@풍경속기억 그래서 젊은 사람들 노조 가입 안하고 지혼자 죽더라

@풍경속기억 

그게 언론플레이임.

누구 입에서 나오든 기레기들이 떠들어주지 않으면 무슨 말을 했는지도 모르는 사람이 대부분.

위의 예시도 현기차 정규직/비정규직 노조사이에서 나온 말일텐데...

어느 노조든 파업만 하면 귀족이라고 하잖아요.

@41_Dirk_Nowitzki 안전운임제 적용되는 종목이 2개뿐인데 정확한 통계를 봐야알수있죠 

@41_Dirk_Nowitzki 

표에 따른 해석이 다릅니다. 통계 오류는 아니구요. 

일몰제 해석을 1,2년짜리로 하는것도 맹점이 있는건 동의하는 부분이네요.

@절떠나는스님 그럼 1년정도 연장하고 적용종목 늘려서 통계낸다음 확정해도 되겠군요.

애초에 본인들의 안전과 편이, 이익만 관심 있는 집단입니다.

@

ㅄ같은 새끼네 논리가 밀리니까 이제 메신저 공격하는거 봐라

여의도같은짓말고 틀린말 한건 틀렸다고 인정해라 좀

@미풍호 아니요. 과속이나 무리한 끼어들기 등은 그냥 쟤네들 습관입니다. 운전 업으로 하는 사람들은 가중처벌해야 합니다. 또 시위하겠지만..

@미풍호 저도 운전할때 화물차보면 뭐 날아올까 무서운데요

대부분 기사님들이 원해서 그랬겠나요..

업체에서 더 실어라고 무리하게 요구하니 그러는거겠죠..

@스나이퍼하루 판스프링, 컨테이너 결속 등도 수입이 늘어나면 해결되는 문제죠.

판스프링은 과적을 위해

컨테이너 결속은 과속 때문에 그러는건데요.

기사들이 왜 그런 선택을 하는지 한 번이라도 생각해보면 이런 생각없는 댓글은 안나올텐데, 이러니까 태업이라도 해서 언론을 타려고 하는거죠.

내게 피해가 안가도록 시위하면, 저사람들이 왜 저러는지 알아볼 생각을 안하니까...

@미풍호 

판스프링 단속하지 말아달라고 한적은 있습니다 거의 단속도 하지마라 적발되도 처벌유예해달라면 

거의 허용해달라는거저 

문제는 화물연대의 행동입니다. 불법행위에 대한 단속이 불시에 이뤄졌다며 반발하며 적발된 이들의 처벌유예를 주장합니다. 더 나아가 단속도 유예해 달라고 주장합니다. 이를 위해 화물연대는 수송력을 무기로 산발적 운송거부를 불사한다는 입장입니다. 건설자재의 공급을 막겠다는 얘기를 하고 있습니다.

@소심삐형 아뇨 '더 벌기'위해 하는 짓입니다.

소득이 늘어나도 '더 벌기' 위함은 변하지 않는거죠.

님은 더 벌기위해 불법적으로 타인을 위협할 수 있는 사람인가요? 

전 아니기 때문에 이해할수가 없네요.

범죄자의 변명따위는 알아볼 필요도 없고요.

@41_Dirk_Nowitzki  안전운임제가 적용되는 것이 수출입, 레미콘밖에없죠.

@nobis 그러니까 그게 왜그렇게

주장하는지부터 따져봐야하지 않을까요.

안전운임제 적용을 확대하여 안정적인 수입을 보장해주고 판스프링이나 과적 등의 불법으로 돈을 더 벌고자하는 행위에대해 단속을 강하게 하는게 순서 아닌가요.

@미풍호  

근무 여건이 나아진들 과속이나 끼어들기 이런 행위는 안사라 집니다. 

왜 지금도 목적지 까지 배송 시간은 여유 롭습니다. 

팩트는 하루에 한건이라도 더 할려고 과속을 하는 겁니다. 

그러니 안전운임제 이딴걸 하는거 보다 미국 처럼 차량 운행기록시스템을 

도입해서 강제 하는게 안전 운행에 도움이 됩니다. 

화물연대가 그렇게 강조하는 안정에 신경써다라는 말과 일치 하고

출발지 입력 도착하면 도착지 입력 그럼 운행 기록이 자동으로 인터넷으로 보내져서 

과속 유무 운행거리 휴식시간등 파악해서 하루 일정량 이상 이동 못하게 강제 휴식등 

제제 하면 고속도로에서 과속할 이유가 없어짐 

이걸 거부하는 화물차들은 처음은 벌금 몇백 때리고 그래도 말안들으면 번호판 때가면 

됩니다. 

그리고 화물영업차량 번호판 제도도 없애야죠 이제 화물차 하고 싶으면 등록제로해서 

등록만 하면 화물차를 영업용으로 사용할 수 있게 해야 됩니다. 

지들 밥그릇 지킬려고 영업용 번호판으로 만들고 다른 사람들 진입 힘들게 해서 

그 동안 꿀쳐 빨았으면 이제 현실에 맞게 바꿔야죠 

@배추레몬 

뽐뿌에 똥글 많으니 뽐뿌를 없애야죠.

논리가 안드로메다

@스나이퍼하루 판스프링... 케바케로 얘기나오자마자 주변기사님들은 고정형으로 다 바꾸셨습니다... 근데 안바꾸는사람들은 안바꿔요... 구변신청하고 달고하는데 30+a 들어가는데(5톤축 기준입니다.) 귀찮고 돈들어간다고 말이죠 

@미풍호 판스프링 단속한다니까 파업해서못하잖음

@조약이 5톤에 판스프링은 진짜 개쓰레기 짓입니다. 축 달면 12톤까지 실을 수 있는데

시내주행으로 과적 단속 안 걸리니까 판스프링 달고 20톤 실으면서 도로 위의 폭탄되는겁니다. 

대형트럭 일감 빼앗아서 단가 낮추고

과적으로 브레이크도 안 드는데 막 실고 다니면서 도로 망치고 대형사고 일으키는 쓰레기들입니다.

화물추락을 방지한다는 대형트럭의 판스프링과 목적은 같지만 행동은 양아치짓인거죠.

@크오왕 제가 실어주는게 부피짐이라 무게는 생각못했는데... 말씀하신거 들어보니 그러네요... 판스프링끼우고 얼마든 과적할 수 있는 환경을 만든거군요..

@풍경속기억 잘못 알고 계십니다.

레미콘이나 덤프트럭이 하루에 3탕 뛰면 손해고, 4탕 뛰면 약간 이익, 5탕 뛰면 돈 좀 됩니다.

단가가 낮으니 어떻게든 4탕, 5탕 뛰어야만 합니다.

5탕 뛰려면 새벽3시에 일어나서 줄서기 1등 해야 되고, 12시간 운전합니다.

그러면 졸음운전, 과속, 난폭운전은 필수 아닌 필수가 됩니다.

그리고 차량운행기록시스템도 다 있습니다.(속도측정으로 과속여부 바로 확인 가능합니다.)

안전운임제가 말씀하신 일정량 이상 이동 못하게 하는겁니다.

다시 한 번 알아보시기 바랍니다.

잘못 알고 계십니다.

@잠수쟁이 지입도 있고, 개인소유도 가능합니다.

@ㅋㅇㅇㅋ 개인소유로 25톤용은 못가지고 있어요

4.5톤까진 개인소유가능하겠지만

저분들이 할일없이 지입료내고 번호판 대여하진 않습니다

개별용달 생각하지 마세요

@잠수쟁이 제가 알기로 개인이 많이들 하는 윙바디가 10톤전후로 알고있음 25톤은 모르겟고

@세리티 

5톤이상은 개인용으로 못합니다

그래서 4.5톤 차량이 존재하는거구요

개별화물이 5톤미만

용달화물이 1톤이하입니다

그이상용 번호판은 회사만 가질수 있어요

개인들 많이 하는 윙바디가 25톤입니다

11.5톤에 축달고 25톤씩 싣고 다니는데 목숨값이랑 바꾸는겁니다

중요한건 5톤넘어가면 정말 초기에 가지신분빼고 개인용 노랑이는 없습니다

@잠수쟁이 보통 자, 바가 개별로만 알고 있는데 아, 사 넘버도 개별 있습니다. 개별 화물은 16톤까지 되는거고, 대형차 번호판은 운수업체에서 싹쓰리에서 없다시피하고 번호판 값이 엄청 비싸서 그걸 감당할 수 없으니 임대해서 쓰는 겁니다. 알아보세요.

@ㅋㅇㅇㅋ 

개별은 5톤미만까지입니다

싹슬이가 아니라 더이상 신규로 안나와서 그래요

돈이 아무리 많아도 개인은 개별넘어가는 노랑이 못달아요

아바사자는 노랑이를 판별할때 쓰는거구요

영업용 노랑이번호판이 화물만 있는게 아닙니다

@잠수쟁이 말씀하신건 예전 기준이고요, 지금 제도가 바뀌었습니다. 개별이라는 용어도 쓰긴하지만 공식적으론 없어졌구요. 1.5톤이하는 개인소형, 1.5톤에서 16톤까지 개인중형, 16톤 초과는 개인 대형으로 바뀌었구요, 요즘은 대형화물 번호판이 안나와서 신규는 안되지만 예전 2003년 이전에 나온 대형 개별화물 차량번호판으로 대폐차하면 대형차량으로 개인번호판 사서 달 수 있습니다.

하루 20시간과 월 소득을 같이 써 놓으시니 그렇게 느껴지긴 합니다.

기준을 말해줘야 300만원이란 것의 의미를 알지요

20시간의 노동의 결과로서 330만원이라면

@생각v 

그리고 계산이 웃기게 된거 같은데 

사이사이 배차 안잡히거나 대기하는 시간이 2시간에서 긴건 4시간 텀이 있는데 

님이 회사가서 일하다가 피곤해서 4시간 자고

다시 책상에 앉아서 일하고 2시간 자고 또 일어나서 일하고 하면

전부 일한 시간으로 치나요?

@pm주딩이 들어보니 오해가 있을 수 있겠네요. 특정일로 수정하겠습니다.

@전쟁의균형 그것도 노동시간에 연장선이죠 그럼 그게 쉬는건가요 ㅋ

                  님은 회사에서 점심시간은 빼고 월급에 계산해주나요 

@전쟁의균형 그건 여기에 말하는 내용과 부합하진 않을 것 같네요.

8시간 일하는 일 하시는거 아닌가요?

운전을 안해보신게 아닐꺼고 20시간 중 특정 시간을 집중해서 운행하고 상하차를 하는데 

님 의견대로 의자에 앉았다가 일어났다가 하는걸로 비교하는건 맞지 않죠.

@전쟁의균형 이런 문제제기 합당하다고 보이는데

업무의 특성상 일정한 시간에 지속적인 업무가 가능하지 않은것인데 중간에 대기시간, 업무가 중단된 시간까지 다 근로시간으로 계산해서 급여가 계산되어야 하는것인가 하는문제가 있죠. 

개인택시도 집에서 나와서 손님대기하는 시간까지 다 근로시간으로 계산해서 급여를 세금으로 보상해줘야 하는건가요. 

바쁘게 콜잡아서 열심히 일한 기사와, 한적한곳에 차대고 편한손님만 태운 기사의 소득차가 생기는게 당연한거 아닌가 싶은데, 그런걸 다 보상해주면 누가 일 열심히 하려고 하나요. 

@닉네임할거없네ㅠㅠ 

ㅇㄱㄹㅇ

첫덧글은 무시하다가 지지층 많아지니 그제야 수정

어쩌면 꿈나무가 아닐수도? ㅋㅋ

@생각v 님 글 보면 그냥 늘 저렇게 하나?라고 착각할 만함

@전쟁의균형 차 시동걸고 밥먹고 짐 실고 내리고 하면 4시간은 커녕 2시간도 안되죠.

@asdf0502 대기시간도 따로 비용처리됩니다.

다른 일 할 시간을 뺏는거니까요.

그게 싫으면 직고용 해서 월급제나 수당제로 하면 되는데

안 하죠.

@전쟁의균형 

그러면 일할때 8시간동안 회사 나와있는데 처음 1시간 마지막 1시간 일하면 임금 얼마줘야됨??? 집가는데 5시간걸려서 집도 못가면??? ㅋ

개 힘들어서 운전을 그따구로 하나요

@invictus85 안전운임제거가 확대되고 그렇게 개판으로 운전안해도 할만해지면 안하겠죠 트럭커들 목숨은 100개가 아니라 1개입니다

한대 잘없습니다..처음에 중고한대로 3년하면 새거 수입차량할부로 한대뽑고 중고는 임대주고 두대 굴리다 중고 망가지면 폐차하고 수입한대더 구매해서 중고된 수입임대주고 새차한대 타다 한대더 구매  갑니다..이게 기본 루틴입니다..한대로 한다??거진 없어요.

@이미등록닉넴임 대부분 1대입니다.

물류회사가 수십대 가지고 있다보니 통계의 오류죠.

@크오왕 물류회사차량은 법인차량이여서  화물연대와 상관없어요..통계에서 빠집니다..

@이미등록닉넴임 지입차량을 모르시네요.

윗분이 댓글 다셨네요 한대 있는 사람이 드물다고

@사고사람 골라타는게 아니라 새차사면 중고차량은 판매가 잘안되고 제값받기도 빠듯해서  대부분 임대돌려서 쓰다가 폐차합니다..그래서 두대 잡혀요..화물연대에 회사차량은 통계에서 빠집니다.

@이미등록닉넴임 대부분인 지입차량들은 차량은 개인소유, 번호는 회사소유입니다.

나란히 가려고 1차선에 진입할때 뒷차 속도, 거리 감안하지 않고 들어오는 트럭이 대부분입니다. 내 속도1키로는 줄이기 싫으니 니가 20키로줄여라 마인드

@째즈힐 중부내륙 화물차 ㅆ새끼들 다 죽이고싶음

@뽐거지싫어욧 과적때문에 감속하면 재가속이 힘들어서 무리하게 미친듯이 껴들죠.

과적단속만 확실히 하면 그럴 일도 없습니다.

ㅋㅋㅋㅋ 인터넷으로 세상을 보니  저런 사람들이 착하고 선량하다는 프레임을 못벗어나지 ㅋㅋㅋ    택시들  양아치 아닌 사람들은 일부고  대다수가 양아치인데 ㅋㅋㅋ 왜 딸배  트럭 택시.버스  그들의  행동이  이미지를  만든거야  제발 인터넷에서 나와서   세상도 돌아다니고  차도 운전해봐

@jnk12 측은하네요.