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제작년 대란때 첫빠따로 연락왔는데 군침흘리다가.. (전기차는 감가리스크가 커서 무조건 렌트선호) 렌트도 페이백에 좋은 조건으로 풀려서 렌트로 했습니다. 48개월(24개월 이후 자유반납), 자차 자부담 20만(타차사고 0원), 신차가(세금제외) 8500만대 월렌트료 24개월 환산 대략110(부가세포함) 1년 주행거리 55000km 1년 기준 평균전비 4.2km(전비운전×, 겨울엔 4륜 스포츠) 1년 기준 타이어4짝 싸게 100만원 타이어까지 감안하면 대략 120/월 비용은 생각합니다. 전기는 가정용 심야 정박 절반 고속도로 290~340원대 충전병행입니다. -유지비(전기) 이전 업무용+카라반+출퇴근 및 다용도로 썼던 비슷한 급의 디스커버리4로 비슷한 거리 환산시 1600원×55000/10=880만 250원×55000/4=대략 350(250원은 안나올거 같습니다.주택 태양광+심야전기라서 그런지 한달 전기요금 가정에쓰는 가전 합해서 10만원 미만+외부 충전) -톨비 한달 톨비 10만원 중반 =전기차는 6-7만원 보험료 세금 = 렌티료에 포함(보험유지는 다른차로1대로 유지) -결론 아이오닉5도 2년 가까이 탔지만 대형ev9인만큼 전비도 그닥이지만 정말 비용으로만 따지면 전기차는 이제 거품이 빠진게 공감이 갑니다.(전기충전비상승도 있고) 특히나 감가도 엄청나서 비추. 하지만 충전시설도 이제 많이 좋아졌고 주차도 편하고, 여름/겨울 공회전이나 캠핑은 최고이죠. 결국 강조했듯이 주행거리가 길고 용도가 맞는 분이 렌트로 전기차 타는 것은 추천이나 대부분의 용도는 테슬라건 다른차건 취향이라고 봅니다. 차라리 적당한 외산 세단이나 연비좋고 저렴한 국산차가 최고긴합니다. | 
이정도도 차이가 나는데, 초창기 충전료 저렴했을 때에는 엄청났나보네요..
제일 큰게 감가입니다 제케이스로 3년만 몰아도 16~17만인데 8500구형전기차 3년 저거리를 중고가는 절반은 날라가겠죠. 그냥 저는 개이득이라고 생각하고 타고 있습니다.