사태 심각해지자 현대차가 한국 빼고 미국만 해준다는 것14
- 셀라비듀드~
- 등록일 2020-10-21 11:18
- 조회수 2306
- https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?memberNo=40864363&volumeNo=29753870
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파워링크 
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그전에 다른 bms 업뎃 있었습니다.
남양주 차량은 그 업뎃은 받고 화재 bms업뎃은 안받은 차량입니다.
현대 옹호가 아니라 알지도 못하면서 기사쓰는 짓좀 그만 했으면 좋겠네요.
그리고 화재bms 업뎃은 충전속도 저하에 , 90퍼 충전시 10분동안 배터리 체크하고 다시 충전되는 등 소비자 불만이 엄청나게 많습니다. 현대차가 전기차로 도약을 준비하는 이 시점에서 환불 or 차량교환 외에는 답이 없다고 봅니다. 갤럭시 노트때도 그랬지만 화재의 원인 조차 파악이 힘든데, 뭔 bms로 화재를 잡겠다는건지...
환불 or 차량교환이 뭔 의미가 있겠습니까. 어차피 같은 차일텐데.
bms개선하는기 일단은 맞는 방향입니다.
1차적인 배터리 보호방법이니까요
그러면 차로 만들면 안되는거 아닌가요?
그리고 어느정도 화재가능성을 인정한다고 하더라도
코나 차종에만 집중되는게 문제입니다.
형제 차라고 불리는 니로에는 화재가 없다는것만 봐도 코나에 설계상 결함이 있다는게 추정 가능하죠.
이미 판매전 생산라인에서 불이 2번이나 났던 차구요.
그리고 현재는 bms 개선으로 불 안나게 한게 아니죠...
bms때메 불난게 아니니깐 bms 개선으로 막을수가 없죠.
코나차종만 아니라 테슬라도 불난적은 있고요 볼트도 있고요. 리튬이온이용하는 공장이나 킥보드등돞불 잘나고요.
코나가 유독 잘나는게bms의심이란건데 리튬셀이 비슷한 품질이라 가정할때요.
님말대로 bms문제가 아니면 코나랑 같은 배터리 쓰는 타사는 왜 불이 잘안나는데요?
그런대 bms문제가 아니라 차를 교환해주면 된다는게 무슨 논리에요;;어차피 불날텐데 님말대로면.
그리고 니로가 형제차라도 주행거리가 다른거부터 이미..셀갯수나 bms설계나 설정이 다르다거나 할텐데ㅡ
먼소리하세요.
같은 배터리 써서 딴차들이 불 나는 비율이 훨 낫으면
bms 문제가 아니라
배터리 안전마진 문제가 거론되자나요.
그리고 생산하면서 불난것까지 치면 뭔가 설계상에 문제가 있으니
bms 문제가 아니라는거죠.
bms로 컨트롤될 문제가 아닌거죠.
그 안전마진이 bms설정or설계라구요 먼소리하는건가요
님. 그러면 배터리 가용 용량이 64kW라고 팔았는데
안전마진이 적어서 60kW만 쓰세요 ㅎㅎㅎ
하면 되나요?
지금 bms 업뎃이 안전마진 늘리는게아니고
감시기능강화 + 충전속도 늦추는 임시방편이라구요.
그리고 단순 bms문제로만 보기에는
형제차인 니로에서는 화재문제가 잘안나는거 봐서
설계상 미스가능성도 보고있다구요.;;
님 말해도 bms 개선이 맞는 방향이면
안전마진 더 늘리려면 배터리 가용용량 줄여야되는데
그게 맞는 방향이에요?
말이 안되자나요 ㅋㅋㅋㅋ
배터리 충전 속도 줄여버리고
안전마진까지 건들이는 bms 업뎃이
맞는 방향이라고 하는게 말이 되요? ㅋㅋㅋ
지금 차가 불량이니 교환해줘야한다더니 뭔 소리하시는겁니까 대체 ㅡㅡ?
차를 어떻게 잘못 만들고(어디부분?) 배터리나bms 안건들고 뭐를 해주라는 겁니까 ㅡㅡ?
가용용량이 바로 마진이고 안전마진이 문제라는건 가용용량폭을 높게 잡아놧으니 줄이는거고
예로 든 니로는 380주행거리대고 코나는400대에요 니로를 예로 들면서 코나는 주행거리가 안전마진과 상관없이 줄면 안된다? 뭔 소리하는건지 참
댓글로는 안전마진문제라며 bms문제가 아니라더니
안전마진을 건드리는 bms 업뎃이 말이 되냐니 .
대체 뭔소리 하고픈거에요?
배터리 천장에 더 달아달란건가요?
BMS를 맹신하시는것 같은데 주된 일은 저전압 차단과 과충전 방지입니다.
하지만 대부분 충전전입이 그렇게 높지 않아 과충전 방지기능은 있으나 마나 큰 차이가 없습니다.
어차피 충전종지전압 될정도면 충전전압과 배터리 전압차가 거의없어 충전전류가 아주 미세한 수준입니다. 충전차단 안되도 문제 없어요.
지금 논란이 되는건 BMS쪽인데 BMS 문제가 아니라고 봅니다.
지금같은 경우 BMS가 없어도 동작하는데 문제 없을 정도입니다. 안전마진은 어떤놈이 꺼냈는지 몰라도 이미 배터리에 안전마진 포함되어 있고요.
그다음 배터리 수명때문에 부하측에서 안전마진을 조금 더주는겁니다.
배터리 만들때 정상조건 하에 수명을 보증하는데 안전마진이 아예 없더라도 그 정상조건 안에 들어옵니다.
99.9프로의 리튬이온 배터리를 사용하는 전자기기는 쟤네가 이야기하는 안전마진이 전혀 없습니다.
그래도 터지는거 없어요.
정상조건일때 충전중, 또는 방전중일때 화재가 발생하는건 배터리 불량입니다.
용접님과는 저번에 얘길 나눳으니 길게 말안하겟습니다. 같은 전지로 유독 불나는 이유에 대해 의견차가 줄어들려면 같은 전지인가 아닌가 부터 해명되야는데 우리가 알 수 없으니까요.
다만 헤차헷님 말씀엔 안전마진이 문제라고하고 그러면서 bms문제는 아니다.라고 하거나 차를 잘못 만들었으니 교환해야한다 이런 것은 핀트에 안맞기에 댓 다는 중 입니다.
제가 첫댓글에 환불이나 교환을 해야된다고 처음에 썻고
님은 그게 뭔 의미가 있냐 bms 업뎃이 맞는 방향이다라고 썻죠?
제가 교환이라고 첨에 쓴건 동일차종인 코나로 교환을 이야기한게 아니구요.
혼자 의미없다고 쉐도우 복싱하고 있어요? ㅉㅉ
님 마지막댓글처럼 뭔 문제인지도 모르는데 무슨 bms 업뎃이에요.
한심하네요. 자기 말을 자기가 반박하네요.
뭔 문제인지 모르니 환불이나 교환 가야죠.
에효...
노트 터질때처럼 일부배터리문제다, 시스템적으로 어케 해볼라고해서 되나요?
원인 규명도 안되는데
뭔 bms 업뎃이 올바른 방향이다 이러고 있어요.
님 말은 님말로 반박이 가능함.
뭔 소리 하고 있어요 용접님이랑 얘기하는걸 왜 끌어들임 ? 그럼 코나 교환을 제네로 소나타로?
보통 교환하면 동일 품목을 하지 안그런 회사가 있어요? bms나 전지에 기초상식도 없는 분 같은데 걍 조용히 있어요 1차적 개선안으로 맞는 방향이다 라고 했는데 원인을 몰라도 적용가능한 개선안이니 방향이 맞다고 몇번을 말해야 함?