준공영제 이전 버스 근무시간은 짝꿍이라하여 두명이 차 한대를 나눠서 근무 새벽430부터 막차 1230까지 20시간의 반인 10시간 근무 짝꿍이 하루 쉬면 남은 한명이 종일 20시간 근무했었죠.준공영제 이후 짝꿍이 하루 쉬더라도 20시간 근무하는거는 사라졌지만 주6일 10시간 근무가 기본입니다.그리고 초봉이나 20년 장기근속이나 연차에 따라 부장 임원으로 고액연봉 받는 구조도 아니구요.

@미나미타츠야 

차리리 님이 말한것처럼 근무환경개선이면 저도이러지 않아요

지금 버스기사들이 요구하는건 12프로 임금인상입니다.

그런데 이거 틀린 정보에요?

@신라멘 버스에 사람없어서 일부 지역노선들은 배차시간 늘어난 상황이죠..

기사들이 탈주한이유는 임금..

@신라멘 근무환경개선이 불가능한게 현실이니...빡센 근무를 돈으로 달라는거죠 뭐

@신라멘 근무환경에 월급은 포함안시키고싶으신건지...

@펠로에오 

근무환경을 크게보면 당연히 임금도 포함되지만 세부사항에선 언급된것들과 차별성은 있어야죠

@미나미타츠야 

친구가 서울버스모는데

매주 월화 쉬고 주5일 일해요

본인이 일하고 싶으면 더 할수 있는거 같던데

하루에 10시간 근무도 아니고요

@신라멘 초봉은 5000인데 근무강도는 어떤가요

@신라멘 운전이 엄청 힘든거에요 쉬운게 절대 아님

@신라멘 

협상을 위한 최선의 카드가

임금 인상입니다

회사에선 임금인상을 함부로 못하니

타협안으로 복지를 늘리려 카드를 꺼낼거구요

아주 간단한겁니다

물론 복지보다 임금 상승이 더 좋으니

이것보다 더 좋은 협상 카드가 있을까요?

@쥐새끼사형 

쉬운게 아니니 정년보장에 저정도 받는거죠.

@이기주의 

맞는말이에요.

다만 지금 우리나라 현실에서 상대적으로 저분들이 이렇게 교통시스템을 

마비시킬만큼 어렵나 하는 의문은 듭니다

@미나미타츠야 친구한테 들었는데 승진이라고 보긴 어렵지만

보통 마을버스로 시작해서 시내버스로 옴기고 광역버스로 옴기고 공항리무진으로 옴기고 이렇게 자리옴겨다니면서 급을 올린가고 하더라고요

@신라멘 

이동권 보장을 위한 준공공재 성격이라 요금 마음대로 못하고, 그 때문에 급여 인상도 제한적인데다가

1일 2교대 9시간 근무에 390이 좋은 조건은 아니죠

비슷한 목적의 지하철 기관사랑 비교했을 때도 근로환경이 열악한 편이구요

게다가 기관사랑 비교했을 때 초봉은 비슷하더라도 임금인상폭은 더 낮습니다

특성상 근무환경 개선이 어려우니 급여라도 올려달라는 얘기 아닌가요

근무시간 줄이고 휴게시간 늘려준다고 요즘 고마워할 사람이 얼마나 있겠습니까

고물가에 돈으로 보상해주는게 최고라고 생각들하죠

@신라멘 초봉은 5천이라지만 근속연차가 수십년 올라도 똑같다면 그 기준을 올리고 싶어하는건 당연하다고 봅니다

사실 운전 특성상 연차가 오른다고 일반 직장인들처럼 올려주기 어렵기 때문에 초봉부터 쎄게 하고 그대로 가는게 맞다고도 생각은 됩니다

숫자로만 보면 많다고도 보이지만 근무 시간이나 업무 강도로 보면 많다고는 생각이 들지는 않네요

@Zephyroz 

기관사는 일반인이 되기 어려운 특수직입니다.

반면 버스는 일반인에게 길이 열려있죠.

이건 마치 간호사와 의사를 비교한건데 두 집단은 급이 다릅니다.

@주니joon 

많은건 아니지만 적은것도 아닌거죠.

그래서 대기줄이 긴거고요.

지금 적당한 월급받으며 정년보장되는 직장 구하긴 쉬운게 아니죠

@Zephyroz 버스기사는 누구나 될수 있지만 기관사는 관련학과도 나와야하는데 비교수준이 다른듯합니다.

@신라멘 

기관사가 왜 일반인이 되기 어렵나요

공부해서 시험 통과하면 그만입니다

버스기사 되기 위해서 대형운송면허 따고, 마을버스에서 경험쌓고 그런 것들이나 비슷합니다

물론 필기시험의 수준이 다르긴 하겠습니다만 일반인이 되기 어려운 특수직이라는 말은 공감이 안되네요

@냐옹오옹 학과 안나와도 됩니다

제2종 전기차량운전면허 획득하면 되는데, 이를 위해 국토교통부가 지정한 전문교육기관에서 680시간 교육받으면 되고, 관련된 자격증도 같이 취득하면 됩니다

필기, 실기, 자격증을 구비해야 하니 난이도가 있는건 맞지만 학과는 나올 필요가 없어요

제 사촌동생이 전기과 나와서 일반 대기업 다니다가, 퇴사하고 현재 지하철 운전원으로 일하고 있습니다

그래질러야 적정선 타협되죠

@신라멘 이전 임금인상 상황을 보고 퍼센트를 봐야 적절하다 아니다가 판단될 거 같네요, 저도 좀 찾아봐야겠습니다.

@신라멘 16프로가 진짜 16프로겠어요? 순진한건지 일부러 이러는건지

@신라멘  ㅋㅋ 그럼 처음부터 5프로인상카드커내고 1ㅇ프로협상하길바람?

@신라멘 작년 최저임금 협의할때 노사에선 25퍼 불렀어요 근데 결과는 2.5퍼센트였죠 처음에 부른건 의지 표명이라 진짜 큰의미 없어요

@신라멘 신이세요? 뭘 본인기준으로 이거는 너무 많고 저거는 너무 적고 그 기준에 딱 맞아야 합리적인거고 그래요?

@딜바다 

제 기준도 말 못하나요?

님 기준은 그럼 정답? 

그렇게 서로 의견 말해가며 조율하는거지 이걸 가지고 트집잡는 수준하고는

@신라멘 제가 기다아니다 하던가요? 본인기준을 왜 옳다고 보냐는거에요. 제가 5프로가 맞지 하면 그게 답이 됩니까? 조율을 왜 당신이 하는거에요. 웃기시는분이네 이분 ㅎ 노사임금협상이 뭔지 모르시죠???

@딜바다 

내기준 내생각말한게 무슨 잘못이라고 신까지 나와요

내 세금으로 기사들 월급도 주는데 당사자 아니면 입도 뻥끗하면 안되요?

내 의견이 반영된다면 전 지금 회사 사무실이 아니라 협상테이블에 있겠죠.

내가 이렇게 말한다해서 조율이 되는것도 아닌데 진짜 오버하는 수준하고는

@신라멘 오바는 당신이 하고 있는거죠. 지적질은 좋고 지적질당하는건 짜증나시나보네요. 수준은 본인부터 돌아보세요.

@딜바다 

세금내는 시민으로써 이정도 지적질과 의견도 못하면 윤두창 병신새끼가 좋아할 나라죠.

이걸 트집잡는 인간들은 윤두창 지지할법한 수준의 분들이고요

@신라멘 할말없으신가 뭔 뜬금없이 대통령끌고와서 욕질이세요. 내 댓글들이나 보고 와서 2찍 운운하시고 너님이나 돌아보시라니까요. 어떻게된게 자기잘못은 못보고 남탓만 해대나몰라....

@딜바다 

다시봐도 제 잘못 모르겠습니다.

님 댓글보면 남 트집만 잡고 싶어하는 인간이라는 생각외엔 안들고요.

@신라멘 네 계속 그렇게 사세요 그럼.

@딜바다 

걱정 감사합니다.

여지껏 나름 잘 살았으니 앞으로도 잘살겠습니다.

15일은 하루 16시간 근무일껄요. 

@skcard 

23일이면 하루 몇시간 근무인가요?

@신라멘 

서울시내버스 평균 근무시간 196시간입니다

25일 일하면 평균 8시간이고

22일 일하면 평균 9시간입니다

일반적으로 1일 2교대 9시간 근무라고 하니 얼추 맞겠죠

근데 9시간이라고 노선 도는 중에 길밀리고 사고나서 운전시간 길어진다고 중간에 내릴 수도 없잖아요?

그런건 포함안된 수치죠

@Zephyroz 

자세한 정보 감사합니다.

대중교통은 이분이 맞죠

비유를 들자면 준공영도 피로도가 높은데 일반 회사버스 근무조건은 더 않좋은 정도 .....

그러니 않좋아도 다른곳으로 갈곳이 마땅하지 않으니 못가는 아이러니 에 걸리는 거죠...

@GTX880 

직업을 비교할때 비슷한 직군에서 상대적으로 하는거지 절대적인게 있나요?

이런식이면 절대적으로 대우 좋다고 볼수있는 회사는 대기업 포함 거의 없어요

@신라멘 비슷한 직군  준  공영말고  일반 노선 버스

회사  와  비교 한겁니다만? 똑 같거나  거의 유사한

일을 하는데 대우는  비교가 안되고 마치  현대  직영

노동자와 하청과 비스무리한 거죠 그러니 상대적으로

갈곳이 없죠 준공영 유사거나 처후가 더 좋은곳이

다수면 거기에만 집착 하지 않겠죠

@신라멘 

이제는 그거도 아니에요.

이유는 대광위하고 경기도 공공빨강버스.

@GTX880 

마을버스하는 분들이 최저임금 받으면서 x같이 일하는 이유가 

서울시내버스기사 되기 위해서 경력쌓는 겁니다.

계속 상대적으로 좋다고 하시는데 저정도 임금에 정년보장되고

이런저런 상황 상대적으로 비교해보니 대한민국 현실에서

전체적으로 볼때 나쁘지 않으니 시내버스기사 자리가 없는거고 신규인력이 마을버스를 마치 군대처럼 x같아도 참고 버티는 겁니다.

@신라멘  뭔 소리에요 그만두면 벌어먹고 살게 없는데... 그리고 들아오려는 사람들도 직장 구하려 들어오는거지 그게 꼭 좋아서 들어가는건 아니죠

@ㄱㅁ망 

어이없는 분이네.

워크넷에 운전직 검색해보시면 수천개 나올겁니다.

@신라멘 ㅋㅋㅋㅋ 개소리오진다.  아재 버스종사자에요??  요즘 사람없어서 난리인곳이에요. 경력도 점점 잘안보고 매번 상시모집에 교육시켜준다는곳도 넘침.  

@신라멘 

건너들은 얘기말구요 현업인은 이소리 들으면 웃어요. 그 잘나가던 서울버스기사도 요즘은 자리가 남아돌아서 1년 경력만 있으면 어서옵쇼하고 여기저기 받아줍니다. 대기 많은업체

지금 전국에 손꼽아요.

처후가 바닥이고 오래  버티지 못하니 그런거죠

극히 일부 공영만  탑으로 있을것 이 아니라 업종

전체 대우가 올라가면  좋겠다는 이야깁니다

물론  공영 같이 똑 같이는 안되도 지금 보다는 좀

나아지는  마을버스  그리고 사설노선 버스 대우는

지금도 까 놓고 이야기 하면 그냥 좇소급  이죠

@신라멘 회사가 임금동결을 말하는데 공무원 임금 3프로 인상 말하는데 근로자가 파업하는게 이상한가요? 작년 물가가 얼마나 올랐는데요

딴일하면된다? 

무슨사고 방식인가요

@Nail 

이해를 못하시네요.

저 질문이 정상이라 보세요?

갈데 없다고 하길래 갈데는 많다고 한겁니다. 

@GTX880 

마을버스 포함 업종전체가 대우 올라가야하는건 동의합니다.

다만 님이 말한 업계 탑도 부족하다고 하시니 전 그에 대한 반론인거죠

@빤쮸 

사실이라면 작년과 많이 다르네요.

@없다가도생기는것 

작년 한다리 건너 지인이 버스 준비중이라 좀 자세히 들었어요

@신라멘 서울 시내버스는 버스중 최상위 티어 입니다 그런 사람이 그자릴 왜버리고 다른곳을가요 말이 되는 소리에요? 

@신라멘  작년같은 소리하시네 ㅋㅋ

아재요.  코로나때부터 기사겁나 귀했고

시내버스가 최상위라고요??

좆문가면 좀 여물어요 ㅋㅋ kd / 항공  이런대가 최상위지 무슨  

@없다가도생기는것 

최상위라고 한적없는데 글좀 잘 읽으시죠

@신라멘 

전국에 시내버스만이 아니라

그 잘나가던 메이저 고속도 지속적으로 채용공고 올라옵니다. 

현업에 있는 기사분들 정년까지 처우 그렇게

좋은데 이직으로 빠져들 나가서 이사태일까요?

기사처우 근무환경 개선은 현실적으로 힘드니 최소한 임금협상으로 기존기사들 붙잡으려는 업체 및 조합의 노력입니다. 인상 2년만 안해봐요 난리납니다. 서울기사님들 베테랑이예요. 그렇게 근무하고 운전하는거 고마운겁니다. 세상을 꼬인시선으로 보지마세요.

@Nail 

저분은 그만두면 밥벌어 먹고 살게 없다잖아요.

근데 세상엔 밥벌어 먹고 살건 많아요.

전 어이없게 말한 저분 의견에  대한 반론이에요.

님은 이걸 잘못이해하고 말꼬투리 잡는고고요

@신라멘 그런논리시면 세상 굶어죽을사람 없어요 불평불만도 없고요 대기업이 급여 안올려준다고 중견가고 중견 사람은 중소가면 되는건가요?  말꼬리는 신라멘님이 잡는거죠 세상 편하게 사시는 마인드 부럽습니다!!!

@Nail 

저인간 질문 수준도 옹호하는걸보면 참 이런 분도 상대해야하는 박탈감이.

네 다 그렇게 삽니다.

연봉협상 안되면 이직하던가 아니면 적당히 타협하던가

이마저도 안되면 회사에서 짤리고

나이먹어 대기업 짤리면 연봉적은 중견가고 여기도 짤리면 중소가고.

다 이렇지 않나요?

그래서 다들 월급 작아도 정년보장되는 공무원을 택하기도 하는거죠.

님과 저는 다른 세상을 사는거 같네요.

@신라멘 다른세상을 산다는 말씀이 맞네요 더이상 논할 상황이 아닌듯 합니다  

좋은하루 되셔요

@신라멘 힘없는 좆소다니셔서 그런가봐요.

대기업 다 파업하고 전문직도 파업하는데

왜 그런 루저마인드로 사는지 모르겠어요.

그냥 솔직히 말해요. 니들이 나보다 하층민인줄알았는데 감히 파업을?  

본인 되돌아보시길 다른대기업 파업엔 찍도 못쓰면서 여기서 이런 루저마인드로 말하는게 본인한테 어떤 도움이 되는지

@없다가도생기는것 

대기업은 아닌데 어느정도 쓰고 월 3~400 저축 가능한 월급받으며 다닙니다.

대기업 생산직 들이나 파업 가능하지 대기업 이하 관리직들은 대부분 이러지 않나요?

이게 루져라....

걱정해주셔서 감사합니다.

@신라멘 

그거라도 벌려고 하는거지

9급이 뭐 처우가 좋고 근무환경이 좋아서 사람이 몰리나요

택배상하차가 일이 쉽고 근무여건이 좋아서 하려는 사람들이 계속 몰리겠습니까?

어차피 지금 양질의 일자리가 전체적으로 줄어드는 분위긴데 뭐같아도 누군가는 하려는 사람이 있다는 것 만으로 ㅈ같음이 없다는 증거가 되지는 않습니다

@신라멘 

본인말에 앞뒤가 안맞는다는 생각이 안드세요?

워크넷에 구인광고가 많으면 대기가 많은게 아니라, 사람을 못구하고 있는거죠 -_-;;;;;

아니면 구하는 만큼 탈출 중이던가

@Zephyroz 

이해를 전혀 못하신듯

일반 운전직일자리가 많은건 먹고사는기준에선 할거 많음.

다만 처우가 개판인거.

서울 버스는 운전직중 상급대우라 자리없어 대기줄 많음.

이해 안되요?

일자리는 상대적입니다.

전문직을 선호하는것도 그만큼 대우가 보장되서이듯.

이 업계에서 서울 버스기사도 위 조건이 보장되니 줄서는겁니다.

선진국들과 비교라

우리나라도 프랑스처럼 이젠 시내 불지르는 수준으로 가야하나요?

@Zephyroz 

파업이 남일이라고 생각한게 아닙니다. 대중의 불편함 알고있습니다. 이번 파업은 정도가 지나치네요.

시민을 볼모로 잡는 파업은 신중의 신중을 거쳐야 합니다. 적어도 최소한의 인력은 운용시키던가, 또는 출/퇴근 시간만큼은 피하던가 여러 대안할 수 있는 파업이 있죠. 이런 파업은 환영받지 못합니다.

@겨자맛마카롱 

우리나라 국민들이 얌전히, 언론에도 안실리는 파업을 언제 환영한 적이나 있나요

조용하면 없는일이고 남일이죠

시민의 불편함을 초래해야 언론 집중도 받고, 사람들이 무슨 문제가 발생하고 있는지 최소한 인지를 하니 저런 파업을 하는겁니다

사실 저정도의 총파업이 예상되면 대체교통편 확보나 사전에 혼란 없도록 안내하는 일은 서울시 or 정부가 할 일이라고 생각합니다

그러면서 중재를 해야겠죠

더불어 파업주체도 말씀하시는 것처럼 최소 운행편수를 편성한다던지,

이번 파업은 1일 혹은 1주일 등 기간제로 진행하고, 이후 협상 결과에 따라 추가 파업을 한다던지 하는 세련된 방식을 통해 대중의 공감이나 지지까지는 아니어도 부정적 여론을 얻지는 말아야 한다는 말에도 공감합니다

쪼잔하게 20%가 뭡니까 100% 인상 갑시다.

@hep 미터기 답시다~  반값택시 ㅋㅋ