피해자 사망 교통사고 통계가 궁금하네요

요즘 악셀 브레이크 혼동해서 인도돌진 상가돌진하는차들보면 죄다 노인네들 운전

@선지름후고민 20대가 이런 사고도  있긴한가요?  

@o크롱o 

오른쪽이 10만대당 사망자 수에요

@선지름후고민 70대이상이랑비교하면 압도까진아니네요

@선지름후고민 

이게 교통사고 가해자 최근 통계인데 고령이 사고 건수는 낮아도 치사율 높은 건 사실입니다. 괜히 다른 나라도 면허 반납 정책 시행하는 게 아니에요.

이 통계만 봐도 20대 사고율 높고 치사율 높은 건 20세 이하 성인되자마자 면허 막 따고 운전 함부로 사람들 때문에 높아 보이는 거고 막상 실제 21-30 운전자들 사고율은 그렇게 높지 않아요.

@o크롱o 오른쪽에 사망자 통계는 안보이남? 

@선지름후고민 초보운전자들이 많은 나이니 사고는 많아서 사망자수는 상대적으로 적네

@선지름후고민 70대가 사고를 내면 사망율이 두배가 넘네요

@o크롱o 

오른쪽에 10만대당 사망자수가 있는데 사망자 통계가 궁금하다는건;;

@자립과독립의차이 

당연하죠. 저 통계가 피해자만 죽은것만이 아니라 가해자까지 사망 포함이라고 보면 70대 이상 노인들은 작은 사고에도 몸이 약해서 죽으니까요. 

@o크롱o 

사망자 수 라고 써있네요...

@선지름후고민 통계자료를 해석할 줄도 알아야 합니다.

20대가 첫운전이므로 사고가 많을 수 밖에 없고요. 누구나 처음은 있으니까요.

하지만 고령자 운전사고는 신체기능 저하로 발생하는 거라 문제가 됩니다.

현행법상 90,100세도 운전을 제한할 수 없습니다.

@마지막선택 

첫운전이라 서툴러서 사고가 많을수 있지만 확실히 난폭운전이 많은건 사실이죠. 

다들 아는 사실이자나요. 

@선지름후고민

20대 70대 비교하면 사고건수는 2배가 넘는데 사망자수는 0.1밖에 차이 안 남...

ㅎㄷㄷ

@선지름후고민 사망자수가 별차이가없는데요 ,..???

@선지름후고민 본인 주장에 반하는 자료를 본인 스스로 들고왔으니 변론하기 힘드시겠네요.

@선지름후고민 난폭운전이 연령대랑 무슨상관이죠? 젊었을 때 난폭운전 하는인간은 나이들어서도  똑같이합니다. 지금 도로 나가면 아저씨들 카니발 싼타페 쏘렌토에 가족태우고 1차선 질주하는게 현실입니다.

@글렌스티드 

음주운전 누가 제일 많이 하는지 보세요

@AntS 

사망자수는 비슷한데다가

사고건수는 두배가 넘음

이라고 해석하면....

 안녕하세요~ 자동차보험회사 보상과에서 현직에서 근무 중입니다.

물론 70대 면허 제한에 적극 동감합니다만, 자료처럼 20대나 70대나 거기서 거깁니다.

오히려 70대들 책임보험 가입 비율보다 20대들 책임보험 가입비율이 훨씬 높아서 

저런 사망사고가 발생하면 제대로 된 보상이 이루어지지 않아 피해자들 자녀들이 

하루 아침에 길바닥에 나앉는 경우가 근무하다 보면 체감상 훨씬 많습니다.

요즘은 자차도 캐피탈 렌트 리스가 많아져서 무보험차상해 적용도 안 되는 경우도 많고요..

@선지름후고민 

건수는 두배로 많지만 사망자수는 비슷하다는건 70대이상이 더 위험하다는걸 입증하는거 아닌가요??

통계로 보면 20대부터 반납시급한데

@선지름후고민 자기가 인지하는 게 꼭 사실과 연결되는 건 아니니 항상 데이터 앞에선 겸손들합시다

@sarutrailer

사고건수는 절대적으로 운전하는 숫자가 적다는 해석도 가능.

@글렌스티드 난폭운전은 연령대랑 상관이 없어도 난폭운전에 의한 사고율이나 사망율은 변할수있죠. 난폭운전으로 인한 사고 위험시 대처하는 인지속도나 몸의 반응속도는 연령대별로 다르니까요.

@선지름후고민 10만대당 20대 교통사고 건수가 182 인데 사망자 수가 4명이라는건 다행히 그니마 경상 사고 위주란 얘기고. 

70대 이상 교통사고 건수가 75인데 사망자가 4명이라는건 이쪽은 그냥 사고를 내면 밟아버린단 뜻이야. 

자료를 보고도 해석을 못하니 자료를 들고 와서도 이상한 소릴 하지. 이러니 지능 떨어진단 소리가 나오지

@안산vvv 20대가내는사고는 무슨드리프트하면서 민답니까? 20대 70대 사이좋게 면허반납하면될듯?

@wlswlswls1 

왜 꼭 다른 사람만 죽는다 생각하는지? 70대 노인은 자기 사고에 자기가 죽는 경우도 많으니 높아지는거죠. 몸이 약하니까.. 왜 남을 죽인다고만 생각하는지 능지처참..

@스크신규좀요 70대 노인들은 몸이 약해서 작은 사고에도 사망하는 경우가 많으니 높아지는거죠

@wlswlswls1 10만대당 사망자수는 거기서 거기고 20대는 자잘한 사고를 더 낸다는 자료겠네요. 밟든 아니든 같은 사망사고. 

@o크롱o 우측에 사망자라고 써있는거 안보이나? 표 볼줄 모르세요?

@선지름후고민 사고건수당 사망자수보니 노인이 압도적인거 맞았네요

@선지름후고민 출처도 없는 그냥 캡쳐인데 추천많네 ㅋㅋㅋ

@선지름후고민 이사람 틀딱인갑네

0.1차이가 뭐가 압도적임?

그리고 인구숫자생각하면 노인네들이 압도적으로 많겠고만

@선지름후고민 20대는 주로 지혼자 지르다가 뒤지는거지 저런 어처구니없는 사고는 안 냅니다. 저런 어처구니 없는 사고는 거진 70대 이상 노인들

@캬아 20대는 점차 안정되지만 70대 이상은 안 좋아지는 일만 남았다는 게 차이라면 차이

@금괴 그래프 해석은 20대 사고율을 낮추기 위해 면허시험강화와 처벌강화, 70대 이생 사고율을 낮추기위해선 면허 재시험 및 신체검사 강화와 병행되는 기존면허 반납이 필요하죠. 다만 70대 표심 누가 건드릴수 있겠음.

@선지름후고민 압도적은 아니고 미숙한 20대랑 70대랑 비슷한 수준이네요

이런것도 비슷하게 가네요 

@선지름후고민 이거보니 20대도 운전 못하게 하는게 맞는듯

경험미숙도 있으니 경험치 먹이는 과정이 있어야죠

그 이유가 국내법 때문입니다. 개인정보로 규정하고 있어서 아무나 열람하지는 못하지만 사고당사자들이 자료 요청하면 자동차 제조사뿐만 아니라 도로교통공단 등 복수의 관련기관에서도 자료 요청 가능합니다. 모카에서 이 얘기 했었죠.

지랄났네

60대 요즘 걍 아저씨같음

@jdpapa 본인 나이에 가깝다고 발작하는게 지랄하는거임
그 나이에 반응속도 등등 일반적인 청년층이랑 같을거 같음? 
그래서 6개월마다 공인 검증 기관에서 운전 가능하다는 판정을 받는
제도가 있어야 하고 그걸 통과하면 운전해도 된다는건데 이게 뭔 지랄임?

60살이 아저씨고 지랄 났다는건 멍청하고 늙은 니 생각이고
싸질러놓은 이전 댓글들 수준 보니 늙고 멍청한 틀딱 그 자체