2017 트라이시티 125
2017 트라이시티 155
고속도로 주행 가능 (일본에서) 주행 필드를 넓히는 LMW 제 2 탄 "TRICITY 155 ABS '출시
야마하 주식회사는 "BLUE CORE" 수냉 엔진을 탑재한 전면 이륜의 LMW ※1 모델 "TRICITY (트라이) 155 ABS"를
2017년 1월 20일부터 신발매합니다. 우리의 성장 전략 중 하나 "확산 이동성의 세계"를 추진하는
LMW (Leaning Multi Wheel) ※1의 제 2 탄입니다.
"TRICITY 155 ABS"는 "더 행동 범위를 넓혀 더욱 소유감을 충족 New Standard City Commuter"를 컨셉으로 개발했습니다.
주요 특징은 1) 고효율 연소에 기여하는 가변 밸브 시스템 (VVA) 탑재 "BLUE CORE"엔진,
2) 야마하 독자적인 LMW기구와 신설계 프레임과 발밑 공간 면적 확대에 따른 느긋한 승차 포지션
3) 고급스러운 LED 헤드 램프와 여유 수납 공간
4) 원터치 주차 브레이크 등입니다.
또한 생산은 태국 그룹 회사 TYM (Thai Yamaha Motor Co., Ltd.)에서 실시합니다.
※1 LMW = Leaning Multi Wheel. 모터 사이클처럼 린(경사)하고 선회하는 3 륜 이상 차량의 총칭 상표 등록 제 5646157 호.
"기획의 목적"
당사 최초의 시판 리닝 멀티 휠 "TRICITY 125"은 2014 년 태국의 도입에 시작 유럽, 일본 등 세계 각국에 판매하고 있습니다.
"TRICITY 125"은 스포티한 주행과 안정감을 양립하는 새로운 즐거움과 참신한 스타일로 높은 인기를 끌었습니다.
"TRICITY 155 ABS"는 그 재미를 그대로 더 여유있는 주행 소유감의 향상을 통해 LMW의 매력을 넓히는 모델로 기획했습니다.
고속도로 주행이나 더 강력한 엔진의 필요성에 부응합니다.
"주요 특징"
1) 고효율 연소에 기여하는 VVA ※2 탑재의 "BLUE CORE" 엔진
고효율 연소 높은 냉각성, 로스 저감의 3점을 조준 개발한 "BLUE CORE" 엔진을 탑재했습니다.
특히 저중속 측과 고속 측에서 흡기 밸브의 작동을 끄고 바꾸는 VVA 포트 및 연소실 최적 FI 세팅과 시너지 효과로
뛰어난 토크 특성과 연비에 기여하고 있습니다. 또한 올 알루미늄 실린더의 채용, 높은 냉각 성과 경량화를 실현.
라디에이터는 수온에 따라 냉각수 순환하는 "바이패스식 온도" 방식으로, 예열 시간도 짧아 연비를 향상시키고 있습니다.
또한 오프셋 실린더, 롤러 로커 암, 소형 ACM의 채용 등 곳곳에 손실 저감을 도모했습니다.
※2 VVA : 가변 밸브 시스템 (Variable Valve Actuation)
2) 야마하 독자적인 LMW기구와 새로운 개발 프레임
LMW기구는 선회시에 프런트 두 바퀴가 차체와 동조 린 (경사) 야마하 고유의 경쾌하고 스포티한 핸들링과
안정감을 갖춘 "새로운 즐거움"을 제공합니다. "파라레 프로그램 링크"와 "캔틸레버 텔레스코픽 서스펜션"로 구성
린시키는 기능과 좌우 서스펜션 기능을 독립시켜 깊은 뱅크 각과 큰 손잡이 조각 각도를 제공합니다.
전면의 좌우 독립 서스펜션은 거친 노면 등에서 높은 격차 흡수성이 뛰어난 승차감에 공헌.
차체의 전후 중량 배분은 MotoGP에서 축적 된 기술을 반영한 50:50로했으며, 연료 탱크는 차량 중심 근처에 배치하고
자연스러운 핸들링에 기여했습니다. 신개발의 프레임은 155cm3의 "BLUE CORE" 엔진과 최적의 매칭을 도모한것입니다.
고속 영역에서도 충분한 강도와 강성의 균형을 확보하고 발밑 공간도 넓어지고 있습니다.
또한, 구조 및 패턴을 새로 개발한 전후 타이어는 뒤쪽에 130mm 와이드 타이어를 채용,
트윈 튜브 식 리어 쇽 업소버와 함께, 좋은 승차감에 기여하고 있습니다.
3) 고급스러운 LED 헤드 램프와 여유 수납 공간
LED 헤드 램프를 채용했습니다. 로우 빔 3 등, 하이빔 2 등의 구성에서 LED 포지션 램프와 조화를 이루는
프론트 마스크 디자인으로 고급스러움을 추구했습니다. 전면에는 12V · DC 전원이있는 지갑을 설치 편의성을 확보.
시트 아래 트렁크는 약 23.5L에서 LED 조명을 갖추고 있습니다.
4) 원터치 주차 브레이크
온 · 오프 상태가 쉽게 인식 전환 레버 식 주차 브레이크를 채용, 정지시의 편리성을 배려했습니다.
또한 주차 브레이크는 리어 브레이크와 다른 계통의 전용 드럼 브레이크가 있습니다.
일본 현지 판매 예정가격 (소비세 8% 제외) - 41만 7,312엔
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등록안내
그래도 현재의 구형 트라이시티 신차가 299만원은 상당히 메리트 있다고 생각해요.
신형 125 및 155 고급사양을 노린다면 좀더 기다리는게 좋겟죠?