탑건2를 찍기 전에 자신이 소유한 머스탱과 L-39로 비행 연습을 했다고 합니다.

P-51 머스탱 (실제로 톰 크루즈가 소유)

P-51 머스탱(P-51 Mustang)은 제2차 세계 대전 시기 미 육군 항공대와 한국전쟁 시기 미 공군에서 운용한 프로펠러 전투기이다.

최고속도 : 710km/h

순항속도 : 583km/h

L-39 알바트로스 (훈련기나 에어쇼에서 사용되는 체코산 제트기)

앞에서 조종하는 사람이 톰 크루즈

배면 비행은 껌이지~

L-39 Albatros 훈련기는 1960년대 체코의 Aero 사(社)가 기존 체코 공군이 운용하던 L-29 Delfin을 대체하기 위해 개발한 제트 훈련기 및 경공격기이다. 기본적으로 다목적 항공기로 설계되었으며 비행성능이 우수해 곡예비행용으로도 적합하다. 신뢰성이 높고 설계가 단순하여 정비가 용이하고 비포장지역에서도 문제없이 이착륙이 가능하다. Aero L-39 Albatros는 2세대 제트훈련기로 분류되는 첫번째 기종이며 터보팬 엔진을 채택한 최초의 훈련기이기도 하다. 또한 이례적으로 NATO 코드를 부여받지 않았다.

저렴한 가격을 무기로 동구권과 제3세계를 중심으로 전세계 43개국에 수출될 정도로 1980년대 가장 인기있는 제트 훈련 항공기였으며, 자국산 항공기를 고집한 폴란드를 제외한 모든 WTO 가맹국에 공급되었다.

냉전 이후 개인 소유주에게 팔린 물량이 많은데 미국에서는 폭발적인 인기를 기록하여 나름의 시장을 형성하는 데 성공했다. 개인이 소유 가능한 우수한 비행 성능의 제트기라는 점이 유리했으며 Reno Air Races라는 항공기 레이싱 대회에서는 제트기 부문에서 한동안 L-39만 쓰도록 규정했을 정도다. 가격도 싸서 비싸도 30만 달러면 연식이 좋은(그래도 70년대 후반에서 80년대 초반) 기체를 살 수 있다. 덕분에 2012년 기준으로 미국에 등록된 L-39는 250대에 달한다. 또한 전술했듯이 정비성이 우수하여 볼트 서너 개만 풀면 동체가 분리되고 사다리 같은 도구가 필요 없이 그냥 서서 손 닿는 곳에 있는 정비 패널을 여는 것만으로도 기본적인 정비가 가능한 우수한 설계가 호평받았다.

전설적인 운용 편리성과 내구성을 자랑하는 기종이었지만 역시 연식이 오래돼서인지 사고율이 높아지는 추세인데 사실 최대의 원인은 미국인 개인소유주들의 부족한 정비 개념이다. 1년에 한번 안전점검 받는 정도로 사용하는 게 보통이라고 하니 한번 날 때마다 닦고 조이고 기름치는 민감한 군사장비를 픽업 트럭 정도로 생각하고 몰아 대는 것을 볼 수 있다(온라인 판매점의 FAQ를 보면 가관이다).

운용비용은 시간당 2500달러(약 330만원)로 제트기 치고는 매우 저렴한 편이다. 하지만 터보프롭기인 EMB 314 슈퍼 투카노가 시간당 1천달러 가량인 것에 비하면 역시 비싸다.

자체중량: 3.1 톤, 최대이륙중량: 5.8톤, 내부연료 1.2톤 (외부 0.57톤)

최대속도: 775 kmh, 상승고도: 11.5 km, 항속거리: 2,590 km (내부연료), 체공시간: 4시간 30분 (내부연료)

외무무장 5개 최대 중량 1.2 톤, 최대가속도: +8G/-4G, 기체수명: 1만 5천 시간

엔진: 터보팬 윌리암스 FJ44-4M (16.87 kN) 1개

https://namu.wiki/w/L-39