인피니티 Q50 2.2 시승하고 왔네요33
- 왈짹
- 등록일 2016-05-29 11:08
- 조회수 10739
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파워링크 
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 아키우스
Q50s와 다르게 모트라인에선 가루가 되도록 까인차종이라... 리뷰들도 참고하세요~
디자인은 잘나왓긴해요~ ㅎㅎ
2016-05-29
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오메가바이트
고도의 쉐까
아.. 아니지 그냥 쉐까네
2016-05-29
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오메가바이트
차주시라면 기분 나쁠만하시네요 죄송합니다
두차량 모두 시승해봣는데 q50도 나쁜것 같지는 않아서요 글쓴이는 말리부가 안습이라고 하시는데 말리부를 추천하시니
2016-05-29
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왈짹
비추 하시는 이유가 어떤건지 알려주실수있나요? 솔찍히 다른 디젤세단을 타본적이 없어서 비교할 차가 지금 운행중인 QM5인데 이건또 SUV 인지라 적정 세단과 비교 하고 싶은데 K7을 시승해봐야 할까요
2016-05-29
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저는 작년 9월부터 현재 19xxx km 운행 중입니다. 제 운행/생활 패턴에는 적합한 차량이라 만족하면서 탑니다만 ... 객관적으로 추천하긴 타인에게 어려운 차량이긴 합니다.
1. 진동/소음 : 벤츠 om651 엔진의 특성이라고는 하나, 다른 2리터급 엔진들에 비해 출력이 뛰어난 것도, 연비가 뛰어난 것도, 정숙성이 뛰어난 것도 아닙니다. 그저 입증된 내구성을 제외하면 타 디젤보다 더 떨리고, 더 소음이 있습니다. 2. 굼뜸 : 보통 Standard 모드에서 다니실텐데, 꽤 차가 안 나갑니다. Rpm을 좀 쓰시면 시원하게 나갑니다만... 차 크기/무게가 있어서 요즘 타 디젤 세단에 비해서 잘 안 나갑니다. Sport 모드에서는 꽤 잘 나갑니다. 3. 공간 : 차 크기에 비해서 실내 공간은 동급 대비 넓습니다만 ... 지금 구매 가능한 모델이 유료6 모델로 트렁크 ... 엄청 좁습니다. 트렁크 수치상 용량은 그럭저럭인데, 트렁크 모양 때문인지 체감 공간은 좁습니다. 4. A/S : 저는 대구 서비스센터를 이용합니다. 굉장히 만족합니다. 인터넷에서 겪은 바 한번도 겪은 적도 없고, 어드바이저 및 서비스센터에 굉장히 만족합니다만 ... 다른 서울쪽의 서초인가 ... 어딘가와 광주쪽에서 굉장히 불만이 심하더군요... 워크인을 했는데 조수석 잡소리 보증이 거부된다던가 ... 아마 지점마다 다른데, 이 부분에서 A/S가 별로라고 나온 것 같습니다.
2016-05-29
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짱구대위
동일엔진의 15년형C220d와 16년형Q50 2.2를타고있습니다
페리전 3시리즈와 아우디A4는 어느정도 타봤습니다 1 진동 소음 큐오공이 씨클보다 좀더 시끄럽고 소음이 큰건 사실입니다 디젤 컴팩트 진동 소음 정숙성 갑은 아우디A4입니다 가솔린비슷한 정숙성을 보여줍니다 페리전의 320d가 최악입니다 1500킬로의 가벼운차체에 진동이 곁들어지니 안팍이 경운기입니다 큐오공 진동소음은 차체 무게가 있기에 좀더 무거운느낌이고 생각보단 덜거슬립니다 320기 페리후 엔진이 업글되면서 진동소음이 놀랄만큼 좋아진것처럼 큐오공도 16년형 유로6모델부터 진동 소음이 느낄만큼 개선되었습니다 2 굼뜸 Q50은 1800킬로대로 차체가 무겁습니다 같은 엔진대비 초반굼뜸이있을수 밖에 없고 벤츠미션의 저단 울컥거림이 씨클보다 두드러지는 단점이 있습니다 위의 분들처럼 차가 안나간다는 분들계시는데 그런분들은 m3쯤타셔야 할겁니다 토크가 40입니다 글쓴분처럼 다른 많은 국산 차종보다 충분히 잘나갑니다 320의 코너링 진짜 갑입니다 가벼운차체와 뛰어난 하드웨어가 만나는 운동성은 감탄이 나오지만 본인이 코너를 고속으로 돌아야하는게 최우선이 아니라면 Q50정도 성능을 가지고 굼뜨다 느려서 못쓴다 할필요는 없을거라 생각합니다 동일 엔진 미션인 씨클이 더 잘나가지만 체체가 가볍기에 고속 안정감에서 차이가 있습니다 씨클이 고속안정감이 안좋다는것이 아니라 무게 에서 오는 가라앉는 고속안정감이 뛰어납니다 좋게 표현하자면 320 타다 520탓을때의 느낌차이와 비슷합니다 물론 같은 출퇴근길이라도 씨클운전시가 더 밟게 되는건 사실입니다 잘나가니까요 솔직히 씨클이나 오공이나 스포츠 모드 놔봤자 알피엠더쓰는 느낌빼고 다른거 없습니다 이차는 맵핑이 필요한건 사실입니다 벤츠에서 엔진 미션만 받아와서 최적화가 덜된건 사실입니다 3 후륜 물론 전륜인 A4도 주행감좋습니다만 휴륜세단 특유의 주행감이 있습니다 다시 전륜차량 타고 싶은 생각이 안듭니다 4 편의장치 A4실내 장치의 시인성 색감이 제일좋지만 mmi쓰레기였습니다 320싼티나는 레자가죽시트와 인테리어 네비도 짜증났습니다 씨클인테리어 고급감 갑입니다 옵션좋습니다 요즘연식에서 초기보다 오히려 자잘한 옵션을 빼서 짜증나긴 합니다만 220d아방가르드 선택하면 각종 옵션 만족스럽습니다 트립창과 네비창의 그래픽또한 좋습니다 차는 이렇게 만들고 비싸게 받아야합니다 다만 터치안되는 센터모니터는 짜증납니다 큐오공 센터 듀얼모니터 터치되고 좋습니다 아틀란 기본맵이고 sm6와 다르게 필요한것은 물리버튼이 터치와같이 있습니다 다만 옵션많은 익스 등급 추천드립니다 아래트림인 프리미엄은 씨클에비해 심심합니다 5 공간 트렁크작다고 까는분들은 큐오공S를 갔다줘도 트렁크만 물고 늘어지실겁니다 유로6모델은 요소수탱크를 트렁크 바닥에 깔아서 트렁크 바닥높이가 높습니다 차체 크기 자체가 경쟁차종중 제일큽니다 당연히 실내공간도 가장큽니다 아우디 뒷자리 느낌이 제일좁게 느껴졌고 씨클은 등받이각도가 높지만 나쁘진 않습니다 320은 공간보다 레자시트가 짜증납니다 다코타 가죽선택해도 그렇게 좋은느낌안듭니다 6 외관 일단 육안으로 볼때 씨클 320 A4와 동급이란느낌안듭니다 차가 확실히 커보입니다 320처럼 치사하게 무광플라스틱으로 트림차별하고 그런거 없이 외관고급스럽습니다 씨클은 확실히 좀 여성스러운느낌이 듭니다 7핸들링 유일한 유압식입니다 엄청나게 무겁습니다 하지만 핸들링이 직관성이 있습니다 딱 돌린만큼 움직입니다 씨클은 엄청가볍습니다 회전반경 감탄할만큼 작게 나옵니다 A4가 제일 부드러운 느낌입니다 A4는 뭘해도 부드러운 느낌입니다 인피니티가 국내에서 듣보잡 브랜드인게 사실이지만 어쨌든 럭셔리브랜드이고 큐오공이 어느정도 판매량이 나오는데는 이유가 있다고 생각합니다 차량성능이 동급경쟁차종보다 뛰어나서가 아니라 실생활에서 타기에 만족스럽기에 판매량이 나온다고 생각합니다 저는 올림픽대로 포함 출퇴근 왕복 70킬로를 탑니다 일상적인 운전에서 만족스럽게 타고있습니다 밟으면 만족할만큼 가속되고 답답함없이 탈수있습니다 안전도1위를 한점도 메리트라고 생각합니다 저는 Q50을 지인들에게 자신있게 추천할수 있습니다
2016-05-29
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실력정석
q50 저도 시승도 해보고 많이 알아봤는데..하시려면 가솔린 하이브리드가..
2016-05-29
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개인정보다털린뽐뿌
fucking ppomppu
2016-05-31
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[* 비회원 *]
Q50은 아니에요,,, q50s랑 완전 다른차입니다
2016-05-29
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루카와
저랑 상황이 비슷하시어 글남깁니다
09qm re타다 320으로 넘어왔는데요 말리부와 q50중 고민이라면 여유만되면 q50 하세요;
2016-05-29
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냐햐아햐냐
이건 q50이죠... 말리부 차포에서 인기장난아니네요ㅋ
엔진미션만 놓고봐도 머... 돈되면 10에9는 q50갈겁니다.
2016-05-29
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요즘 포터나 스타렉스보다 더 심한 진동과 소음 ㅋㅋ
솔직히 그 가격에 거품이 좀 있습니다..
그가격에 거품이라뇨 포터나 스타렉스보다 더심한 진동 소음이란 말에 웃고갑니다
남들 글 몇번보고 아 Q50은 진동소음이 어마어마 한가보다 이러고 리플달지 맙시다