전기차 고난도 아니라고 호기롭게 진입한 회사들 수익도 못내고 적자 확대로 투자한 기업들도 손해가 이만저만 아닙니다

@흘러가지요 

 고난도가 아니니깐여~

 차를 만드는거 자체는 어렵지 않으나,

 그동안에 노하우를 가진 기존 회사들한테 밀리는거고~

 디자인도 그렇고... 하드웨어적인 부분이 아닌 소프트웨어적인 부분에서 밀리는겁니다.

 어디서 정보취득 하지는지 모르겠으나, 한가지만 보지 마시길...

@=일격필살= 

그 노하우를 가진 기존 레거시 업체 중에서도 순수 전기차 판매로 수익 내는 회사 없습니다. 

글로벌로 테슬라, byd 상대적으로 신생업체인 이 두곳만 전기차로 수익내고 있어요. 

현기도 차량가액 높은 suv, 제네시스 등에서 매출 높고 전기차로는 손실입니다. 

@흘러가지요 

 마지막댓...

 지금에 수익이 수익이라고 생각하는게... ㅠㅠ

 지금은 자동차에 세대 변화에 시기에 이르렀고, 유류차에서 전기차로 넘어가는 과도기.

 한편에서는 전기차 시장이 정치되어서 확장성에 한계가 왔다는 얘기를 하는데, 여기서 버티고 넘어가서 시장확보하는 회사가 향후 전기차 시장에 큰 지분을 가지게 됩니다.

 테슬라?? 지금은 전기차 선도기업으로 한시장을 가진 회사지만 본격적으로 자동차 전문기업들이 전기차 시장에 시장성을 확보하면 그 명성 오래 못간다고 보는게 시장 관계자들에 의견입니다.

 테슬라가 전기차 시장을 선점할수 있었던것도 그렇게 높은 하드웨어적 기술력이 아닌  소프트웨어로서 시장을 장악한건데... 기성 자동차 전문기업들이 소프트웨어를 보강하여 기존 자동차 기술까지 접목하면 그 시장성은...

@=일격필살= 

소프트웨어 보강해서 모든 걸 내재화 시킨다는 게 벌써 4년 전 이야기네요.

단기간에 이룰 수 없는 목표기도 하지만 

시장성 확보라는게 일종의 대량생산 체계 확충인데,

그 과정에 선두기업들은 가만히 손가락만 빨고 있을까요?

전기차 충전시스템도 중구난방이라 테슬라의 방식인 NACS(북미충전표준)로 통합되어 가고 있는 마당에

요점은 전기차 시장이 누구나 도전할만큼 기술력에서는 낮다고 평가받지만 그 경쟁 속에서 수익성을 확보하기가 매우 어렵다는 것에 있습니다. 현기가 글로벌 시장에서 선전하고는 있으나 여전히 전기차의 높은 가격이 높은 허들로 존재하고, 그 와중에 테슬라의 가격 하락이 전세계 전기차 시장의 치킨게임으로 치닫고 있는 형국. 

기존 명품으로 인정받은 많은 자동차 회사에서 전기차 생산량을 축소하거나 내연차 퇴출 시기를 계속 늦추는 것도 위에서 언급한 이유와 마찬가지. 

시장의 선두로써의 지위를 갖는 몇몇 업체를 무시하면서까지 기존 레거시가 해당 시장을 장악할거라는 전망은 누구나 할 수 있죠. 전기차 기술력 낮아서 누구나 도전하는 것처럼..

개인적으로 현기가 글로벌 전기차 시장에서도 매우 경쟁력 있게 선전하고 있다고 생각합니다.

EV9같이 괜히 고급화 전략 내세웠다가 가격 할인으로 철퇴맞는 전략만 안쓰면