[MV 아구스타] 풀모델 체인지한 브루탈레 800을 4월 발매

MV 아구스타는 "완전히 새로운 디자인"이 되는 브루탈레 800을 2016년 4월에 발매한다. 

기존의 전문가 라이더용이라는 방향성에서 탈피하여 이번에는 "모든 스킬 라이더를 향해" 프레임 엔진 모두 쇄신했다고한다.

MV 아구스타가 만드는 새로운 고성능 네이키드

완전히 새로운 디자인 "BRUTALE 800" 등장

■ 모델명 / MV AGUSTA "BRUTALE 800"

■ 희망 소매 가격 (세금 포함) / 발매시기 : 1,490,400 엔 · 4 월 발매 예정

■ 색상 /

아이스 펄 화이트 × 매트 메탈릭 흑연, 블랙 매트 메탈릭 × 매트 실버, 레드 × 매트 실버

새로운 파워, 새로운 토크, 그리고 새로운 주행의 즐거움

15년 동안 모터사이클의 혁명적인 경험을 응축하고 싶다. 우리는 그렇게 생각했다. 

우리의 공장을 더 강하게 기억시키고 싶다. 그리고 우리는 아름다움에 대한 아낌없는 충동과 완벽을 갈망 

MV 아구스타를 선택하시는 모든 라이더와 같은 열정을 그리는 MV 아구스타의 진정함을 이야기하고 싶었습니다. 

이를 위해 적합한 성능과 기술을 제공하여 우리는 가장 아름다운 브루탈레을 만들어내는데 성공했습니다.

초대 브루탈레 750 라이딩의 전문가용 바이크이었다고하면, 신형 800은 모든 기술 수준의 라이더를위한 자전거입니다. 

크기 라이딩 포지션, 차중 및 출력 특성은 고성능과 라이딩의 용이성을 완벽함으로 균형잡혀 있습니다. 

그래서 우리는 신형 브루탈레 800은 가장 아름다울뿐만 아니라 가장 우수하다고 확신합니다.

연료 탱크는 새로운 MV 아구스타의 로고가 빛나고 있습니다. 거기에는 개성적인 자전거를 만들어낸 자존심이 담겨 있습니다. 

그리고 거기에는 예술적 영감에 의한 "조각"에 대한 타협이나 기술적인 제약은 없습니다. 

사다리꼴의 연료 탱크에서 시작하여 경량 합금의 풀 LED 프로젝터 라이트 스테이 그리고 

리어에 이르기까지 모든 부품이 개성을 발휘하고 있습니다.

새로운 섀시는 휠베이스를 20mm 연장하고 트레일량은 95mm에서 103.5mm로 변경했습니다. 

알루미늄 플레이트가 결합된 격자 구조의 프레임은 참신한 경량 합금 시트프레임과 결합되어 

현대에 독창적인 디자인을 표현하고 있습니다. 카테고리의 정점이라고도 할 수있는 부분으로 구성되어 

브렘보제 래디얼 캘리퍼와 풀 어져스터블 서스펜션을 장착하고 있습니다.

신형 3기통 엔진은 MVICS에 의해 제어되어 최고 출력 116ps/1만1500rpm

최대 토크는 기존보다 25% 향상된 83Nm/7600rpm (★ 최고 출력, 최대 토크에서 일본 사양과 본국 사양은 동일) 발생

MVICS는 멀티맵, 8단계의 트랙션 컨트롤과 결합된 풀 라이드바이와이어와 통합되어 있습니다. 

카테고리 유일한 장비로 업&다운 대응의 EAS 2.0 (전자 어시스트 오토 시프트), 또한 유압 제어 슬리퍼를 갖추고 있습니다.

"BRUTALE 800" 주요 특징

■ 엔진

역회전 크랭크 샤프트 채용 병렬 3기통 엔진은 최신의 개발로 변경을 받아 유로 4 표준을 지원하면서 

최고 출력은 116ps/1만 1500rpm. 최대 토크는 약 25% 증가했다 83Nm/7600rpm에서 3800rpm에서 90%의 토크를 발생합니다. 

동시에 일본 사양과 본국 사양은 동일 할수있게 되었습니다.

신형 브루탈레 800 고유의 특징으로, 역 회전 크랭크 샤프트 플러스 

카테고리 유일한 업 & 다운 대응 전자 어시스트 시프트 EAS 2.0 (오토 쉬프터)를 탑재하고 있습니다. 

슬리퍼는 MVICS 시스템에 의한 엔진 제어와 병행하여 유압 제어됩니다. 

MVICS 시스템은 통합 멀티 맵 전체 라이드 바이 와이어 8 단계의 트랙션 컨트롤을 제공합니다.

■ 프레임 및 서스펜션

신형 브루탈레 800 휠베이스가 1400mm로 20mm 연장된 트레일이 103.5mm (기존은 95mm) 새로운 프레임을 채용. 

강관 ALS 프레임은 경량 알루미늄 합금 클램프와 결합되고 후방에서는 캔틸레버스윙 암 피벗을 제공합니다.

마르조키제 도립식 프론트 포크는 φ43mm에서 스트로크는 125mm. 

이 스트로크 량은 캔틸레버 스윙암에 장착된 샥스제 리어 쇼크보다 1mm 많아지고 있습니다.

브레이크 시스템은 마스터 실린더는 닛신 / 캘리퍼에 브렘보를 탑재

프론트는 4 피스톤 캘리퍼를 갖춘 φ320mm 플로팅 더블 디스크, 리어는 2피스톤 캘리퍼와 φ220mm 단일 디스크의 조합입니다. 

보쉬제 ABS "9Plus"는 모든 노면 상황에서의 안전성과 성능을 약속드립니다.

안전도를 고려하여 타이어는 피렐리제의 신형 디아블로 로쏘 Ⅲ를 장착. 일반 시판차에는 처음으로 탑재되어 가치를 높이고 있습니다.

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