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이 정도 길이의 경전철 노선이면, 그냥 중전철로 만드는게 나을 것 같은데...9
- 뭐르겠다
- 등록일 2021-09-17 23:45
- 조회수 2100
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파워링크 
등록안내
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불멸의강두리
설마 또 2칸짜리가아니길빌어야죠 ..
2021-09-17
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 kowjsh36
노량진에서 신촌가기 좋겠네요 ㅎㅎ
2021-09-17
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[* 비회원 *]
신촌, 노량진에서 환승만 되면 괜찮네요. 여의도 환승 안되는 것은 좀... 남서쪽에서 북서쪽 대중교통으로 가기 힘들었는데..
2021-09-17
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커뮤죽돌이말걸러라
출퇴근에 필요한 주요 축이 아니면 수요가 그리 크지 않아요
차량대수, 배차시간, 중전철 차량가격, 서울 인구유입량 생각하면 경전철이 딱 맞음
경전철이라고 최대 승객 수용량이 적은것도 아니구요
2021-09-17
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Ezmic
중전철 만들기엔 이미 교통망이 촘촘해서 수요도 없고 공사도 길어져요
이젠 경전철이 답
2021-09-17
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01024
저거 지하철 사각지대를 훑어주는 노선으로 기획된건데
막상 그 효과보다는 서북권에서 한강이남을 다이렉트로 통과하는 노선이라... 서북권에서는 시간 절감을 위해서 타는 수요가 상당할겁니다...
2021-09-17
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미나미타츠야
이거 알짜노선이죠
2021-09-18
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able+
새절 ㅡ 명지대 ㅡ 연희동 사업구간이 중전철 공사로 하면 공사비 폭발. 새절에서부터 명지대까지 구배가 엄청납니다. 고지대에 속하는 명지대역은 타력주행이 어느정도 보장하지 않으면 중전철은 다닐수가 없어요. 그래서 구배를 맞출려면 엄청 깊은곳에 역사를 건설해야 합니다. 반면 경전철은 고무차륜까지 도입 가능하니 중전철보다 지면에서 더 가깝게 역사를 지을수 있고요. 노선 선형 보시면 아시겠지만 주요 대로로 공사예정 입니다. 선형이 아주 안좋죠..
중전철은 곡선반경이 r140정도가 영업 최대치 입니다. 1호선 시청 ㅡ 종각 구간이 r140 입니다. 반지름 140m의 원으로 돈다고 생각하면 됩니다. 구배 등판은 35퍼밀 이하 영업유효구배 이고요35퍼밀은 직선으로 1000미터 이동할때 경사가 생기기 시작한 구간에서 1000m 도달한곳의 지면이 3.5미터 상승했다는거에요.. 역과 역 사이에 고작 3.5미터에서 7미터정도밖에 편차가 없거든요 반면 경전철은 r30까지 가능하고 구배 등판이 철차륜 58퍼밀이고 고무차륜은 100퍼밀 입니다.
차량편성은 4량에서 6량이 제일 나아보입니다. 단 기존 경전철 우이, 신림선과는 다르게 급행을 도입했으면.. 완행 4량에 급행 6량으로 영업거리가 짧은편이 아니니.. 2량으로 하면 김포골드꼴 날거 같고요. 어차피 무인운전 자동화로 할거라.. 배차간격은 수요예측보다 더 많으면 출퇴근 2분대로도 줄여서 배차 가능할테고요.
2021-09-18
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고만사
서부선 3량으로 알고있네요
2021-09-18
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