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파워링크 
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4륜이 더 전비가 좋은건 몰랐던 사실이네요.ㅎ
2021-01-25
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 산에선길치
4륜이 전비 더잘나온다 이건좀.. 적당히 하시죠..
2021-01-25
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아이폰넥서스갤노트
진짜에요. 모터랑 컨트롤러가 추가되서 비싸질 뿐이지 전비는 더 좋아집니다. 내연차처럼 엔진에서 동력전달하는 방식이 아니니까요.
2021-01-25
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산에선길치
하...아니 내연기관대비 상승이라면 이해하겠습니다. 님 논지가 맞으면 같은 배터리 용량이면 4륜 전기차가 전비가 더 좋아야합니다. 그런데 현실은요? 이러다가 전기차 무한동력도 등판ㅅ나것습니다..ㅡ.ㅡ
2021-01-25
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아이폰넥서스갤노트
실제로 그렇다니까요..같은 용량이면 4륜전비가 더 좋아요.테슬라도 4륜이 더 많이 갑니다. 모터 하나에 걸릴 부하를 분산할수도 있고 모터도 출력대비 효율이 좋은 구간이 있기때문에 두개의 모터를 상황에 맞게 유동적으로 운용해서 효율높은구간에서 쓰는거죠. 물론 모터 더 다는 비용만큼 전비로 세이브할수있느냐는 다른 이야기가 되구요
2021-01-25
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산에선길치
하..적당히 하세요 모3 스플 후륜이 전비5.8입니다 4륜인 듀얼이상이 5.0 에서 감소됩니다. 님이 주장하는것 처럼되면 물리학이 뒤엎어지면서 님은 물리학 노벨상 감입니다..ㅡ.ㅡ
2021-01-25
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이런들어떠하리저런들
스플은 배터리 용량이 차이가 나므로 아마 전륜모터+배터리 중량 차이가 커서 그럴겁니다.
같은 배터리 용량일 경우 사륜이 전륜모터 무게 대비 주행 효율이나 회생제동 효율이 얼마나 좋을지는 모르겠네요. 완전히 근거 없는 주장은 아닌거 같습니다.
그렇지만 코나 불나는거 대응하는 모습 보면 현대 전기차는 일단 당분간은 패스해야죠 ㅋㅋ
2021-01-25
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산에선길치
4륜이 효율이 더좋다... 제가 계속 이야기하지 않습니까 그게 증명되면 노벨상은 물론이고 물리학이 뒤엎어집니다. 기초과학만 알아도 이런소리 못합니다. 저항이 뭔지는 아시죠?
2021-01-25
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[* 비회원 *]
님 말이 상식선이긴 한데 특정조건에서는 그럴수도 있겠네요.
http://www.carguy.kr/news/articleView.html?idxno=11414
이런거 한번 읽어보심 좋겠네요.
그리고 모델3 스플이랑 듀얼 비교하기에는 단순 구동방식에서 오는 차이 보다 모터 출력차가 넘 크지 않을까요.
2021-01-25
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아이폰넥서스갤노트
단종되서 현재는 비교군이 아니지만 60이랑 75는 동일용량에 4륜이 거리 쪼금 더 길었어요. 이론적으로 4륜이 더 좋은게 불가능한게 아니고 앞에서 말씀드린것처럼 당장 차값도 비싼데 4륜한만큼 전비로 아낄수있는게 아니다보니 꼭 4륜으로 가는게 이득이 아닌거죠.
2021-01-25
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[* 비회원 *]
산에선길치/ 내연기관 차량은 엔진이 하나 밖에 없으니 후륜에 전달하기 위해서는 저항이 생기지만, 전기차는 모터를 두개 다는 방식이라서 프로펠러 샤프트 같은 저항 요소가 없어요. 본문에 적은것 처럼 회생제동 에너지 회수는 4륜이 더 유리하구요. 에너지보존을 위배 하는게 아닌겁니다.
2021-01-25
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[* 비회원 *]
그것보다 배터리 수납이 효율적으로 된다는게 크죠. 밑바닥에 완전히 깔아버리는게 가능해서 뒷좌석 공간을 잡아먹지 않고 좌석배치도 수월하도 휠간격도 늘리는게 가능해져서 이번 아이오닉5의 경우 3미터까지 뽑을수 있게됩니다. 기존의 엔진 배기등등의 공간을 생각 안하고 밀수있으니까요.
2021-01-25
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너나잘하숑
일리는 있는게 부하가 많이 걸리는 상황에선 모터가 하나라도 더 있는게 전비가 좋습니다. 회생제동때문이 아니라 부하시 전기를 더 먹는 것 때문에요 세단+일상에선 2륜이 낫공
2021-01-25
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