소나타 뉴라이즈 브레이크가 많이 밀리네요.. 방법 없을까요?18
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- 등록일 2020-11-17 13:38
- 조회수 3097
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파워링크 
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패드교체-타이어교체 순으로 진행하면 됩니다. 가끔 디스크나 캘리퍼를 바꾸는 분들도 있는데, 그러기전이 아무도 없는 곳에서 풀브레이킹 해 보세요. ABS 가 훅 들어오면 캘리퍼와 디스크는 이미 자기 할 일을 충실히 다한겁니다. 이후는 속도와 타이어 접지력 사이의 단순 물리력이죠. 휠이 잠기면 10p 캘리퍼와 디스크가 와도 더 할 수 있는 건 없습니다. 이때부터는 타이어의 접지력이 모든걸 결정합니다.
보통 브레이크 튜닝에서 많이하는 피스톤이 많은 캘리퍼는 브레이크가 강하게 잡히는게 아니라 좀더 유연하게 컨트롤 할 수 있도록 리니어하고 이븐(even)하게 잡히는 역할을 하고, 디스크는 접촉면적과 방열면적을 높여서 가용 열용량을 높이는 쪽으로 가는것이라 허구헌날 급브레이킹을 하는 게 아니라면 일상에서 브레이크 성능을 크게 높이진 않습니다. 물론 캘리퍼가 커지면 패드면적이 커지기 때문에, 패드자체의 마찰력이 부족한 경우는 이쪽이 도움이 되기는 하지만 보통은 순정 브레이크도 충분한 마찰력을 제공합니다.
2020-11-17
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오 방법도 알려주시고 정말 감사합니다.
2020-11-17
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맞아요. 패드교체부터 알아보세요.
하드론 z zs zr tr(?)인가 이렇게 점점 센걸로 올라가는데 zs 정도까지만 나오는 차들이 대부분이긴 합니다.
zs정도까지만 쓰셔도 많이 해결되실겁니다.
2020-11-17
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패드교체 알아보겠습니다 감사합니다.
2020-11-17
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아 원래 셋팅이 그런가 보네요 ㅠㅠㅠ
2020-11-17
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혹시....
16인치 휠에 가성비 좋은 패드는 뭐가 있을까요....ㅎㅎㅎ....
진짜 1도 몰라서 개선이 될 지 걱정이네요 ㅠㅠ
2020-11-17
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아 그런가요...
회사차 k3 19년식보다 훨씬 밀리는거같아서
올리려고 했는데 체감상은 별로인가보군요ㅜㅜ