부동산포럼 입니다.

더빠른 잠주오가 아무문제없이해야9년 반이에요

근데은마는 상가문제가 제일 크고 35층으로허가났는데 주변에50층한다그래서 다시할가능성까지있습니다

@내가도지삽니다. 상가분리 재건축도 구조적으로 불가능한 상황인가요? 상가랑 마찰 크면 분리해서도 추진하던데 은마는 그마저도 문제가 있는건지.

@역마살탈출 분리할수있는데 거기까지 가지않기를 바랄겁니다.

@역마살탈출 ㄴㄴ 은마는 분리가안되요 지하가보세요...

강남이 아니라 어디 깡촌이라 해도.. 본인들 거주하는 아파트 단지 지하로 고속철 지나가는거 찬성하는 주민들이 어디 있겠습니까.. 

@목동일이공디 이게 참 아이러니 하게도 제3자가 보면 아니 국가철도사업인데 왜 너희땜에 지연되고 선례를 남겨야하냐

무조건 지하화 해야한다고 하지만 막상 본인들이 사는 집이라고 한다면 수긍할 사람들이 얼마나 될런지 모르겠습니다

@사염제 방법없어요 이러다가 노선틀면 틀었다고 또난리임. 제일 합리적은 노선으로 밀고나가야해요

@누가가즈아를외쳤나 

이미 압구정쪽 지나는 노선 변경해줘서 더 말나오는듯요

https://www.google.com/amp/weekly.hankooki.com/news/articleViewAmp.html%3fidxno=7075307 

@흑염 자세한건 봐야겠지만

터널에서 지하수가 개중요한데 압구정현대는 한강근터라 지하수가 있을수도 있을듯요

말 그대로 재건축 때문일 것입니다.

대심도로 GTX를 건설하는 것, 상부의 구조물에 문제가 없이 건설하는 것은

어디까지나 '지금' 지어진 아파트를 기준으로 할 것입니다.

많은 이들이 댓글에서 말 하듯 현재의 지상 구조물에는 큰 영향 없죠.

그런데 스케줄상 GTX가 먼저 완공되고 은마 재건축은 그 이후에나 토목공사가 이루어 질텐데

이때는 이른바 기존 구조물과 신규 건설공사의 앞뒤가 이전과는 반대가 되어서

재건축할 아파트의 터파기 공사 할 때 이미 있는 GTX가 문제가 되겠지요.

당연 관청에서는, 이미 만들어진 지하 터널의 안전을 이야기 할 것이고

인허가권을 쥐고 있는 것이 관청이고 공무원의 보신주의야 민간을 아득히 뛰어 넘으므로

지금 '현재'의 은마아파트 조합원들이 GTX에 태클 거는것 몇배 이상으로 태클을 걸 것이고

GTX의 상부는 주의해서 건설 정도가 아니라 아예 건설 불가, 이렇게 나올게 불보듯 뻔 한 상태이니

당연 그 땅은 못쓰는 땅이 되고, 재건축시 동배치 등에 큰 지장을 줄 것입니다.

실제로 주택가 아래쪽에 지하철을 건설하는 경우, 나중에 그 주택가가 재개발/재건축할 때

지하철 상부 땅은 개발 불가, 이렇게 나온 예는 차고 넘칩니다.

위에 첨부한 사진 또한 강북의 어느 재개발 아파트인데, 부지의 양 옆으로 아파트들이 조밀하게 붙어있고

정 중앙부를 넓은 선 모양으로 비워놓은 것을 알 수 있는데, 바로 그 아래로 지하철이 지나가기 때문입니다.

관청에서 하는 말은, 그래도 용적율에 손해는 보지 않았다, 이것으로 끝입니다.

그러나 좁아진 동간 간격으로 인한 조망권 사생활침해 등의 손실은 이른바 무형의 손실이라서 보상대상도 아니지요.

ps. 엄밀히 말하면 용적율 손해를 안 본것도 아닌게, 위 아파트는 210%대 입니다. 주변 다른 아파트들이 230~290%대인것과 비교되지요.

@동숭동 와 이런사례가 종종 있나보군요 그러고보니 서울은 재개발 재건축 볼때 밑에 지하철이 지나가는가도 중요한 요소로 봐야 겠네요 은마주민들은 진짜 난감하네요 gtx 이후 개발되면 정말 또 나가리 될런지 허허