테슬라 , 현대차 자율주행기능 기술격차 많이 나나요?12
- 마하6
- 등록일 2021-02-24 23:28
- 조회수 1732
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파워링크 
등록안내
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마하6
감사합니다. 아이오닉은 몇달 지나본다음에 구매고려해봐야겠습니다
2021-02-25
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 소탈랑
2,3단계는 말장난이구요. 차이 많이 납니다. 최신 그렌저 기준 국도에서 수시로 풀리구요. 15도 각 넘어가면 풀리고 차선 흐릿하면 풀리고 긴장감 늦추시면 안됩니다. 테슬라는 어지간하면 안풀리고 빙글빙글 도는 곳도 안풀리고 빠져나갑니다.
2021-02-25
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기막차
반자율은 테슬라나 현기차나 큰 차이 없지만 완전 자율은 테슬라가 앞서간다는게 정설이죠. 하지만 테슬라의 fsd는 아직 우리나라에서 제대로 사용 못하는게 한계죠. 테슬라나 현기차나 반자율이기 때문에 핸들 손에서 계속 놓으면 풀리게끔 되어 있습니다. 오히려 테슬라는 차선 변경시 기능 수행후 풀리도록 되어 있어 다시 걸어야 하는 불편이 있다고 하더군요.
2021-02-25
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3초안에결정하자
아니죠 fsd 는 오토파일럿에서 noa랑 차선변경만 더된다보면 뎁니다 (서몬이나 잡다구리빼구요)
차선따라가는거나 정차후. 출발 램프 통과 모둔게 차이 마니납니다 fsd 안사도 오토파일럿만으로도 차이마니나요
글고 차선변경후 풀린다는건 뭔지모르겠네요 안풀립니다 설정에따라 핸들을 잡으라곤 할수도 있어요 (차선변경도 자동수행 설정시)
2021-02-25
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dlsxjsptrkdlq
당연히 차이많이나죠 테슬라 오토파일럿은 이미 쓰고 있는 기능인데요
2021-02-25
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ssdlj
테슬라 FSD가 아닌 오토파일럿만해도 타사 대비 차이 많이 난다고 하네요. 아래 현대, 벤츠, BMW 최신차량들간 반자율주행 비교테스트 영상입니다.
2021-02-25
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해피메롱
현대 코나EV 경험으로 말씀드리면
현대 : - 잘짜여진 로직으로 된 주행보조기능 고속도로에서 정말 쓸만함 - 곡선도로에서 조향 보조기능 풀림(곡선각도, 속도에 따라 다름) - 가끔 정지된차 인식 못하면 추돌 위험으로 브레이크 상시 작동 감안해야함 - 정체로 3초이상 정차시 가속패달 또는 스위치 조작으로 출발해야함 (통합모듈 설치시 3초이상 정지되도 출발가능) - 전반적으로 앞차 인식등 반응이 조금 느린것 같음 - 끼어들기시 위험 (최근 아이오닉5 차 전면 레이더 3개 설치로 칼치기등 끼어들기 인식 가능)
테슬라(유튜브 사용기 참조) - 픽셀인식기능, 사물 인식기능을 이용한 AI 활용 - 360곡선도로도 잘 빠져나감 - 차선을 실선, 이중실선, 갓길등 세부적 구분 가능 - 신호등, 정지선 정차가능(미국 FSD 적용기준) - 전반적으로 자율주행 2.5단계라고 하지만 빅데이터등 활용 진화중
2021-03-03
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현기가 2레벨 테슬라가 2.5레벨이예요.
한국은 법규위반이 일상이라 ㅋㅋ 안심할정도는 아닌것 같습니다.
아 그렇군요