k5 하브 ev모드로 보통 몇킬로까지 달릴 수 있나요?20
- 실바실바
- 등록일 2021-04-14 00:36
- 조회수 3892
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파워링크 
등록안내
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 타탄타타
정지에서 출발시 몇키로 까지 ev모드로 갈 수 있는가? 가 궁금하신거 같은데 급출발이나 언덕 등 전기힘 만으로 출력이 부족할때 엔진이 도는거라 단정짓기는 힘들것 같습니다.
2021-04-14
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실바실바
오토뷰 리뷰에서는 소렌토 하브는 20km만 넘어도 대부분 엔진개입한다는데 k5는 좀 덜한가봐요? 그러면 어코드나 캠리에 비해서는 어떤가요?
2021-04-14
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멜론이야기
단위를 오용하셔서 서로 다른 이야기를 합니다 km, km/h 중에 뭐가 궁금하신거에요?
2021-04-14
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실바실바
@멜론이야기 아 속도말한겁니다 km/h입니다
2021-04-14
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타탄타타
@실바실바 속도에 따라 엔진개입을 따지는게 조금 무의미 하다는걸 말씀드리고 싶었습니다. 충전이 충분히 돼있는 경우 평지나 내리막에서 천천히 가속하면 엔진 개입이 늦게 되는거라서요. 엔진이 돌고있는 상태에서 100키로로 가속했을때 엑셀을 땠다가 살작 밟으면서 무리없이 살살 가속하면 120이건 140이건 ev모드만으로 가속이 가능합니다. 역시 조건은 충분한 충전상태와 ev모드만으로도 힘이 딸리지 않는 상태의 가속 입니다.
2021-04-14
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[* 비회원 *]
2012 YF HEV 타는데, 상황에 따라 다릅니다.
주행용배터리 Full 상태에서 평지 가속으로 70(인가?! 80?!)km/h 까지 배터리 주행해봤습니다.
* 계기판 에코가이드 한칸 & 페달박스 스포츠모드
* 시속 100km에서도 주행 조건만 된다면 ev 주행 충분히 가능합니다. * 엔진 주행 / 배터리 주행.. 속도 기준으로 구분되지 않습니다.
2021-04-14
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BRKRK
예전에하브탈적에 주변사람들한태 자주들었던소리가 30km까지는 전기로만가고 그담에 엔진켜지냐고 .. 옆에태워보면 전기로만 서행할때 오...역시 하다가 달리다보면 왜엔진이계속돌고 시끄럽냐고 합니다 ㅋㅋ
생각하는것처럼 모터로만 슝슝가다가 가끔씩 엔진돌고 그러진않아요 의도적으로 배터리모아놓은상황아니면 발진가속시엔 무조건엔진개입한다고 보시면됩니다 .
k5냐 쏘렌토냐 큰의미없어요 20km 30km 속도도 의미가없어요 부하량과 배터리량에따라서 수시로 엔진이 꺼졌다켜졌다합니다 일부러 살살발컨해서 가속하면 100km이상도 가능해요 기본로직이 악셀을떼면 엔진은꺼지고 EV모드로 바뀝니다. 150km에서도 악셀을안밟으면 EV모드에요 이걸보고 전기로 간다고하는분도 있구요 ..
의도적으로 ev모드유지했을때 배터리로만 갈수있는거리는 잘해야 1~2km 속도는 120언저리까진 가능합니다 사실상 큰의미는없는거구요
일제하브는 도요타렉서스만타봤는데 ev모드 버튼이있긴하지만 배터리한계가명확하기때문에 금방풀려버리고 엔진개입하는건 비슷합니다
2021-04-14
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facebookrevievv
지금 나오는 3세대(그랜져하브제외) 는 기존 2세대 특히 1세대와는 다른 EV 모드임 1. 1세대는 거의 마일드 하이브리드 같은 것. 초기에는 EV활성화되고 내리막길 아니면 중속이상에서는 배터리 개입 거의 못함 이건 2세대 3세대를 타보면 확실히 알게됨(YF K5 HG) 2. 2세대는 초기에는 개입 잘 안하고 중속(40km이상) 이상에서 꽤 개입많이함 80km이상에서도 배터리 60%이상이면 서서히 올라가는 속도에서 EV개입계속함.(LF K5 2세대 IG)
3.3세대 초기에는 개입 거의 안함. 2세대와 거의 비슷하나 배터리가 60%이상일때나 내리막길에서 떠는 120km 이상에서도 계속 배터리 개입함(전 140km에서도 EV로 악셀 살살밟고 쭉달려봄(DN8 K5 3세대 코나 니로 후기형 투싼 신형) *3세대부터 12V 납축배터리가 없음 하이브배터리에서 12V생산 (현재나오는 그랜져하브는 2세대 하브)
전 DN8하브 타고 있고 4년간 대리운전하면서 수없이 수많은 차량 운전많이 해봐서 어떤 느낌인지 거의 알아요.
개인적으로 아이오닉 하이브리드의 EV개입모드가 가장 적극적임 니로는 뭔가 엄청 굼뜨게 나가는 느낌 일본차들은 대체적으로 80km이상이면 배터리 개입 거의안함
벤츠,BMW,링컨 하이브리드 같은것도 다 타봄
링컨하이브리드가 시각적으로 일정수준이상이면 엔진개입하니 슬슬밟아라라고 잘알려줌
2021-04-14
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실바실바
긴 좋은 답변 감사합니다^^
2021-04-14
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아이폰넥서스갤노트
ev로 계속 가는건 특정상황에서만이고 대부분 엔진 개입한다고 보시면됩니다. 게다가 배터리로만 갈수있는거리가 짧아서 의미 없구요. 하브가 좋은게 쏘고다니지만 않으면 대충타도 연비 잘나와서 신경쓸필요가 없어요. 게시판에 인증으로 올라오는건 발컨이 아니라 한적한 국도에서 규정속도로 타면 그렇게 나와요.
2021-04-14
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블루제이
빌려서 타봤는데 이차연비가 현실적으로
제일 좋더군요.
평소습관대로 운행했더니 24킬로 이상나옵니다.
다만 좀 옵션 넣었다 하면 가격이 사악해서 그렇지 차는 좋더군요.
2021-04-14
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ksean
하이브리드 배터리 용량 제원만 보면 국산차가 일본차보다 크더군요. 효율을 배제하고 보면 EV 모드 가능 거리는 국산차가 클텐데
이건 시스템에서 어떻게 운영하느냐에 따라서 달라서 EV모드가 크냐 적냐 보다는 복합연비 측면에서 비교해 보는게 합리적일듯 합니다.
2021-04-14
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실바실바
어코드랑 비교하면 출력이나 용량이 소나타나 k5하브보다 훨씬 크더라구요 그래서 시내주행에서 연비는 어코드가 더 나오는걸로 알고 있어요 어코드 하브 모터출력이 제원상 150마력입니다...;;;
리뷰보면 국산차는 ev모드만으로 달리는게 저속빼고는 별로 없고 일본차는 정지부터 발컨잘하면 100킬로까지 가능하다는 말이 있어서요 국산은 병렬식이라 어시스트개념이 더 큰거 같더라구요 그래서 정확한 상태가 궁금했습니다
2021-04-14
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좋은회원
아이오닉 하이브리드 타고 있습니다.
저속에서 모터모드 잘되고.. 고속(100키로이상)에서도 모터모드 잘되요.. 상황(배터리가많거나 모터모드로도 충분히 차가 굴러갈때)되면 차가 알아서 엔진꺼지고 모터모드 잘됨. 그리고 출발시 엔진이 잘켜짐.. 힘이 많이 필요하니..(배터리 많으면 악셀 좀 많이 밟아도 안켜짐) 물론 엔진 안켜지게 출발할수도 있음 주차장처럼 살살 밟에서 출발할때.. 그상태로 꽤 멀리까지 모터모드로 갈수 있음.(악셀 살살 ㅋ) 속도는 거의 상관없어요.. 상황만 맞으면 엔진꺼지고 모터로 감.
그러니까 결론은 차가 알아서 함 ㅋ
2021-04-14
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이분 말씀에 동의합니다
Km/h입니다
근데 정지상태에서 100까지는 불가능하구요
수시로 ev모드 개입했다 엔진개입했다 왔다갔다
합니다. 제가 말한 100km/h는 주행중 이야기입니다
정확히는 100km/h를 유지할수있다가 되겠네요