[할리] 스포스터의 뉴 모델 「로드스터」신 등장

할리데이비슨이 2016 MID YEAR 모델로 '로드스터 (XL1200XC) "을 2016년 4월 19일부터 전국 공인대리점에서 판매를 시작했다. 

"레이싱 디자인" 과 "다크 스타일"의 융합을 디자인 테마로 1950년대부터 60년대에 걸쳐 레이싱 스포스터를 이미지한 디자인.

할리데이비슨 재팬 주식회사는 2016 MID YEAR NEW MODEL 레이싱 스타일과 다크 스타일을 융합한 외관이 특징적인 

스포츠스타 패밀리의 뉴 모델 '로드스터'(XL1200CX)을 2016년 4월 19일부터 전국의 공인 대리점에서 판매를 시작합니다.

"ROADSTER"는 스포스터의 역사에 새로운 장을 추가합니다

약 60 년에 걸쳐 순수하게 라이딩 머신의 본질을 추구해온 할리데이비슨 스포스터. 

도시의 풍경부터 와인딩로드에서도 마치 자신의 정원처럼 달리고 비록 정지하고 있을때조차도 

그 모습은 조용한 주장으로 가득차 있습니다. "1957년에 처음 등장한 이후 스포스터는 몇 번이나 큰 걸음을 이루었습니다. 

그 스토리에 로드스터 또한 새로운 페이지를 열 것입니다." 그렇게 말하는 할리데이비슨 스타일링 감독 브래드 리차드.

"우리는 고객들이 스포스터를 다양한 유형으로 타는것을 봐왔습니다. 

로드스터는 2개의 스타일링 장르의 융합에서 태어난 모델입니다. 

그 의도는 라이더를 위한 자전거를 만들어 즉, 과도한 장비를 줄이고, 강력하고 라이더가 달리기에 집중할수 있는 바이크입니다 

"로드스터는 클래식 레이싱 모델에 영감을 받은 미니멀한 디자인. 스트립 다운 누드 커스텀 바이크 등의 최신 트렌드를 도입했습니다. 

로드스터는 1950년대부터 60년대에 걸쳐 레이싱 스포스터를 연상시키는 실루엣이며, 다크 커스텀 라인업의 일각으로 자리 매김합니다.

"우리는 로드스터에 50년대 중반의 고성능 KHR 모델 (모델 K의 고성능 엔진을 탑재한 레이싱 버전)의 DNA를 계승 시키려고했습니다. 

그 무렵, 스포스터는 드래그 레이스를 위해 튜닝되어 있었습니다."라고 말했다 브래드 리차드. 

"펜더를 빠듯하게 짧게하고 연료 탱크를 작게하는등 성능을 끌어내기 위해 최대한 좁혀있었습니다"

새로운 디자인의 휠과 타이어, 프리미엄 서스펜션 구성 요소, 그리고 중간영역 토크의 강력한 펄스을 발하는 

에아쿠루도 1200ccV 트윈 엔진, 이들을 효과적으로 결합하여 로드스터는 전례없는 고성능을 실현하고 있습니다.

프론트 19인치/리어 18인치 오프셋 5 스포크 알루미늄 캐스트 휠이 로드스터를 위해 특별히 디자인된것으로, 

그 모습을 균형있게 보이고 있습니다. "바퀴는 고전적인 와이어 스포크 휠에 영감을 개발한것입니다. 

지금까지 만들어온 어떤 휠보다 복잡한 구조로되어 있습니다"라고, 할리데이비슨 산업디자이너 벤 맛긴레는 말합니다. 

"드라마틱 한 시각적 효과를 거두고 있습니다. 이 구조는 크기에 비해 경량입니다 핸들링 성능을 높일수 있었습니다."

프론트 서스펜션은 새로 개발된 프리미엄 라이드 카트리지 식 43mm 도립 포크. 

스프링은 트리플 스피드. 강인한 트리플 클램프로 고정되어 있습니다. 

리어 서스펜션은 미리 조정된 전용 프리미엄 라이드 에멀젼 쇽. 프론트와 마찬가지로 트리플 레이트 스프링을 채용하고 있습니다. 

서스펜션 전면 4.5 인치 / 후면 3.2 인치와 스포스터 사상 최대치를 기록하고 있습니다. 

프론트 더블 디스크 브레이크는 11.8 인치의 플로팅 마운트 디스크 로터를 채용. 높은 제동력을 실현하고 있습니다. 

ABS를 표준 장비. 로우라이즈 핸들과 미드 마운트 컨트롤이 만들어내는 라이딩 포지션은 공격적.

라이더는 클래식한 실루엣의 12.5L 연료 탱크를 떠안게 같이 하중을 센터에 집중시킵니다. 

리어 펜더는 기존의 밥 타입의 스포스타 펜더보다 1.5 인치 단축. 슬롯이있는 벨트 가드, 

라이트닝홀을 레이스 바이크용 부품을 본뜬 머플러 쉴드, 그리고 트리플 클램프의 이전 낮은 위치에 장착된 아날로그 타코미터 

디지털 속도계를 탑재한 4인치 직경의 미터가 새로운 로드스터 스타일링을 만들어 내고 있습니다. 

리어 펜더 스테이션에 장착된 회전 신호와 패스트 백 시트 디자인은 리어 스타일을 타이트하고 깔끔하게 보이고 있습니다. 

"시트의 실루엣은 흐르는 것을 그대로 리어 펜더에 연결되어 있습니다" 라고 벤 맛긴레는 말합니다. 

"시트 표피에는 장갑 재킷에 영감을받은 패드가 붙어 있습니다. 시트의 후방 부분은 승객용으로 디자인되어 있기 때문에 탠덤 있습니다.

로드스터 / ROADSTER (XL1200CX)

■ 전장 · 전폭 · 전고 / 2,185x840x1,080mm

■ 휠베이스 / 1,505mm

■ 최저 지상고 / 150mm

■ 시트 높이 / 785mm (무부하 상태)

■ 차량 중량 / 259kg In Running order

■ 레이크 트레일 /28.9°140mm

■ 연료 탱크 용량 /12.5L

■ 프런트 타이어 / 120 / 70R19 M / C

■ 리어 타이어 / 150 / 70R18 M / C

■ 프론트 리어 브레이크 / 더블 싱글

■ 주요 장비 / 에아쿠루도 Evolution (R) 엔진 (배기량 : 1,201cc) 로우 핸들, RPM / 속도 일체형 미터, 

레이싱 탱크 그래픽 신형 투업 시트 새로운 설계 트리플 클램프, 프리미엄 라이드 카트리지식 43mm 도립 프론트 포크 

프리로드 조정된 전용 프리미엄 라이드 에멀젼 쇽, ABS, 경량 오프셋 분할 5 스포크 알루미늄 캐스트 휠

비비드 블랙

(핀스트라이프 : 차콜 데님) 1,540,000 엔 (세금 8 % 포함)

모노톤 컬러

(블랙 데님 / 핀스트라이프 : 레드, 벨로 시티 레드 산 그로 / 핀스트라이프 : 레드) 1,562,000 엔 (세금 8 % 포함)

투 톤 컬러

(빌렛 실버 / 비비드 블랙 / 핀 스트라이프 : 버건디 -) 1,584,000 엔 (세금 8 % 포함)

[트라이엄프] 30대 한정 스트리트 트리플 Rx를 출시

트라이엄프는 회사 전통의 3기통 엔진을 탑재한 로드스포츠모델인 스트리트 트리플 한정판 차량 

'스트리트 트리플 Rx'를 2016년 4월 16일부터 시작했다. 차체 색상은 제트블랙매트 알루미늄실버 2가지 색상으로, 

일본에서는 2색 총30대 한정 판매된다.

STREET TRIPLE Rx 한정 차 출시 안내

이번에 트라이엄프 모터사이클즈 재팬 주식회사는 4월 16일부터 STREET TRIPLE Rx의 발매를 

전국의 트라이엄프 공식 대리점에서 시작합니다.

본 모델 Street Triple Rx는 Street Triple R에 Daytona 675R의 멋진 차체 디자인이 함께한 스타일링을하고 있습니다.

클래스 최고의 스펙을 가진 Street Triple R에서 파생된 이 모델은 후면의 날카로운 조형, R특성화 레드페인트등 독특한 외관이 특징입니다.

각진 시트는 Daytona에서 Street Triple 공격적인 스타일이 더욱 강조되고 있습니다. 

강력한 제트 블랙과 알루미늄 실버 차체 색상에 전면 및 후면 레시휠의 화려한 핸드페인팅 마무리가 그것을 돋보이게합니다. 

시트 카울, 베리빤, 그리고 플라이 스크린의 조형미가 Rx의 공격적인 맛을 순하게하고 있습니다.

Street Triple Rx의 핵심은 Triumph 전통의 트리플 엔진입니다. 675cc의 12밸브 유닛은 Daytona 675에서 물려받은 것을, 

펀치 104PS 놀라운 선형 68Nm의 토크로 스트레스 없는 구동력과 가속을 얻을 수 있도록 다시 조정한것입니다. 

부드러운 크로스 비율의 6단 기어 박스와 빠른 쉬프터 그리고 다루기 쉬운 스로틀 컨트롤의 조합

그리고 거기에는 항상 영혼을 울리는 독특한 트리플 사운드의 배기 노트가 울립니다.

Street Triple Rx 초보자 라이더부터 상급자까지의 마음을 사로잡는것은 그 엔진만이 이유가아닙니다. 

계산된 라이딩 포지션에 의해 라이더는 테이퍼드 플랫바, 시트, 약간 후방에 가깝게 설정된 풋페그에 딱 맞는 편안함과 

컨트롤성을 양립합니다. 정교한 섀시와 역동적인 차체 균형은 자신의 8조각 알루미늄 트윈스파 프레임과 

2피스 다이캐스트 리어 서브프레임에 의해 지원되고 그에 부착된 41mm KYB제 도립 프론트 포크는 프리로드와 리바운드, 

그리고 압축 모든 댐핑이 조정가능하고 라이딩 스타일이나 상태에 따라 프론트 엔드의 세팅이 마음대로입니다.

310mm 트윈 플로팅 디스크의 제동은 내장된 앤티록 브레이크 시스템이 백업하고 불필요한 경우에는 그것을 해제할수있습니다. 

철저하게 조정된 기하학의 효과도 함께, Street Triple Rx는 자연스럽고 날카로운 핸들링을 통해 

속도와 라이딩 컨디션에 관계없이 안정성과 민첩성을 발휘합니다.

LCD 다기능 계기판에는 대형 타코미터와 디지털 속도계 이외에, 랩 타이머, 프로그래머블 기어 시프트 조명, 연료 게이지, 

시계, 기어 위치 표시기를 제공합니다. 옵션 Triumph 타이어압력 모니터시스템을 장착하면 앞뒤 타이어의 공기압을 

시계 표시부에 표시 할 수 있습니다.

STREET TRIPLE Rx 1,260,000 엔 (소비세 포함)

차체 색상 / 제트 블랙 매트 / 알루미늄 실버

일본 도입 / 30 대 한정 (2 차체 색 맞게)

주요 특별 사양)

· Daytona675 레드 페인트 리어 서브 프레임 장착

· 디아블로 레드휠, 스페셜 데칼 시트 카울, 베리빤 플라이 스크린 장비 퀵 시프터 표준

· 전환식 ABS 부착 Nissin 제 요골 4 피스톤 캘리퍼 풀 조정 KYB 제 프론트 포크

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