내연기관차량과 배터리전기차의 탄소배출량 차이는 어느정도일까?36
- 스타릿나잇
- 등록일 2021-03-09 08:09
- 조회수 4685
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파워링크 
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 아이폰넥서스갤노트
그래서 친환경 발전이 중요한데 현 전력수요를 충당할수있는 친환경 발전은 원자력밖에 없다는게 아이러니죠 ㅎ
2021-03-09
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미미한냥덕
그래서 미국 차세대 원전 개발현황 주시중입니다
2021-03-09
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스타릿나잇
원전이 그부분에선 매력적이지만
사고시 감당해야할 리스크나 폐기물 관리 비용이 무한정 들다보니 탄소배출에 의한 기후변화보다 더 심각한 위협일 수도 있기에
그건 탄소배출과 분리해서 보는게 맞는것 같습니다.
경제성이나 이런부분은 잘 모르겠는데 탄소배출 관점에서 보면
당장 탄소배출 제로는 어렵고 서서히 줄여가는건데 이부분에서
그래도 가스터빈 엔진이 유용한 대안이 될거라 봅니다.
GE에서 개발한 가스터빈 엔진 1기의 발전능력이 800MW정도입니다.
원전 1기의 발전능력과 거의 유사합니다.
아직 LNG를 쓰긴 하지만, 수소50%혼합시 20%정도의 탄소배출량을 더 감소시킬것으로 보입니다.
수소전용가스터빈이 개발되면 더 좋겠지만.. 우리나라는 수소를 친황경적으로 생산하는데 한계가있어
재생에너지가 풍부한 곳에서 생산된 수소를 사와야하지 않을까 싶습니다.
2021-03-09
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[* 비회원 *]
저 그래프만 보면 차량 운행 감축이 더 즉시적인 탄소배출량 줄이는 효과가 있겠네요.
예를 들면 도심 차량 진입 제한, 제한속도 낮추기 등...
2021-03-09
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언제라도좋아
공유경제의 필요성
2021-03-09
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짱군이요
생산에서부터 전기차를 유지하는 모든탄소를 계산하면 전기차는 친환경이 아니죠.. 조금 차이가 있을뿐... 최종목표는 수소전기차가 답인데... 충전이 너무 어렵네여. 휘발유처럼만 대중화 되면 좋아지겠죠.
2021-03-09
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미미한냥덕
탄소관점에서는 친환경일지 몰라도 희토류랑 베터리용 금속 생산 및 가공이 얼마나 비환경적인데요 ㅎㅎ 그래도 탄소경제로 가겠죠 관리하기 편하니. 탄소포집 문제도 있고
2021-03-09
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오티머스O
친환경 조건에 탄소가 전부는 아니죠. 복잡적으로 생각해야합니다. 내연차에 발생되는 매연은? 질소산화물은? 미세먼지는?
발전소에 10억들여 미세먼지 저감장치 달고 줄이는건 가능 자동차에 1000만원 들여서 저감장치 다는건 불가능
2021-03-09
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nicenice
동감합니다. 발전소에서 발생하는 환경오염물질은 저감장치등에 의해 개선되고 있고 앞으로는 더 개선될 여지가 있기때문에 단순하게 수치로 비교하는것은 실제와 오류가 있다고 생각합니다.
2021-03-09
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스타릿나잇
맞습니다. 친환경에 탄소가 전부는 아닙니다.
자료도 제조사에서 알 수 있는 범위 내의 것이므로 한정적이구요.
탄소배출관점에서 개인이 굳이 전기차로 빠르게 바꿀 필요가 없다라는 얘기를 하려했던건데
이것저것 생략하고 결론을 대충 적었더니 오해의 소지가 있을 수 있겠네요.
사회전반적으로 전기차로 가야함을 부정하는 글은 아닙니다.
2021-03-09
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내카드를가져
근데 님의 의도와는 다르게 친환경차 물타기하는걸로 보일 소지가 다분해요.
오해의 소지가 있을때는 아예 언급을 안하는것도 한 방법입니다. 아니면 윗댓글분들말씀대로 종합적으로 정리를 하던가.
탄소뿐만아니라 공해물질 전반을 다루면 '큰차이가 없다'같은 발언 자체가 나오지 않았을겁니다.
애초에 오해가 안생기게 말하는게 중요하지 오해될 발언을 해놓고 '그런뜻이 아니었다' 라고 해봐야 설득력이 없습니다.
2021-03-09
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스타릿나잇
네 좀 경솔히 적은것 같아 해당부분은 삭제하였습니다.
2021-03-09
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접때그양반
전기생산시 탄소발생을 산정하면
원유 퍼올리고,가솔린 정제하고,배송할때까지의 탄소도 산정해줘야...
2021-03-09
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때기
결국 결론은 원전인데요? 태양광 풍력은 우리나라에선 정말 비효율인데
2021-03-09
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좋은 자료 감사합니다~
현대자동차에서는 환경오염기준으로 디젤<전기차<휘발유로 디젤보다 떨어진다는 연구결과가 있습니다.