그걸 또 옛날에 만든거니 그런거라고 흥선대원군까지 끌고와서 쉴드 ㄷㄷ

@두루루둘기 그랬던 나라가 지금도 그러면 더큰 문제 아닐까요

@두루루둘기 흥선대원군 1898년 사망

1877년부터 철도 및 전차에 대한 조사를 위해 파견등이 시작되었고, 1887년 경복궁, 건청궁에 처음으로 전기가 공급되었고, 1899년 서울전차가 개통 되었습니다. 그리고 1968년까지 운행되었습니다.

당시 동아시아 지역에서는 교토에 이은 두 번째였으며, 수도에 부설된 것으로는 최초입니다. 왜국 수도 도쿄보다 빠릅니다.

한국사를 공부하다 보면 깜짝 놀랄 때가 있습니다.

왜구들이 우리 조상님들이 미개하다라는 낙인 찍었던 역사관에서 탈출하시길 바라봅니다.

그리고 전차 개설에 관해 프랑스 업체가 참여 의사를 내비췄는데 최종 탈락했습니다.

 북한이 한국보다 지하철 개통 먼저했는데 혹시 이것도 대단하다고 느껴지시나요? ㅋㅋ

120년된 지하철이 굴러가는데 인프라 개선의지가 없다니 웃고 갑니다

@뒷고기 지금도 뭘 그렇다는건가요 120년이 넘었어요. 우리나라가 과연 120년 뒤에도 최신식처럼 관리될 수 있을거라고 장담하세요? 120년 뒤에 건설되는 신도시 지하철 국가 사람들이 그때도 한국지하철 최고! 이럴까요? 국뽕도 적당히 좀...

 그런걸 '유지'라고 합니다. 개선의 의지가 있었다면 스크린 도어 달고 에어컨 설치하고 했겠죠?

이렇게 120년동안 개선안된걸 물고 빠는군요 ㅋㅋ 대단합니다, 

혹시 아직도 한국에 교통카드 안되는곳 있나요? 표끊고 전철 타나요? 자판기 카드결제는 못보셨나요?

인프라 개선 의지가 있음과 없음의 차이입니다.

1년 차이로 먼저한거 의미가 없죠. 능지 이슈있으세요?

@꽃샘 전차는 철도 개통이랑 같이 봐야죠 전차랑 지하철은 기술이 천지 차이입니다. 굳이 일본이나 다른나라 철도 개통이야기를 하진 않겠습니다.그리고 한국에서 첫 자동차가 굴러간게 1915년입니다. 우리나라 미개하다고 말하고 싶은게 아니라 서양에소 120년전에 지하철 본인들 기술로 개통한게 대단하다 말하려는건데 왜 자꾸 피해의식있는 반응들이 나오는지 모르겠네요

 별것도 아닌 내용에 능지 이슈 꺼내는거 보니 혼자 좀 긁히셨나 봅니다.

재밌네요

이러니 가본사람과 안가본 사람이 싸우면 안가보고 우긴놈이 이긴다고 하죠. 누가보면 파리 지하철 전부 에어컨도 안되고 자동문도 아닌줄 알겠어요? 파리에 교통카드 안되는줄 알겠어요? ㅋㅋㅋㅋ rer은 타보셨나요?솔직히 말해보세요 rer 이런거 뭔지 모르죠? 파리 10년 살았습니다. 교체된 지하철 열차 몇호선인지 알려드릴까요?

 네~ 알겠습니다 ㅋㅋ 알려줘보세요 ^^

@두루루둘기 프랑스 업체가 참여했다는 말이 무슨 말인지 모르나요?

전기로 가는 전차입니다. 지하철은 뭘로 가나요? 철도도 터널 토목공사를 합니다.

국책이라 사전조사가 철저했겠죠.

그리고 고종의 정보 수집 능력이 그렇게 무능한게 아니었습니다.

철가마 드립으로 지하철 개념도 이해 못했다라고 비하한게 아닌가요?

지하철이 토목기술과 전차의 발전을 이야기하는거 같은데 1915년 자동차와 무슨 관계인지?

앞뒤가 안맞고 아전인수격이네요

익명 주제에 끝까지 안질라고 알려줘보세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 안가보시고 떠드신거 맞죠? 앞으로 잘 모르시는건 가만히 계세요~쪽팔리잖아요. 익명이라 부끄럽진 않으시겠네요

담합이라는 좋은 카드도 있죠 ㅜ

@March 이야 이거 이명박이 말하던거랑 토시하나 안틀리고 똑같네

@March 

철도같은 교통수단은 경쟁이 없는데요?

입찰만 따내면 독점인데?

같은 노선을 2개 회사가 운영하는것도 아니고 같은 지역을 철도 2개 까는것도 아니고

철도는 특성상 하나의 기업이 독점하는 구조겠네요.

설령, 나눠서 운영한다고 해도, 이용객의 선택권이 없으니 사실상 독점..

예를 들어,

경부선은 A기업,

호남선은 B기업이 나눠서 운영한다고 쳐도,

이용고객은 하나의 선로만 이용할 거니, 사실상 독점

@March 이런바보..아이 바보야..그렇다고 이좁은땅에 철도회사가 여러개 생기겠어요?? 같은코스에 다른노선으로 다른회사가 생기겠어요??? 아이 바보야....

@March 낙수효과 기대했는데 대기업 혼자 쳐 묵하는거만 봐도 뭐...

@March 와.. 님 

경쟁이 아니에요ㅕ. 배째라는식으로 냅두는거죠., 가방끈 짧은 저도 민영화되면 어떻게 되는지 보이는데

지하철뿐만 아니라 모든 민영화되면 ㅈ됩니다.

@March 

@March 이거 어디서 많이 듣던 말이군요

@March ㅋㅋㅋ 말이 민영화지 공기업 민영화 시켜서 좋게 된일이 한국에선 1도 없슴다 내수만 피빨아먹는 기업은 그런거 신경도 안써요

@트랜스포터2 꼭 1개만 철도회사가 생긴다는 법이 있나요?

2개, 3개 생길 수도 있는 거 아닌가요?

@March 2개,3개 생길 정도로 우리나라 파이가 큰가요??블루오션인가요??

공기업 아닌 이상 민간은 이익을 추구하는데 2~3개의 철도 회사가 이익 나눠 먹을 수 있을까요?

지금 srt만봐도 ktx에 기대어서 알짜랑 이익만 뽑아 먹고, 정비등의 돈 나가는거 전가하는거 보면 답 안 나오나요??

@March 

최소한의 정도가 있겠죠

아무리 머 X같이 해도 기본돈은 나오고 겁나 1000배 투자해도 어차피 1000배 안나올껀 뻔한데

굳이 투자를 할까요? 머 투자대비 더나오는 시장이 아니라 X 같아도 이용할수 밖에 없는 시장인데 굳이? 

이런게 사회안전망 아닐까요?

@March 다른 산업과 다르게 국가 인프라는 민영화되서 경쟁한다는게 말장난입니다 예르 들어 볼게요 지하철2호선을 민영화 했어요 그러면 민영화한 2호선은 도대체 어느회사랑 경쟁하죠? 없습니다 지하철 2호선은 2개를 놓는게 가능하지 않거든요 설령 두개를 놓는다고하면 그 어느회사도 2호선을 운영하려 않겠죠 그냥 수익을 나누는 마이너스섬 게임이 되니까요 수도나 전기도 마찬가지 입니다 동일한 수도관을 2개 3개 설치해서 저렴한걸 고르는 구조가 도시가스처럼 지역별로 회사들이 나눠같은 구조가 되죠 결과는? 도시가스 요금 보시면 이해가 되실거에요

@주로눈팅해요 그 철도 srt도 보면 동일노선 경쟁이 아니라 다른 노선을 srt가 운영해서실제로 경쟁하는게 아닌 이익만 거기서 srt가 누리는 구조이죠 

@March 명박이가 뽐뿌하네 돈 다 썼나 ㅋㅋ

@March 

매각시 민영기업에 얼마에 팔아 넘길지는 모르지만

국가에서 인구 조사 예비타당성조사 시뮬레이션 정치인 공약 부지매수 공공 인프라 구축 정책 등등 

민영회사가 못할정도의 세금이 투입된건데 단순 가치로 팔아넘겨서 독점으로 운영하게 되면 폭리에 관리 등등 민간기업은 수익이 우선이기때문에 사용하는 시민들이 경험하게되는 문제는 한두개가 아님 

우리나라 간이역 거의 다 폐쇄시킴

무궁화호 마저 하루 몇 대 없음

@칠성사이다ZERO 하루 한두명 때문에 운영할 만큼 멍청하지 않은 겁니다 대신 그런 곳은 택시비 지원합니다

@뮤직테라피 그런덴 어차피 택시도 안잡힘

@뮤직테라피 

SRT 민영화 후에 흑자에서 적자로 전환후 무궁화 대신 만원 비싼 기차 도입

속도는 무궁화와 비슷한데 요금은 KTX랑 무궁화 사이

이걸 누가 했냐고 묻는다면 MB때..

@+_익명_+ 손흔들어서 택시 잡으세요??