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GTX-C노선 현대건설로 우선협상자 선정되고 여러 이야기가 흘러나오고 있습니다. 그 중 과천회차.23
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- 등록일 2021-06-23 21:47
- 조회수 2616
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파워링크 
등록안내
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 [* 비회원 *]
먼소린지 모르겟네요 회차는뭐고 경원선은 또먼지
2021-06-23
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회차 -> 거기까지만 운행하고 차량을 그대로 돌려 역방향으로 내보내는것.
경원선 -> 서울-원산 국가기간철도. 현재 1호선 소요산까지 운행중인 구간이 경원선 구간입니다.
2021-06-23
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[* 비회원 *]
아... 그럼 회차라는게... 지금 사당행열차가 잇는것도 사당에서 회차하기 때문인가요? 그럼 앞으로 내려가는열차는 수원행 90개 과천행 30개 인가요?
2021-06-23
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@kksnwn 정확하게 엄밀하게 따지면 좀 다른 케이스도 존재하는데 대강 그렇게 생각하시면 편해요.... 회차하는 경우도 있고 기지로 들어가는 차량도 있고 그런식입니다. 다른 케이스도 있는데 그건 덕질의 영역이니 모르셔도 되구요.....
사당만 말하시는거면 회차선로를 통한 회차입니다.
확정된 사항은 아니지만 과천회차가 맞고 확정된다면 30회 과천 92회 수원일거에요.
2021-06-23
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내일도모레도
인덕원역이 추가되는게 과연 맞는건지...인덕원~과천 사이 거리도 짧은데...
2021-06-23
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저는 과천없애고 인덕원만 신설 시키는게 맞다고 보는 입장이었는데
과천 회차가 확정되면 둘 다 유지할수밖에 없어집니다.
2021-06-23
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76번째_자전거여행
인덕원에 경강선 연장노선이 갑니다. 월곶-광명역-인덕원-판교-여주-서원주 이후에 강릉이나 안동.울산 태화강.부산 부전 방향으로 갈수 있는데요. 이 노선과 환승할수 있어요. 그리고 동탄-수원-인덕원 전철 노선도 계획되어 있어요.
2021-06-23
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추적6O인분
역시 A만 믿고가길 잘했으요.ㅎㅎ
2021-06-23
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2QUICK
장현에 투자했는데 신안산선, 월판선에 인덕원gtxc로 인해 기분좋네요
2021-06-24
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990AL
gtx-b 중앙선으로 분기는 어떻게보시나요?
2021-06-24
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76번째_자전거여행
중앙선은 KTX산천, KTX이음, 무궁화호, 화물열차, 전철로 선로용량이 부족합니다. GTX가 비집고 들어갈 틈이 없어요. 중앙선이 안동 넘어 영천 경주 울산태화강 부산부전역까지 가면 수요가 폭발할텐데 그때 대비하여 KTX이음 배차할 여유를 유지해야 합니다. 그리고 양평~홍천군 철도도 추진중입니다. 그러면 선로용량 더 부족해지겠죠. 그래서 GTX보다는 KTX이음 증차해야죠. 지금도 선로용량이 부족하니 GTX는 현실적으로 불가요.
별도의 신 선로를 건설한다면 가능하겠지만 신선은 경제성조사에서 탈락하니 경춘선 기존 선로 연결하는거죠.
2021-06-24
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부동산 투자 목적 질문인거 같아서 답을 안했던 댓글인데요....
저는 님하고 의견이 좀 다른게 아예 불가능하다고는 보지 않습니다.
선로용량 포화는 사실이지만 B구간과 구리역 사이에 연결선이 따로 확정되어있는 상황이고 정치적인 논리가 거기 붙으면 가능성이 아예 없다고는 생각 안합니다. 선로용량 포화문제야 이미 B를 추진한다고 한 시점부터 다른거 까낼 생각을 가진거라.... 기존 B노선 배차에서 일부를 구리방면으로 돌리는 형식으로 될거 같구요. 그외에는 중앙선 연선인구가 적지 않다는점. 향후 수도권광역전철 범위 확대로 인해 춘천권이 들어갈것처럼 저쪽 방향은 향후 원주권 연결 가능성이 있기도 하구요. 물론 가능성이 존재하는거지 될 확률은 낮다에 한표 던지긴 해요. 뭐 국토부 사전타당성 들어갔으니 결과 봐야 알겠지만요....
GTX 초기 컨셉은 고속철로 시작되었지만 현재 국토부에서 바라보는 시각은 사실 ITX급인데 여기에 부동산 으쌰으쌰 펌핑질이 붙어서 골때린 상황이 되긴 했어요. 이름만 GTX C인거지 그냥 중앙선에 ITX 놓고 출퇴근할인 어느정도 넣어주면 그게 그거인데.............. GTX라는 타이틀이 필요해서 다들 으쌰으쌰 중이라서 ㅋㅋㅋ
C는 서울내부 신선이 선형이 좋고 연계가 안되던 과천선 경부선이라도 돌고돌아 새로운 루트가 나오는데 B는 이건 뭐........... 흠...............
2021-06-24
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근데 저는 부정적이에요.
차량기지로 꼬시고 있긴하지만 동두천 인구가.............................................
1호선 RH 6~7회 (급행시간당 1회포함) NH 3~4회 배차로 커버되고 있는 지역입니다.
NH에서도 극히 통행량 적은 시간대는 시간당 2회...............