디젤의 미래는 어떻게 될까요?22
- 스모키준
- 등록일 2020-08-12 19:27
- 조회수 2375
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파워링크 
등록안내
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 Pass프리
전기차ㄱㅏ활성화되면 내연기관으로 오기가 쉽지안을듯 합니다,
2020-08-12
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카스비
전기차가 만약에 보조금부터해서 지원받는게 다 없어지면 모르는거죠
2020-08-12
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[* 비회원 *]
반대로 전기차가 활성화 되려면 막대한 양의 환경 오염을 감안해야되는데
이건 어쩌죠?
https://blog.naver.com/hirhee00/220221297283
이문제로 인해 채굴 1위 국가였던 중국이 채굴양을 축소하고있고 이에 따라 국제 희토류 가격도 상승해왔던 추세라는데
2020-08-12
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셀라비듀드~
전기차가 친환경적이진않다고 보이네요. 당장 도로에서의 매연만 감소시킬뿐..
2020-08-12
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용접쟁이
환경 생각하면 디젤을 더 확대해야죠. 미세먼지와 비교도 안되게 큰 문제가 이산화탄소인데...
온난화가 가장 큰 환경재앙입니다.
2020-08-12
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홀릭
이산화탄소 배출량이 문제라면 내연기관에서도 가솔린 하이브리드라는 대안이 있습니다. 2세대 K5 기준 2.0 가솔린 하이브리드 모델의 CO2 배출량이 1.7 디젤보다 더 적습니다.
2020-08-13
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용접쟁이
디젤 하이브리드는요?
2020-08-13
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홀릭
가솔린 하이브리드의 장점이 저속에서 떨어지는 가솔린 엔진의 효율을 전기 모터가 보완해 주는 건데.. 디젤은 초반부터 토크가 좋아서 하이브리드 시스템을 달아도 전체 효율이 크게 올라가지 않습니다. 이미 과급기+여러 배출가스 저감장치들로 인해 구조가 복잡해진 디젤 엔진인데 여기에 하이브리드 시스템까지 더해지면 파워트레인의 구조가 너무 복잡해지기도 하고요. 연비를 우선시하는 차량들의 경우(연비와 이산화탄소 배출량은 서로 비례 관계죠..) 보통 전륜구동 방식을 채택하는 경우가 많은데 전륜 디젤 하이브리드의 경우 앞이 너무 무거워져서 운동성능에서도 손해를 많이 봅니다. 가격 문제도 있어서 이것저것 따지다 보면 고출력 후륜구동 차량에서야 겨우 장점을 찾을 수 있는 구조인데 이런 차량들의 경우 친환경과는 거리가 아주 멀죠.
2020-08-13
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금동이2104
2035년부터 서울시부터 내연기관 휘발유.경유 신규등록 안한다는데 말다했죠.
http://www.m-i.kr/news/articleView.html?idxno=730844 특히 디젤은 답없습니다. 개인적으론 내연기관은 어느시점부터 급물살타면서 없어질것 같네요. 지금은 현기차나 내연기관 자동차회사들이 영혼까지 끌어 마지막으로 차 팔아먹고 전기차로 갈아타기위에 자금회수중인것 같네요.
2020-08-13
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비스무트
디젤은 연비 외에는 답없죠, 클린디젤이라는 제조사의 사기에 모두 속은거죠
발암물질에다가 눈에 보이지 않는 미세먼지 뿐만 아니라 질소산화물이 오존을 만들어 온난화의 주범이며 2차산화물이 스모그를 일으켜 주변을 보이지 않게 합니다 노후된 가솔린도 마찬가지겠지만 노후된 디젤은 정말 답이 없지요
2020-08-13
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생각후댓글달기
끝이죠. 지금 신형내연기관 엔진 개발중인 회사가 있나요? 개량형말고...
2020-08-13
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[* 비회원 *]
디젤은 노후디젤이 문제
2020-08-13
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NeMoGi
다들 착각하는게 내연기관은 2035년부터 전세계 어디든 받아 주는 곳이 없다는거.
수출로 먹고 사는데 수출처가 없다면 만드는게 미친거죠. 그냥 십수년만 지나면 내연기관차를 안팔아요. 배터리 가격이고 나발이고 팔지를 않는다구요
2020-08-13
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카스비
그때 가봐야아는거지. 석유재벌들로비 등. 미국이나 인도. 중국에서 한곳이라도 타면 그냥 답없는거죠 미국도 주법마다 다를꺼고 석유가 달러로 거래되는데 가만히 있을 미국이아니죠 후진국 같은곳이면 머 전기차를 탈까요 내연기관을 탈까요. 전기생산율도 적은곳은. 어쩔수없시 내연기관타야하는 곳이잇죠. 전기차도. 중간에 거쳐가는것이지 이게 계속 가져가기엔 무리가 잇는계열의차죠
2020-08-13
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사라지지않고 있을것같네요. 점유율은 줄어들겟지만