전기모터의 서포트가 없어도 유압을 힘으로 밀 수 있게는 설계되어 있겠죠.

그 말을 하는게 아니라

본문에 단순무식한 기계장치라고 하는 말이 틀린거 아니냐는 말이에요.

현기홍보자료를 보면 IEB가 추력제어도 한다는 말까지 써 있으니까요.

@린덴블로섬 이해를 이상하게 하시네요

시동꺼져도 작동하는 브레이크의 원리가 요즘같이 첨단을 달리는 시대에 비하면 단순무식하다는 소립니다

@은밀한모략가 네 브레이크는 맞습니다. 제가 브레이크 시스템을 생각했네요

회생제동 강약 조절도 해야되고... 그거로 얼마나 자연스럽게 내연기관처럼 브레이킹 하느냐도 필요하고.

그 명장 아저씨는 그냥 

중견 공업사 유명한 사장일 뿐이예요ㅋㅋ

@오또마쓰까 내연녀 이후 완전히 실망

디젤에만 해당하며 단순 풀악셀과 유사한 조건이기 때문에 브레이킹으로 멈추는게 맞지만

대부분의 급발진에 해당하는 ecu 오류등 원인

불명의 가솔린/전기차 급발진은 설명하지

못합니다.

@XENARC 급발진을 설명하려는게 아니자나요

내연기관 자동차는 결국 연료를 공급해서 연진이 돌아가는건 변함이없는거죠

ECU가 오류났든 어째든 그 끝에는 결국 엔진 힘으로 바퀴를 돌리는거니깐요

그 엔진 힘으로 돌리는 바퀴를 맘출수 있냐 없냐가

브레이크 힘으로 멈출수 없냐 있냐로 이어지는거고요

전기자동차도 ECU가 고장이던 악셀이 고장이던 결국 달리려면

모터에 전기가 공급되고 그 모터가 바퀴를 돌려야하는거니깐요

@곰팡이빵 

픽플러스 실험은 그냥 풀악셀하고 브레이크 밟은거랑 마찬가지인 실험입니다. 그러니까 당연히 멈춥니다.

근데 급발진은 풀악셀과 동일한 차량 상태가 아니고 차량 제어시스템 오류등 원인자체가 불명이기때문에 재현에 성공한 한적이 없습니다. 

따라서 저런 실험을 했다고 급발진 발생시 브레이킹을 통해 무조건 멈출수 있다 라는게 증명되지 않습니다. 

엔진이 풀로 돌아도 브레이크가 꽉 잡히기만 한다면 서는게 맞죠. 이론적으로 맞아요. 

근데 페달 죽어라 밟아도 안멈춘다고 하는 미친 사례가 계속 나오니 문제인거죠.

위에 첨부한 사례에서도 풀브레이킹이 전혀 듣지 않았다고 하고요.

@XENARC  그러니까 급발진이 일어나면 정상 출력보다 훨씬 강력한 엔진출력이 발생해서

브레이크를 밟아도 튀어나갈정도로 강력한 힘으로 치고나갈수 있다는 말씀인가요.

@XENARC 그니까 지금 유압으로 된 브레이크가 단지 보조장치들의 에러 덕분에 중간에 차단될수 있다는거죠?

유압이 중간에 끊기지 않는이상 브레이크 페달을 조작하면 그 압력은 브레이크로 갑니다 그게 끊긴다는거죠?

@XENARC 불명이라고 해버리면 더이상 생각할 필요도 없고 편하긴하네요

@XENARC 저 영상의 핵심내용은 브레이크는 독립적이며 차가 최대 출력으로 움직여도 브레이크가 이긴다는 거예요. 님 이야기가 성립하려면 진짜 급발진 상황에선 차의 최대 출력 한계와 브레이크의 제동력 한계를 뛰어넘는 힘이 발생한다는 건데 그게 가능한지 모르겠습니다.

@XENARC 

오류 났다는 ECU의 결과값이 풀엑셀과 같은 명령을 엔진에 내린다고 추정하는 거 아닌가요?

강제로 연료 부어서 RPM 폭발시키는 오버런도 엔진 입장에선 같은 게 아닌지..?

@아드리아~@ 

이론상으로는 세울수 있는게 맞는데

실제 급발진 의심 사례에서 브레이킹으로 차를 세운 경우는 찾아보기 힘들고 

운전자가 정말 침착하게 대처를 잘하는데도 브레이크가 안들어서 결국 보도블록에 강제로 긁어서 겨우 세우는 경우라던지 위 예시같은 사례 밖에 안보인다는게 문제입니다.

따라서 급발진시에 브레이크를 꽉 밟으면 무조건 100% 세울수있다라고 단정적으로 말하기가 어렵다는 것이죠.

@XENARC 

엔진차의 진공배력장치는

쓰로틀벨브 후단에서 피스톤이 공기를 빨아들이는 힘으로 발생하는데

풀액셀이되서 쓰로틀이 다열리면 압력이 적어집니다

즉 브레이크 조력이 없어져서 딱딱해진다 돌덩이가 된다고들 합니다

그래도 페달이 부러져라 밟으면 사람의 힘만으로도 차를 세울수 있습니다 

조력이 사라진거지 브레이크가 고장난게 아니거든요

그런게 보통사람들은 이런 사실을 몰라요

평소처럼 까닥까닥 거리다 포기하는게 아닌가 합니다

차가 미쳤든 사람이 미쳤든

급발진이 발생할때 브레이크를 밟으면 

멈추거나 적어도 속도가 줄어서 큰 사고를 막을수 있습니다

@허허허허 

https://youtu.be/F9aOUmwPi0o?si=l_jRgROEII4AtxMj&t=464��)

가솔린은 쓰로틀 풀개방시 배력 상실로 브레이크가 딱딱해지는 것도 맞고

딱딱해져도 쎄게 밟으면 브레이크가 작동되는 것도 맞습니다. 

심지어 시동꺼져서 딱딱해져도 브레이크 세게 밟으면 제동됩니다. 맞아요.

근데 실제 급발진 사례에서는 왜인지 모르지만 밟아도 안서는 경우가 계속 나옵니다.

위 급발진 영상 후방블박 보시면 브레이크등 들어온게 확연히 보이죠. 

운전자도 브레이크를 사력을 다해 밟았다고 하고요. 근데 안서요. 그냥 벽에 충돌합니다.

이런 사례가 있으니까 급발진 생겨도 브레이크를 세게 밟으면 무조건 선다라는 거에 의문을 가질 수 밖에 없는 겁니다.

@XENARC 

사력을 다해 밟으면 멈춥니다

그렇게 안한거에요

출발후 10km 속도라면 액셀을 안밟고있다가

커브 돌기 전에 브레이크 밟는다고 엑셀을 밟았다 의심해봅니다

@허허허허 

영상 8분59초에 후방 블박 영상을 보시면 

커브 돌기 전에 브레이크등이 들어오는게 보입니다.

엑셀이 아니라 브레이크를 밟았어요.

그런데도 오히려 가속을 하죠.

페달 혼동이 아닙니다.

브레이크를 두발로 패달이 뿌러져라 

밟은 수 밖에 없습니다

현기 욕한다고 저절로 멈추는거 아니고

현기가 고치기 전까지는

두발로 꽉

@허허허허 

급발진 당하면 당연히 브레이크 죽어라 밟아야죠.

근데 급발진을 브레이크로 멈췄다는 사례는 안보이는데 

죽어라 밟아도 안멈췄다는 사례가 많으니 의구심을 제기하는 겁니다.

혹시 급발진 당하시면 꼭 브레이크로 멈춰서 영상을 널리 퍼뜨려 주시면 좋을 것 같습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=ZtmGaiYWF28

요 영상 도움되더라구요

여기에도 반박댓이 달리는데 영상 후반부에  요즘 나오는 차들이 그렇다면

전자회로가 어떻게 개입이 되는지 언급이 없어서 그건 아쉽더라구요.

@고꾸마 친절한 설명 감사합니다. 내용 저도 확인해보겠습니다

@고꾸마 하이고.., 애초에 그냥 스위치로 꺼졌다켜졌다라 ecu랑 아~~~무상관 없습니다

독립장치예요 명색에 자동차 정비한다는 인간이 저러고있으니...

참고로 저사람 부산 싼타페 급발진 판결문에 M으로 나오는데 아예 논리자체가 이상합니다