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파워링크 
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TheCrash
이건 누가봐도 레이 과실 100 아닌가요? 일부러 와서 갖다 박는 수준인데;;
서로 정상적인 주행을 하다가 어느 누군가 혹은 양쪽 다의 실수로 사고가 났을때면 몰라도;;
이건 실수라고 보기엔 고의적이죠. 그냥 가속해서 갖다 박은건데;;
2022-07-07 *
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 긍정대왕
앞차가 실선에서 차선 변경을 해서 과실있을듯 합니다
2022-07-07 *
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프로그래뭘봐
버스전용차로 시간이 아니라 실선적용은 아니라고 합니다.
2022-07-07 *
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딸기맛버터
레이 후방추돌이 과실 100 이지만 카니발 실선변경과 차선변경이 다 이루어질 않아 과실 먹고 들어 가는데 가피,% 때문에 소송가라고 한거 같네요
2022-07-07 *
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TheCrash
붑법주차도 사고 나면 불법주차에 관한 부분만 벌금내지.. 과실 안잡히는걸로 알고 있는데..
이건 아얘 작정하고 와서 들이 박는게.. 이걸 실선변경이라고 과실먹는게 이해가 되질 않습니다.
바로 옆에 차가 있는데 갖다 박았고.. 그런데 보니까 '실선'이다 하면 당연히 추가적으로 과실이 먹어야 하지만..
이건 실선차선변경과는 전혀 무관한 사고라고 봐야하지 않나 싶고..
차선변경이 다 아뤄지지 않은것도 이에 해당하지 않는게.. 차선변경이 다 완료되든 완료되지 않았든.. 상대방은 이미 충분히 확인할 수 있는 거리에 있었습니다. 가속만 하지 않았다면, 깜빡이까지 켜서 의도를 모를래야 모를수도 없구요.
서로 동시차로변경사고거나 그런거면 당연히 차선변경이 다 이뤄졌네 안했네를 따져서 다툼의 여지를 만들고 과실여부를 산정해야겠지만..
애초에 저는 이게 과연 그런류의 사고인가? 하는 생각이 들어서요.
사고의 직접적인 원인은 그냥 뒷차의 후방추돌이잖아요? 상대방이 후방추돌하면서 '나는 이거때문에 후방추돌했다'라고 주장할 수 있는 근거가 필요한데.. 실선이나, 차선병경중이라는 변명은 통하지 않는게 도로교통정의에 맞지 않나 싶습니다. 물론 제 개인적인 희망일 뿐이지만요. ㄱ-
2022-07-07 *
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뽀옴뿜
@TheCrash 불법주정차 10% 까던데요
2022-07-07 *
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냉각황금
@TheCrash 불법주차 10%밀고가던데요
2022-07-07 *
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혈룡신
@TheCrash 불법주정차 주간에는 10퍼, 야간에는 20퍼 과실 있는 것으로 아는데요??
2022-07-07 *
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똥팔삼
@딸기맛버터 천천히 돌려보면 충돌 순간에는 바퀴가 다 안쪽으로 들어와 차선 변경이 완료된 상황 같습니다.
2022-07-07 *
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TheCrash
@뽀옴뿜 그러네요. 불법주정차 10프로 가산이네요. 전에는 불법주차한 사고에 관해서는 '불법주차에 관한 범칙금'만 물면 된다고 본거 같은데.. 이건 또 달라서 저도 좀 당황스럽네요. ㄷㄷ
2022-07-07 *
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![[* 비회원 *]](http://cdn2.ppomppu.co.kr/zboard/nickcon/23085.gif?v=20240419)
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외로운저섬하나
@딸기맛버터 확연하게 차로변경이 진행되었고 천천히 진입했는데 과실이 아니라 고의사고 여부를 의심해야할 수준으로 보이네요
2022-07-07 *
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바리스터
실선변경이면 불법이라 과실 10~20정도는 가져갑니다. 완전 똥밟았네요.
2022-07-07 *
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!OvO!
100대0은 안나올거같고...
실선차선변경에 완벽하게 차선 들어온 상태가 아니라..
둘 다 대물+대인이라 할증 붙을 수 밖에 없어서
50대50이나 30대70이나 비슷하게될거같아요
2022-07-07 *
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[* 비회원 *]
실선 차선 변경한게 짜증나도...
죽으려면 뭔 짓을 못하는지...
2022-07-07 *
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그의나라
블박차는 실선변경 과실 있지만,
레이는 전방주시태만 후방추돌하고 전복된 거라 과실이 더 클거 같은데...
2022-07-07 *
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큐피
역시 경차는 타면 안되겄다.. 가로수에 저렿게 구겨지나.. 뒷자리 사람탔으면 즉사네
2022-07-07 *
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딸기맛버터
어떤차도 가로수나 전봇대 받으면 저리 됩니다
2022-07-07 *
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SpaceLamb
그건 그런데 본사건은 아반떼만되도 저리 안됬죠
2022-07-07 *
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mr추모
@SpaceLamb 아반뗴면 더 심각해집니다. 레이는 전고가 높아서 저렇게 되도 탑승자가 다칠 가능성이 적지만 아반뗴는 아니잖아요.
천장이 저렇게 박히면 답이 없습니다. 충돌테스트는 정면과 옆면에서 하지 천장으론 안하니까요.
게다가 B필러 C 필러 사이에 맞은거라 어떤 차라고 해도 저렇게 될겁니다.
2022-07-07 *
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주례식이
@mr추모 레이는 센터필러가 없어서 저럼
차라리 아반떼였음 센터필러가 양쪽에서 잡아줍니다
요새 차량은 센터필러 고장력강이라 튼튼합니다
2022-07-07 *
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아이와차
@mr추모 아반떼는 차량 바퀴쪽 추돌했다고 차가 넘어가지 않습니다. 차폭보다 전고가 높은 레이 차량이 쉽게 전도되었기 때문에 이런 사고가 벌어진 것입니다.
2022-07-07 *
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mr추모
@주례식이 레이도 센터필러(B필러)가 존재합니다. B필러 한쪽이 없다고 그렇게들 생각하지만 사실상 비필러가 반갈죽되서 양쪽으로 떨어져 나간다고 보셔야해요. 그래서 조수석쪽 받혀도 운전석보다 더 쉽게 찌그러지거나 하진 않습니다 여기에도 해당사고 사진 존재했던걸로 기억하는데요.
2022-07-07 *
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mr추모
@아이와차 레이차량이 쉽게 전도되는게 아니란건 픽플러스 테스트결과 있으니 더이상 말할 건덕지도 없고요. 레이 전도위험이 아반떼보다 높을지언정 다른 suv나 경차보다 특별히 높지도 않습니다. 당장 세단들도 저런 사고에서 전도되는 경우가 많아요. 블박 영상보시면 굉장히 자주 보실텐데요 그리고 원 댓글은 저렇게 천장이 부딫힐때를 가정한건데 왜 전도위험이 나오죠?
2022-07-07 *
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아이와차
@mr추모 픽플러스는 선회 전도 사고에 대한 내용을 다뤘고요. 지금 이 사고와는 다른 실험입니다. 선회에서 뒤집어지는 차는 국내에 유통도 어렵습니다.
문제는 단순 바퀴부위 접촉으로 인해 차량 전도가 된다는 것이 문제이고요. 저속에서 이렇게 작은 충돌로도 넘어가는 차량들이 일반적이라고 볼 수 없습니다. 천장이 가로수에 접히는 사고가 차량이 전도 되었기 때문에 발생했으니까 말씀드린 것이지요.
그리고 말씀하신 전고가 높아서 사람이 다칠 위험성이 적다는 내용은 완전히 근거없는 말씀이고요. A/B필러와 천장구조물로 준비하는 천장강도 테스트가 따로 있습니다.
2022-07-07 *
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mr추모
@아이와차 https://www.youtube.com/watch?v=DzIlcfAYV3Y 님 말씀을 완벽하게 반박해주는게 바로 이 영상입니다. 도입부 영상보면 세단차량이 전도되는 사고가 나와요. 이거 말고도 블박영상들 보면 저거보다도 더 약한 충격으로도 '세단'이 넘어가는 영상이 자주 나옵니다. 그냥 운이에요. 레이가 아반떼보다 무게중심이 높다지만, SUV나 다른 경차에 비해 특별히 더 자주 넘어가는 차가 아닙니다. 그리고 그 세단조차도 충분히 잘 넘어가요.
게다가 님이 말한 천장 테스트는 아래에 있는 테스트 말하시는거 같은데 그건 어디까지나 '압력' 테스트지 저렇게 필러와 필러 사이를 떄리는 테스트가 아니잖습니까. 초등학교 다닐때 배우는 과학시간에 압력은 '무게'에 비례하고 '면적'에 반비례한다고 배울텐데요.
전고가 높으면 당연히 전복사고시에 유리합니다. 저 영상보시면 사고 직후 천장의 높이라 많이 줄어든게 확인되지만 레이의 경우 전고가 굉장히 높아서 여자분들은 기지개를 펼 수 있을 정도에요. 즉, 머리위로 10cm 이상은 가벽게 남는다는겁니다. 그런 상황에서 저정도 찌그러진걸로 탑승자가 큰 부상을 입기 어렵단거죠. 왜냐하면 탑승자는 안전벨트를 멜 경우 위치가 움직이지 않으니까요.
2022-07-07 *
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아이와차
@mr추모 글쎄요 이게 완벽 반박이라고 하기에는 대부분 경차들이거나, 고속도로 상황에서 SUV들 사고입니다.
영상 잘 보시면 내용에 SSF 정적 안전성 인자 차이에 대한 설명이 나오고요.
수치가 낮을 수록 전복가능성이 높다고 나옵니다.
여기 보시면 SUV와 경차들이 낮게 나오는데요.
최근의 SUV들은 차폭이 2미터에 달하고 휠베이스가 3미터에 달하며 차 무게가 2-3톤에 달합니다.
잘 안넘어갑니다.
최초에 글 남기신 댓글로 넘어가자면, 아반떼와 레이의 비교에서 제가 아반떼는 이렇게 될 일이 없을 것이라 했습니다.
아반떼는 세단이고요. 잘 안넘어간다는 것은 동의하시는지요?
레퍼런스가 중요합니다.
2022-07-07 *
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아이와차
@mr추모 이미 답을 정해놓으신 것 같아 조심스럽습니다만,
박스형 경차가 세단형 차량에 비해 잘 넘어간다는 것은 여러 실험으로도 이미 알려져 있습니다.
2022-07-07 *
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mr추모
@아이와차 이 사진대로라면 SUV가 최악인건데요. 님이 SUV는 잘 안넘어간다면서 SUV가 제일 잘 넘어간다는 증명을 가져오시면,,, 그리고 다시한번 말하지만 '레이가 아반뗴보다 덜하지만'이라고 몇번을 붙였는데 말이죠.
첫번쨰 댓글 '레이 전도위험이 아반떼보다 높을지언정 다른 suv나 경차보다 특별히 높지도 않습니다.' 두번쨰 댓글 '레이가 아반떼보다 무게중심이 높다지만, SUV나 다른 경차에 비해 특별히 더 자주 넘어가는 차가 아닙니다. 그리고 그 세단조차도 충분히 잘 넘어가요.' 어디에도 아반떼가 더 잘 넘어진다고는 안했습니다만,,,
게다가 님이 주신 영상을 봐도 결국 레이 같은 경차들이 RV나 SUV에 비해서 잘 넘어가는건 아니다란 증명사례로 보이는데요.
2022-07-07 *
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아이와차
@mr추모 최신의 SUV들은 차폭이 2미터에 달하고 휠베이스가 3미터에 달하며 차 무게가 2-3톤에 달합니다.
전고 1700mm 전폭 1550mm 공차중량 1톤의 경차와 최신 SUV. 어떤 차량이 충격으로 인해 더 잘 넘어갈 것이라 생각하시는지요?
그리고 우리는 아반떼와 레이로 이야기를 시작했습니다.
2022-07-07 *
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mr추모
@아이와차 아니요 님 제 댓글 다시 보시고요. 전 아반뗴가 더 잘 넘어간다고 한적이 없고, 레이는 아반뗴보단 잘 넘어가지만 다른 SUV나 경차보다 심한건 아니며, 세단이라고 저런 사고에서 안 넘어가는 것도 아니다 라고 한겁니다. 한 4번째 말하는거 같네요.
그리고 님이 가져온 사진도 SUV가 제일 잘 넘어간다 라고 되어있잖아요? 그래놓고서 '이제는 무거워서 안 그렇다?' 저 사진 오래되봐야 몇년전 데이터입니다. 저 채널 자체가 10년이 안된 채널이에요 무겁다고 잘 안 넘어가는게 아니라 무게중심이 낮아야 잘 안넘어갑니다. 이건 세단이 제일 안 넘어가는거랑 같은 이유인데요. 무게 중심 따질거면 SUV 차고가 높고 휠도 더 크며 더 공중에 떠 있기 때문에 무게중심이 더 높을 수 밖에 없습니다. 당장 김병만과 최홍만의 경우 최홍만이 더 무겁지만 다리를 맞으면 최홍만이 더 쉽게 넘어집니다. 이건 '무게중심 높이'의 문제지 '무게'의 문제가 아닙니다. 이 부분도 초등학교 과학시간에 배울텐데요?
당장 아반떼 vs 펠리세이드 비교시에 더 잘넘어가는건 펠리세이드지 아반뗴가 아닙니다. 무게는 펠리세이드가 아반뗴 하는데도 그렇습니다.
2022-07-07 *
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아이와차
@mr추모 댓글을 계속 수정하시면 그걸 다 체크하기가 어렵습니다. 제가 추모님의 댓글에 지적을 드린 것은 아반떼와 레이의 비교에 시작을 했습니다. 아반떼가 더 위험하다고 말씀하셨기에 제가 아반떼는 전도 위험이 레이보다 적다는 것에서 이야기가 시작된 것이지요.
때문에 SUV와 경차의 비교는 사실 지금 나올 필요가 없는 이야기고요. 그냥 꼬리잡아 시비걸어서 초기의 논제를 엎어버리려는 시도밖에 안됩니다.
SUV와 경차의 전복 위험 문제는 무게중심 말씀도 맞습니다만, 차체의 총 중량과 윤거 축거 등 다양한 설계의 요인도 있습니다.
비슷한 사고 상황에서 레이 같은 차량이 아니라 쏘렌토, 카니발 같은 차량이었다면 전복으로 이어지지 않았을 확률이 높습니다. 레이니까 후미 측면 충돌 후 바퀴 타고 넘어간것이고요.
화 많이 나신 것 같은데 고정하시고, 다른 의견도 좀 들어주시면 감사하겠습니다.
저 또한 세단이 가장 안넘어간다는 이야기를 하고 싶었던 것이고요.
최홍만은 너무 많이 나가셨네요.
댓글 그만 남기겠습니다.
늘 건강하시고 안전운전 하시길.
2022-07-07 *
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mr추모
@아이와차 아반떼가 더 위험하단건 저 사고가 난 이후를 말하는겁니다.
아반떼는 전고가 낮고 헤드룸이 낮습니다. 조금만 내려와도 탑승자 머리에 부상을 입을 수 있어요. 하지만 레이는 전고가 높고 헤드룸이 높기때문에 10센티정도 먹힌다고 탑승자가 부상을 입진 않습니다. 레이 타보시면 뭔 소린지 아실거고요.
그리고 저 사고에서 쏘렌토 산타페는 안 뒤집어질거라고요?? 제가 올린 영상 님이 올린 영상 님이 올린 사진 모두 suv가 제일 잘 넘어진다는걸 증명하는데요?? 쏘렌토 산타페 모두 레이보다 무게중심이 높은 차입니다. 옆에서 저렇게 받히면 넘어가요. 흔하디 흔한 suv 전복사고 영상들이 말해줍니다. 설계니 뭐니 다 반영한게 님이 올린 사진의 계산결과입니다.
다른의견 들으라고 하시면서 제 댓글은 제대로 읽지도 않고 다시는군요.
2022-07-07 *
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아이와차
@mr추모 마지막 입니다. 아반떼가 더 위험하다고 하셔서. 제가 아반떼는 전복이 어렵다 했습니다. 그렇게 시작된 대화입니다. 레이 전도사고 이야기 하는데 왜 SUV가지고 급발진 하셔요. 댓글을 읽고 저도 쓰는건데 그 사이에 수정하시면서 최홍만 나오는데 어떻게 실시간으로 다 체크합니까.
2022-07-07 *
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mr추모
@아이와차 애초에 아반뗴였다면 저렇게 안찌그러졌다는 댓글에 대한 댓글에 전도위험성을 언급하는거 부터가 난독이 아닐까 합니다.
캡처하실려면 다 하시지 왜 본인에게 유리한것만 캡처하시고 그럽니까?
2022-07-07 *
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Cineraria
b필러,c필러 다 피하고 얇은 루프부분으로만 저렇게 쳐박으면 다른차 가지고와도 다 저렇게 됨
2022-07-07 *
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셀라비듀드~
차체강성이ㅡ.ㅡ
2022-07-07 *
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mr추모
앞이나 옆도 아니고 천장에서 저러는건 답이 없습니다,,,
2022-07-07 *
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mr추모
@셀라비듀드~ 이 테스트는 넓은 면적을 누르는거고 얇은 면적을 그것도 필러와 필러사이를 친것과는 다르잖아요.
초등학교에서 압력을 배울때 '무게가 무거울수록, 면적이 좁을수록 압력이 쎼진다'라고 배울텐데요? 그 압력이 뭐 받쳐줄게 없이 철판만 있는 B필러 C 필러 사이를 박았는데요.
게다가 저 상황이 되도 실제 탑승자가 있는 부분은 보호된걸로 보입니다.
2022-07-07 *
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뽐뿌에회원가입중
@mr추모 위의 사고라면 접히는게 맞는데 현기아차의 강성이 부족한것도 맞네요
2022-07-07 *
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mr추모
@뽐뿌에회원가입중 실제로 바뀐 규정하에 테스트하면 현기가 떨어지는게 맞긴 합니다. 그렇다고 다른 회사들이라고 튼튼한건 아니었지만요
볼보 외엔 전부 난리났잖아요.
게다가 저 스포티지는 구형중의 구형이잖아요.
2022-07-07 *
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외로운저섬하나
@셀라비듀드~ 언제적 스포티지를 ㅉㅉ호구렌져세대 이후로 현기차 강판 바꼈죠
2022-07-07 *
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시나루
헐 케이크도아니고 저렇게 쉽게 접히나요ㄷ
2022-07-07 *
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Miso^-^&
아니 감속을 충분히 할상황인데 ..
감속자체를 안하네요 ... 희안
휴대폰 보고 있었나
2022-07-07 *
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[* 비회원 *]
본인이 차량사고 전문 변호사인데 모르겠으니 소송하라는게 ㅋㅋㅋ
2022-07-07 *
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긍정대왕 / 앞차가 실선에서 차선 변경을 해서 과실있을듯 합니다