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파워링크 
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[* 비회원 *]
유튭 보니 포르쉐 타이칸이 공인 주행거리 250 나왔는데 실주행으로 360정도 나오더라구요~
2021-07-12
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 개꾸리다
타이칸은 2단기어 때문에 그런거랍니다 EQA는 해당사항없음
2021-07-12
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로라이즈
타이칸은 400넘게 나옵니다. 실주행 평균 450km 타고 아껴 타면 500 나올때도 있죠. EQA는 그냥 내연차 플렛폼에 배터리 모터 올린 코나와 같은 차입니다. 전기차 전용 플렛폼도 아니라 차체 대비 내부도 좁구요. 그냥 벤츠 엠블럼이 미쳐있는 사람 아니면 살차가 못됩니다.
2021-07-12
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살신성인
겨울되면 공인연비보다 덜 나올거에요.. 날 따뜻한데 더나오니 덜나오니 의미 없습니다..
2021-07-12
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로라이즈
@살신성인 아니요. 전기차 특성을 아직 모르시나 보네요. 그게 아니라 환경부 측정 방식이 차량 특성에 다 맞출수 없어서 이상하게 나오는겁니다.
2021-07-13
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살신성인
@로라이즈 지금 3년째 몰고 있어요..
2021-07-14
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로라이즈
@살신성인 전 극초반 전기차 태동기 때부터 탔습니다. 몰고 있는 년도와 지식수준은 따로 봐야죠.
2021-07-15
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휘리릭쓰
저의 타이칸 4s 베터리 플러스인데 공인 289인데 무조건 공인보단 많이 탑니다 물론 비교 기준이 공인 전비라 어쩔 수 없으나 일단 나와봐야 알 것 같습니다
2021-07-12
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[* 비회원 *]
님은 타이칸보다 공인 높은거타면 더많이타요...
비례해서요..
2021-07-12
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휘리릭쓰
제가 모델3 타다 넘어왔는데.. 모델3은 오히려 공인과 비슷하거나 못타는 경우가 더 많았어요.. 물론 리프레시 전 초기모델 이였지만요..
2021-07-12
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[* 비회원 *]
@휘리릭쓰 오 그렇습니까? 내연기관 연비랑 다르게 전기차 주행가능거리는 변수가 많나보네요?
2021-07-12
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Blackberry!
@박혁허세 포르쉐는 이상하게 항상 공인스펙이 실스펙보다 낮아요
연비뿐 아니라 마력이든 제로백이든... 극한의 보수적으로 잡더라구요
이상한게 아니라 브랜드 이미지를 위한 전략일수도 있구요 ㅋㅋ
2021-07-12
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호리창
전기차 전용 플랫폼 모델도 아니고 뭐 한계는 있었죠. 여기저기 쌈마이 냄새도 많이 나고
2021-07-12
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[* 비회원 *]
아무리 그래도 동절기 200은 좀... 너무짧음
2021-07-12
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알파인화이트320D
전기차 연비측정 방식 자체가 이상함.. 무조건 공조기 풀로 틀고 한다는데 온도를 일정하게 하던가..
2021-07-12
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shrike
공조기히터 용량 자체가 다릅니다. 가령 코나가 5kw 급 미만일겁니다. 볼트만해도 7kw 이상 나오고 여타 외산차들도 히터용량 자체가 대부분 크죠. 측정규정이 온도가 아니라 무조건 최대치라 용량이 크면 그만큼 주행거리가 줄어드는 요상한 규정인거 맞습니다.
2021-07-12
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배불요호
취소러쉬는 대체 어디서 나온 얘기에요
2021-07-12
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어차피 국내 배정된 물량 얼마 되지도 않아서 다 팔려요
뭐 아시겠지만
EQC도 망했습니다.
전기차에 대해 조금이라도 상식이 있다면
지금 다들 취소 러쉬하는중 일겁니다.
그건 엄청 비싸서 그런거고
eqa는 가격이 장점이죠
@클랜데스틴
그 가격이 장점이 아닙니다.
인천기준 보조금 1000도 안나온다는거같아요.
거리짧아서 보조금 1500씩 안나온데요
@클랜데스틴 장점이라 생각하던 가격이 보조금 줄어서 올라갔다는건데요