- [플랫폼의 습격 ②] 플랫폼에 잠식 당한 요식업과 택시 “플랫폼 없이 영업 못해”
- 스마트폰 보급과 애플리케이션앱이 일상화되면서 소비와 영업 방식이 크게 바뀌고 있다 과거에는 단골 식당이나 배달책자를 통해 음식을 주문하고 길거리에서 택시를 잡는 게 일반적이 수도권을 제외한 지역신문 중 가장 오래된 역사를 가진 지역 일간지 영남일보입니다. 방문에 감사드립니다.
https://m.yeongnam.com/view.php?key=20260412022446684 역시 문제는 비용이다. 법인택시의 경우 매출 100만원 기준 차량 할부금, 가스비, 보험료, 인건비 등을 포함한 운송원가가 약 60만원 수준이다. 여기에 2.8~3.3% 수준의 플랫폼 수수료까지 더해지면서 수익을 내기 어려운 구조가 고착화되고 있다. 이 같은 상황에서 일부 법인택시 업체는 폐업 위기까지 내몰리고 있다는 게 업계 설명이다.
정병기 대구개인택시운송사업조합 부이사장은 "어려운 상황에서 플랫폼 수수료까지 부담하면서 사실상 남는 게 없는 구조다"면서 "택시는 이제 길에서 잡는 것이 아니라 호출하는 서비스로 인식이 바뀌면서 플랫폼 의존도가 높아졌다"고 말했다. 플랫폼 확산은 비용 구조를 넘어 택시업계 인력 수급에도 영향을 미치고 있다. 대구 지역 법인택시는 5천660여대 면허를 보유 중이지만 이 중 2천160여대(약 38.2%)는 기사를 구하지 못해 운행이 중단된 상황이다. 업계는 기사 확보를 위해 플랫폼 가입이 사실상 필수 조건이 됐다고 설명한다. 플랫폼에 가입하지 않은 업체는 인력 확보 자체가 어려운 구조로 바뀌고 있다는 것이다. 자율주행택시로 가야될 이유네요 기사확보어려움 | 
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플랫폼 수수료 때문에 남는 게 없다니 정말 악순환이네요. 결국 기사들도 더 나은 조건 찾아 떠나갈 수밖에 없을 것 같아요.