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파워링크 
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 카스비
차세대 엔진이 없겟죠 기존엔진 사골 우려먹겟죠
2021-01-13 *
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나중에는외제차
내연기관 포기가아니라 엔진을 개발중지한다는것아닌가요? 지금 전세계 기업들이 엔진개발안하고 사골우리고 있는지는 꽤됐죠 현기는 결함때문에 최근 신형엔진들이 많이나온것이지 bmw 볼보 벤츠 아우디는 이미 10년꺼 개량해서 쓰고있죠
2021-01-13 *
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뽐뿌나그네
기사를 좀 보시고 댓글을 다시는게 좋을 것 같습니다.
기사 내용.. "현대차그룹은 선진시장 내연기관 신차 출시 완전중단 시점을 2040년 정도로 본다. 하지만 최근 추세로 보면 이 시점은 더 앞당겨질 전망이다."
2021-01-13 *
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스타릿나잇
2040년 "선진시장"
엔진개발 중지가 맞고 내연기관 생산은 2040년 이후에도 계속할겁니다.
인도 중국 동남아시아 아프리카 인구가 훨씬 많고 이나라들이 2040년까지 내연기관 포기하기 쉽지않죠
2021-01-13 *
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뽐뿌나그네
작년 초에도 비슷한 기사가 났었는데, 그 때는 2030년에 내연기관 출시를 완전 중단한다고 했었죠.
선진시장에서만 출시를 안하는게 아니라, 앞으로 아예 내연기관 출시를 중단하는걸 목표로 하는게 맞을 겁니다. http://www.pitchone.co.kr/12436/
2021-01-13 *
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하나만잘하자
디젤은 진즉에 개발중단. 가솔린도 제네시스 등 고급용만 개발..2030년까지만? 반 이상은 전기차로~ 라는 얘기도 협력사 직원분, 본사 제조쪽 직원분에게 들었네요.
2021-01-13 *
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KOO00
디젤 R엔진 완성도가 좋아서 개량형으로 아마 10년은 더 팔아먹을꺼고
가솔린도 스마트스트림 이제 막 개발된 엔진이라 이것도 20년은 더 생산할듯
2021-01-13 *
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물만두
디젤도 작년 상반기에 나온 차들은 일부 기종 제외하고 스마트스트림 계열의 신엔진이에요. 기존 R엔진과 완전히 다른 새엔진. 2L 급 승용 중에 현재 기존 구형 R엔진 남아있는 차는 펠리세이드 스팅어 정도입니다.
2021-01-14 *
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[* 비회원 *]
스마트스트림D엔진이
R2엔진이에요.
완전히 다른새엔진이 아니고
R엔진기반으로 만든 후속엔진이에요.
2021-01-14 *
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물만두
R2엔진이라는 용어는 없어요. (U2, S2, A2 엔진은 있습니다. 각각 1세대 U, S, A엔진의 개량형). R2 엔진이라는 용어가 없는 이유는, 기존 R엔진의 단순 개량이 아니라 처음부터 완전히 새로 만든 새 엔진이기 때문이에요. 마치 초창기 1세대인 D엔진의 후속인 2세대 R엔진을 D2 엔진이라고 부르지 않는것 처럼요.
잘 못 알고 계신 것 같은데, "R엔진 기반"이 아니라 완전히 다르게 생긴 별개의 신엔진입니다. 그래서 기존 R엔진이 들어가는 플랫폼에 신엔진은 안들어가요. 개량형 엔진이 아니라서 패키지를 새로 개발해야하기 때문이죠. 예를 들면 싼타페 TM은 기존 R엔진 들어갔지만 새로 나온 싼타페 TM 페리는 스마트스트림 2.2D 신엔진이 들어가기 때문에 차량 플랫폼이 기존 TM과 다릅니다. (차량 껍데기 외관만 유사함.) 기존 R엔진은 넣고 싶어도 안맞아서 못넣죠. 물론 신엔진인만큼 기존 R엔진보다 훨씬 우수하고요. 제가 기존 TM과 요즘 TM페리를 모두 소유해봐서 그 성능 차이를 체감하고 있습니다.
2021-01-14 *
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DreamBrewer
포기가 아니고. 기존 모델 나온걸로 계속활용이고 추가 신 엔진 개발이없다는거겠죠 이건 타브랜드도 비슷한상황입니다.
2021-01-13 *
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캔들보이
부가티, 람보르기니도 매각하는게 현 자동차 시장상황이죠.
내연기관차는 미래가없음.
2021-01-14 *
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달까지마
작년 가을인가 내연기관차량 엔진개발 안하고 앞으로는 전기차로 시설투자할꺼라 언급했는데
헛소리 말라고 비추 폭탄 맞았죠;;
내부 쏘쓰 들었는데 자동차 내 외부 성형파트부터가 라이트나 범퍼등등 전기차에 규격?이라고 하긴 뭐하지만 상용차업체에서 라이트 얇쌍하게 만들어달라고 해서 협력사 하청업체등등에서 라인을 재정비해야해서 투자해야하는데 다들 그걸로 골머리 앓고 있는걸로 알고있고 2023년까지는 과도기적인 차량이 많이 나올것이고 어떻게든 버텨서 내연차 사지말고 25년정도에 완전신형전기차 사라고 개발팀에 있는 동생이 말해줬거든요 그러면서 곧죽어도 내연차 사려거든 지금이 적기라고 하더라고요
2021-01-13 *
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살까나말까나
세계적인 추세입니다.
이제 전기차의 시대가 도래할텐데 기술의 정점에 거의 다다른 내연기관에 투자할이유가 없죠...
2021-01-13 *
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마쟁이
새로운 동력원에 투자하는 동시에 더이상의 새로운 엔진개발은 포기하고 기존품 개선/개량은 계속 하겠죠.
2021-01-13 *
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육아마스터
테슬라가 대세이고 하이브리드가 대세인데..
포기라고 생각할수도 있군요..
2021-01-13 *
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어쩌다여기까지
신규 디젤엔진 개발을 안 하겠다는 거지, 내연기관의 포기가 아니죠...
앞으로 10~15년간 현 디젤엔진 조금씩 손 보며 팔겠죠. 가솔린엔진은 5~10년간 더 개발해서 25~30년간 더 팔 테구요. 글로벌 자동차회사들 죄다 대동소이합니다.
2021-01-13 *
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