말 드뭅니다. 왜냐면 제대로 할거면 시간이 오래걸리거든요. 그럼 시간당 돈을벌어야되는 카센터에서는 효율이 안나오는겁니다.
센터에서 안해주면 공임나라 가서 규격맞는 (메뉴얼에 SPV-IV 이런식으로 규격이 명시되있습니다.) 20L짜리 말통오일 순환식으로 돌리면 됩니다. 교체할땐 미션팬 탈거타입이면 같이 새로 갈아주면 좋구요 드레인방식이 정석이긴하네 미션구조안에서 오일이 다 안빠져서 제대로 교체가 안되고 순환식이 시간상이득이라 대부분 카센터에서는 이렇게 작업해요.
2024-05-24
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셀라비듀드~
자동차 제조사랑 미션제조사랑 입장이 좀 다를겁니다.
미션제조사들은 갈으라고 하고
자동차제조사들은 무교환이라고 써있거나 가혹조건인 경우 몇만킬로마다 갈으라고 조그만하게 써놓는 경우가 많음
2024-05-24
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+-_-+
저도 저 영상은 예전에 다 봤구요
전 생각이 좀 다릅니다만...
zf 에서 8만에 갈으라고 했던 이야기라면 그건 이미 다 나와있는겁니다.
zf같은 회사에서는 해당 미션이 자동차 제조업계에서 어느메이커에 어떤형식의 자동차에 어떤식으로 튜닝되는지 모르고 미션쿨러가 달리는지 어떤지 이런 세세한 제조사 셋팅을 알수없으니 그냥 범용적으로 하는말이죠
bmw를 예를들어보면 tc 디퍼오일 무교환이라고 아에 드레인홀도 없고 애들 교환할려면 사설가서 주입구에 석션해서 강제로 교환합니다. (아마 저 영상에도 동일 내용이 나오죠)
근데 같은 bmw 내에서도 M 차량들은 디퍼런셜 드레인이랑 주입구 다 따로 나와있고 메뉴얼에도 일정기간/거리 마다 교환하라고 메뉴얼에 명시되어있습니다.
이렇게 제조사들도 필요하면 정확히 언제 교환하라고 명시해놓습니다. 차의 성향이나 실험결과에 따라 동일한 역할을 하는 디퍼런셜 TC 오일인데 어떤건 무교환 어떤건 교환 명확하게 기재를 하는거죠
표준적인 공급사와 그걸 각 차종마다 별도커스텀 오더하거나 튜닝해서 쓰는 제조사의 입장이 다른거죠
미션제조사 같이 여러군대 납품하는 업체에서는 알수가 없죠. 그러니까 범용적인 메뉴얼 내놓는거구요
2024-05-24
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+-_-+
@셀라비듀드~ 그리고 닥신 저도 좋아하는 분이긴 한데 결국 의전원 출신 의사이지 자동차 관련 공학자는 아니죠. 결국 제가 위에서 말한 자동차 명장 유튜버들이랑 뭐가 다른건지? 저분이 과연 BMW 미션담당하는 사업부의 수많은 공학 엔지니어들보다 설득력이 있을지는 의문이죠
2024-05-24
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일단지르자
@+-_-+ 미션오일 교환시기도 엔진오일과 마찬가지로 사용유 분석을 통해서 점도 같은 물성변화는 없는지, 기어 마찰등의 이유로 오일 내 금속농도 범위가 일정 수준을 벗어나지 않았는지 등 여러사항을 측정해서 그 기준을 벗어나면 교체하는게 fm이죠. 그런데 실험실 아니고서야 이렇게 하는게 현실적으로 불가능하고 자동차 매뉴얼은 어차피 자동차를 모르는 일반 사용자를 대상으로 쓰는거라 정확한 사실이 아닌 개략적인 기준으로 쓰어지는걸 마치 절대적인 기준인양 맹신하는 것도 문제죠. 자동차 매뉴얼은 학술저널도 아니고 정확한 사실만 기록하는 것도 아닙니다. 그리고 이미 오일 상태가 차종, 운행습관, 주행환경에 따라 얼마든지 다를 수 있는건 실제 정비 유튜브 등에서도 여럿 나오는 부분이고, 오히려 일괄적으로 점도 등 기준없이 무교환이라고 간단히 서술한 것 자체가 말도 안된다는 생각은 안하시나요? 서울대 석박사들이 초등학교 백과사전을 썼다고 그 백과사전이 엄격한 과학적 사실만을 얘기하지 않듯 차량 매뉴얼도 마찬가지인겁니다. 이걸 세부적으로 파고들면 헛점 투성이입니다.
2024-05-24
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+-_-+
@일단지르자 그 말씀하신 "실험실" 과정을 자동차회사에서 수천 수만시간 테스트 해가면서 본인이 이야기 하셨던 물성변화 사용유분석 오일의 금속농도 범위가 일정수준이 맞는지를 자동차제조사에서는 테스트를 안해봤을것 같나요?.
엔불진 같은데서 신유분석 사용유분석하는건 애들 장난수준으로 취급될정도로 빡세게 분석하는곳이 자동차 제조사입니다. 동일한 실험도 수백번해서 재현 반복 검증하는고 변인통제하는곳이 제조사구요 특히나 내연기관의 엔진 미션은 자동차의 심장이라 그 어떤 것보다 테스트가 엄격합니다. 적어도 그 결과를 가지고 자동차 성능에 영향을 미치는지 테스트한건 그차를 제작한 제조사가 유일할꺼고 그 어떤 정비사나 사설보다 신뢰성있게 테스트 했을겁니다.
서울대 석박사들이 초등학교 백과사전을 썻다는 비유는 전혀 어울리는게 아닙니다. 그차를 만든 제조사에서 그걸 가장 잘아는거지 기름값 먹는 정비사가 그걸 잘 알까요? 필드테스트는 수천 수만시간을 합니다.
본인이 쓰신 랩실 테스트는 제조사에서 더 가혹하게하구요 그걸 데이터 기반으로 자동차의 수명이나 성능내에 지장을 초래하지 않을 정도의 변형값의 산포가 나오니까 무교환이라 명시하는거겠죠
결국 정비사는 그냥 감이잖아요 그냥 오일 색상이 안좋다. 냄새가 난다, 볼트에 쇳가루가 많다. -> 그래서 그게 자동차의 수명과 성능에 직접적인 인과관계가 있는지, 있으면 어느정도 있는지 일개 정비사 유튜버가 그걸 증명할수있나요?
제조사는 이런부분에서 수백번 수천번을 테스트합니다. 그래서 최종적으로 미션의 수명 및 성능에 영향을 미칠정도로 하락하지 않으니까 무교환이라고 명시하겠죠
차종마다 엔진오일주기 공기압 1psi 단위마저 세세하게 다르게 기재해놓는 제조사메뉴얼이 왜 미션오일만큼은 하나같이 무교환일까요?
한두메이커도 아니고, 상용차나 토크를 크게 필요로 하는 견인차 같은게 아니라면 일반용도의 승용차는 제조사 불문하고 대부분 무교환메뉴얼입니다. 벤츠 BMW 아우디 폭스바겐 볼보 현기차등등 수많은 글로벌 탑 제조사들이요 그럼 그메이커들은 전부다 실험도 안해보고 그냥 냅다 무교환 메뉴얼에 박았을까요?
위에도 썻다싶이 미션오일 교체는 오너 자유입니다. 차를 만든곳에서는 무교환이라고 하는데 주로 오일교체로 돈을버는 정비소에서는 교환하라고 합니다.
누굴 믿을지는 본인 마음입니다.
2024-05-24
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셀라비듀드~
@+-_-+ 그럼 미션 평생보증해줘야죠
2024-05-24
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+-_-+
@셀라비듀드~ 미션오일 무교환이야기 하고있는데 무슨 평생보증을 이야기해요
미션자체를 지구상에도 1도 없는 소모도 안되는 물질로 만들었나요? 미션고장이 무조건 미션오일에 의한 작용인가요? 왜요? 그냥 자동차 자체를 평생보증해달라고 하시지
저는 왜 전세계 제조사들이 미션오일을 무교환으로 명시하는가에 대한 생각을 열심히 적었는데 ... 생각해보니 여기가 뽐뿌네요 괜히 혼자 장황하게 글을쓴것 같네요
걍 미션오일 교환하세요 본인들이 하고싶다고들 하는데 제가 뭐라고 참...
2024-05-24
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셀라비듀드~
2024-05-24
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셀라비듀드~
2024-05-24
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엘스퍼
@+-_-+ 그렇다면 왜 제조사들은 완벽한 자동차를 만들지 못하고 누유 누수 특정부위 고질병, 리콜등을 실시할까요 완벽하게 만들었어야 했는데 말이죠 제조사도 결국은 부품팔아먹어야 하고 새차를 팔아야 하기때문에 보증기간 지나면 고장이 좀 나줘야하지 않겠나요 아무리 설계자들이 설계를 잘해도 결정하는건 윗선에서 결정하는거겠죠
2024-05-25
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취하는건나다
@+-_-+ 미션오일 교체하는 영상이나 리뷰들보면 오일색깔이 검게 변해있죠? 무교환이라는 미션오일색깔이 왜 검게 변할까요?
수입차들 오일팬 교환하는 자료들보면 오일팬에 쇳가루포집하는 자석이 달린거 보신 적 있을 겁니다 그 자석에 포집된 쇳가루는 어디서 나오며 그 작은 자석이 다 포집하지 못한 쇳가루는 미션에 어떤 영향을 미칠까요?
뭐 본인께서 무교환으로 타신다면 말릴 생각은 없으나 오랜 시간 고뇌하신 만큼 공들인 생각이 권위에 대한 지나친 추종으로 잘못된 논리로 결론지어지신 거 같아 댓글달아봅니다
2024-05-26
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신비야
차주분이 잘 판단하시구요
전 기계쟁이로써 무교환은 없다라고 생각하고 갈았습니다. 만족합니다 변속때 확실히 부드러워졌어요
2024-05-24
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닭크나잇트
1 미션오일은 10만정도에 교체해줘야 하고, 교체시 반드시 간단한 분해 후 자석을 꺼내 세척해주는 것이 좋아요.
2 순환식은 밸브바디에 무리주고 스트레이너에 포집시킨 금속가루들을 역류시킬 수 있어요. 무조건 드레인이 정답입니다.
3 반드시 미션오일 온도를 적정온도에 도달시켜 수평상태에서 레벨링 해줘야합니다. 물론 설계상 허용된 오차범위 존재하나, 부족한 오일량은 미션을 기계적으로 서서히 손상시킵니다.
2024-05-26
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