GTX 관련 궁금한 점이 있어 문의드립니다12
- 등록일 2020-03-23 13:20
- 조회수 859
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파워링크 
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물개사냥
일산에서 삼성역 / 동탄에서 광화문 가려는 사람도 많을텐데, 조금이라도 빨리 가고 싶겠죠 대중교통 한 번 환승하는 것도 귀찮고 시간들고 싫은데 2번 이상 환승하려면 GTX 이용하는 의미가 없겠죠
2020-03-23
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그거야 당연히 그렇지만 그래도 가급적 목적을 가지고 이동하라고 도시계획을 짰다면 수월하지 않았을까 싶네요. 삼성 출퇴근 하려는 사람은 분당으로 여의도/광화문/시청/종로 출퇴근 하는 사람은 일산으로. 1기 신도시의 오리지널 캐치프레이즈 아닌가요? 근데 이제와서 모두를 다 충족시키려고 하니 공기만 길어지고 불투명하니 문의드려봤습니다.
2020-03-23
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물개사냥
맞는 말씀이에요! 그래서 3호선은 일산에서 광화문 일대를 연결하고, 분당선은 분당에서 강남을 연결토록 만들어졌죠 다만, 애당초 1기 신도시 계획 당시와 비교해서 2,3기 신도시가 생겨나는 등 수도권 변화가 급속도로 진행되다보니 이에 맞춘 광역 교통망 구축이 필요하게 된거 같아요 문제되는 GTX-A의 경우 청담~압구정 일대 이기주의에 가득찬 주민들의 반대가 문제인데, 잘 해결되었으면 좋겠네요.
2020-03-23
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서울과밀화를 방지하고 집값 안정화를 위해서죠
서울 과밀화를 방지하기 위해서는 제가 말씀드린 것처럼 서울 외곽에만 뚫어도 되지 않을까요? 굳이 서울을 관통해서 공기를 늘릴 이유가...
외곽만 뚫으면 드라마틱한 변화를 가져오지 못하져. 단순히 지하철 더 놓는거로는.. 획기적인 시간 단축이 가능해야 외곽으로 이동 많이할거에요
3호선 뚫어줘서 일산에 그렇게 많이 가셨는데 3호선 시간을 절반 이하로 단축해주면 일산이 살아나고 더불어 그 뒤에 파주 운정도 접근 가능한 도시가 되겠죠. 삼성역 출근하는데 굳이 파주 운정을 가야하나라는 단순한 생각에서 드린 말씀입니다.