왜 디젤은 자연흡기가 없나요?108
- 맹견도지
- 등록일 2021-06-16 08:42
- 조회수 15814
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파워링크 
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[* 비회원 *]
무쏘 시절에 2900cc 자연흡기 있었다고 합니다. 무려 100마력도 안 나오는 걸작
2021-06-16
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 맹견도지
2900cc인데 100마력이면 디젤은 터보없으면 흠..
2021-06-16
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세상야그
오토에 4단이라 100키로 이상이 잘 안 나왔어요. 순간 팍치고 나가야 차선변경을 하는데. 고속도로에서 차선 변경을 할때가 제일 곤욕 이었네요. 지금은 폐차했어요. 멀쩡했지만 조기폐차로 보내 줬습니다 ㅎㅎ
2021-06-16
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미야리
@빠져듬 진심으로 묻는거예요?
2021-06-16
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정인해린
@세상야그 뭔 100이상 안나가요? 그당시 602엔진 나름 알아주는 엔진이었는데..150이상 나가기 힘들었지 100정도는 그냥 저냥 나갔습니다.
2021-06-16
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HASLA
@빠져듬 추월하려면 옆차에 비해
20km이상 속도 차이가나야 원할하게 추월이됩니다.
2021-06-16
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다대기다사오
@빠져듬 와... 이런 사람들이 진짜 있구나... 고속도로 진입로가 괜히 길게 되어 있는게 아니예요~ 뒷차 속도보다 빠르게 진입해야 교통 흐름에 방해가 안되겠죠? 사고 위험도 없고 그렇게 진입 하실거면 아예 차 하나도 없을때 들어가세요~
2021-06-16
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빠져듬
@다대기다사오 고속도로 진입이라고 얘길 안하셨는데요. 차선변경이라 하셔서 물어본건데 그렇게 해석이 되네요?
2021-06-16
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다대기다사오
@빠져듬 님이 첫 댓글 단 원글에 고속도로 언급을 했어서요~ 연장선 아닌가요? 제가 잘못 해석 한거면 죄송요!!
2021-06-16
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[* 비회원 *]
@빠져듬 님은 운전대 잡지 마세요 제발
2021-06-16
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빠져듬
@다대기다사오 굳이 차선변경을 이러고 붙였는데 비꼬셔서 기분나빠서 그랬습니다.죄송합니다. 우리나라 고속도로 가보면 열에 절반은 허구한날 실선서 추월하고 20km이상 과속, 우측차선추월, 방향지시등없이 급차선변경, 칼치기 추월하고 그러니까 굳이 저렇게 차선변경을 밟아서 해야하냐고 물어본거에요.
2021-06-16
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빠져듬
@두둔탁 님은 과속좀 적당히 하세요 제발. 위험하니까
2021-06-16
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다대기다사오
@빠져듬 맞아요! 공감합니다^^ 죄송해요^^;
2021-06-16
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DMLOP
팍팍 치고 나가며 차선 변경 해야지 하는 사람들도 단속 카메라 앞에서는 아닥 하고 100키로 정속 주행..
고속 도로 전구간 톨 to 톨 속도 구간 단속 도입 되어야 합니다.
2021-06-16
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빠져듬
@DMLOP 인정요. 뭔 고속도로가 매드맥스 찍는곳도 아니고 허구한날 과속하고 범법행위 하면서 그게 맞는줄아는 운전자들 천지죠.
2021-06-16
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MISTY_
2.9L 5기통 95마력 벤츠 OM602 엔진 90년대 초중반 기준으로는 나쁘지 않았습니다 90년대 쌍용차 트로이카 무쏘, 뉴코란도, 이스타나 셋이 돌려서 썼지요 당시 경쟁모델인 현대정공(현 모비스) 갤로퍼의 디젤 최상급 트림인 터보인터쿨러도 2.5L 4기통에 이름 그대로 터보 인터쿨러를 얹고도 같은 95마력이었습니다 디젤이 가솔린 부럽지 않은 고출력을 내기 시작한건 2000년대 이후 1000bar 이상의 고압으로 연료를 분사하는 커먼레일 시스템이 나오고부텁니다 (여기는 당연히 터보과급이 따라갑니다) 1세대 SM 싼타페, 1세대 쏘렌토, 쌍용 렉스턴 중기 이후 XDI 270으로 불리는 엔진들부터지요 그렇게 2010년대 중반까지 디젤 전성시대가 왔었고 (실상 보쉬 커먼레일 전성시대) 그후 디젤 게이트 터지면서 잦아들었구요 앞으로의 디젤은 고성능& 고효율=질소산화물 과다생성= 높은 후처리 장치 비용 & 성능제한 이라는 제한 등식이 성립하기 때문에 과거와 같은 영광을 보기는 어려울거라 예상됩니다
2021-06-16
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맹견도지
와 디젤역사 설명 감사합니다
2021-06-16
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알파인화이트320D
4천씨씨도 180마력이었던가..
2021-06-16
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맹견도지
가솔린이면 500마력도 넘을텐데요
2021-06-16
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Sirokor
가솔린 4000cc 자연흡기면 대충 500마력 나오긴 하겟네요. 대신 차체크기는 무시못하죠....
디젤은 마력빨이 아니라 토크빨이고...비교가 잘 못된듯 애초에.... 디젤 터보 4000cc 토크 90 가까이 됨...
2021-06-16
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김씨중한명
@맹견도지 최근에 나온 포르쉐 718 gts 4.0이 6기통 4000cc 자연흡기인데 407마력 나옵니다 4000cc 자연흡기로 500마력 넘기기 어려워요 스포츠카 중에서도 9000rpm 정도는 써야 500마력 나올겁니다
2021-06-16
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조조맹덕
흠.. 가솔린 4천이면 300마력 나올겁니다 14년전 4500 312? 정도 나오는 suv탔고 11년전 산 넘이 5천에 400 좀 안되는데 이건 suv라.... 쉐보레가 6200cc정도로 450마력정도 뽑죠.. 예전 c63 amg도 450 언더얐던듯. 근데 자연흡기 는 na대로의 매력이 있죠 터빈이야 가솔린도 요즘은 다 다니깐요
2021-06-16
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개털뽐뿌
그래서 디젤이라 힘이 좋은게 아니라 터보라서 힘이 좋다는거
2021-06-16
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맹견도지
그럼 가솔린 엔진이 우수한거네요. 저속에서 토크쎈거 빼면
2021-06-16
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Sirokor
가솔린 엔진이 우수한게 아니라 일장일단이 잇는거지... 뭘 어디에서 우위를 가리느냐에따라
2021-06-16
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조조맹덕
장단이 있고 나라별 백그라운드도 봐야죠 미국이 가솔린이 젤 많은게 이유가 있듯. 미국은 디젤보다 이젠 전기가 더 많아질지도 모르겠네요
2021-06-16
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JUNII
맨날 이야기 해도 사람들 이해 못함 연비빼고 장점 없음
2021-06-16
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맹견도지
디젤엔진이 튼튼하다는데 둘다 관리안하면 똑같음
2021-06-16
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알콜수집중독
ppompungi
2021-06-29 *
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