전기차 화재 vs 내연차 화재3

팩트들을 들고 옵니다.

ㅋㅋ ㅎㅎ 같은 팩트 무시 내맘대로 믿기인 사람들이 뽐뿌엔 너무 많아 사치인 자료가 될수 있겠지만.
그렇지 않은 소수의 사람들을 위해서라도.

여름 집중, 폭염, 폭우

해외는 집계 기준이나 시스템이 달라 우리나라처럼 명확하게 통계가 안나온다 하지만,
어쨋든 급수적으로 늘어나는 추세

게다가 이미 이런 연구들도 진행중인데,

배터리 폭발은 지진과 달라서 건물의 내진설계도 그다지 도움되지 못한다는 점.

그리고 전기차와 내연차의 화재 유형은 사뭇 다른데.

전기차는 주차나 충전시 화재비율이 내연차에 비해 압도적임.

내연차와 전기차의 화재 비율이 비슷하니 뭐니 해도,

차이점은 차주가 떠나 있는 동안 화재가 발생하여 긴급 조치가 어려워 큰 화재로 번지기 좋다!!!!!

그렇다보니 전기차 화재에 대한 공포가 조성되는데.

공포.. 하면 약해보이고 무근거한 과장 같고 그렇게들 느껴서 일까?

실근거가 빈약한 동시에 심리적 현상이 큰 공포 요인은 아래 중에서도 2개 밖에 안된다.

나머지는 실제 피해를 근거로 생성된 공포이며 실제 피해 사례도 점점 늘어나고 있는 것이다.

게다가 중요한것은 현 기술(배터리 제조, 전기차 제조, 배터리 화재진압 기술의 발전 태동기) 등등등 해서

인간이 통제하기 어려운, "통제불능" 상태이기 때문에 공포가 조성되는 것이다.

전체 화재비율을 따지면 전기차의 화재비율이 아직 내연기관차에 비해 낮거나 비슷한게 맞다.
다만 위에서 봤든 주차+충전중 비율은 전기차가 압도적이다.

뿐만 아니라 다른 요인들을 봐도 역시나 

열폭주, 파괴력, 진화 기술의 태동상태 등이 실제로 내연기관차 만큼 통제 못하고 있는 부분이다.

기술적 한계들이 있는 것이다.

신물질인 리튬배터리 전기차와 수세대 사용해오며 인프라와 대안들을 생성해온 내연기관차의 화재를 

전체 화재수 기준으로 비교하게 되면 서로 다른 양상을 고려하지 못하고 비교하는 오류를 범하게 된다.

즉,

전체 화재대수, 비율이 비슷하니 뭐가 문제에요? 라는건

서로 다른 물질의 본질을 희석시키는 수박 겉핥기식 비교인 셈.

좋은 그래프가 보이길래 들고와본다.

혁신은 웨이브로 구성된다 표현할 수 있다.

초기엔 이노베이터나 얼리어댑터들에 의해 호기심 >> 보편성 구조로 시장이 성장하지만
보편성을 더 확보하며 시장이 성장하는 과정에서는 반드시 몇 번의 한계나 문제점을 겪는다.

그리고 그 문제를 해결할때마다 두번째, 세번째 웨이브가 발생하며 다시 가파르게 성장한다.
혁신은 그래왔고 전기차 라는 혁신도 그 과정에 있다.
전기차의 종국적 미래는 지금보다 분명 나을 것이다.

그러나 현시대의 전기차는 "화재"를 해결하지 못하고 한 번의 웨이브가 탄력을 잃는 것이다.

"화재"를 해결하면 다음 웨이브가 생겨 급성장할 운명.

그렇다보니 유명했던 전기차 화재 사건이 회자될때 마다 글로벌 전기차 판매량은 급락해왔다.

기타 보조금이나, 무역전쟁 등이 판매량 등락 요소로 작용했기도 하지만 이것은 인류가 통제 가능한 부분에 기인한 것이고.
아직 통제 못하고 있는 전기차 화재사건이 회자될때마다 판매량은 급감시기와 겹쳐왔다.

(전기차와 플러그인 포함)

"현시대 전기차" 화재위험은 아직 인류가 통제하기 어려운 수준인게 맞다.

정확히는 "배터리" 때문이다.

게다가 전기차 탄생 이전부터 인류가 누리던 인프라들이 전기차의 화재 피해를 막기 어렵게 되어 있다.

누구나 다 느끼겠지만.

지하주차장에서 전기차 화재나면 소방차 못들어오고, 차단막 설치 어렵고, 옆차 끌어내기 어렵고.
많은 어려움속에 화재진압해야 하며 "재폭발" 이라는 위험을 가진 리튬배터리 덕에 화재 진압후에도 긴 시간을 예의주시 해야 한다.

 인류는 오래전 부터 배터리를 사용해 왔음에도

"리튬" 배터리의 효용과 파괴력의 공존을 지켜보며 공포를 가지게 된 것이다.

인류가 겁장이여서가 아니고, 목도했기 때문이고 상상할수 있기 때문이다.

참고로. 아래의 주행거리 부분은 기술적으로 상당 향상되었다.

그렇기 때문에 정서적 예측 오류인 측면이 강하다고 할 수 있다. 

하지만 화재를 막는데 있어서는 아직 향상되지 못하고 있다.

그러다보니 "캐즘" 현상이 생겨날수 밖에 없던것. 

보조금등으로 잠시 판매 수치를 올릴수는 있지만,

"화재"가 해결되지 않으면 다음 웨이브는 오지 않는다.

화재를 통제하지 못하면 역사상 웨이브를 넘지 못한 혁신들처럼 될수도 있다. 

전고체 배터리 같은 대안들의 상용화가 늦어지면 성장의 동력을 잃고 수익성에 허덕이는 업체들이 하나씩 소멸해나가거나 중단/철수를 할 수도 있다. 중단과 철수가 반복되고 길어지면 버려지는 혁신의 길로 들어설 수도 있는.

전기차의 "화재"는

안전의 관점에서도 산업의 관점에서도 매우 심각한 주제이다.