혼다 ftr22315
- 스몰81
- 등록일 2018-12-09 15:23
- 조회수 2244
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파워링크 
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이쁘네요 ㅎ궁금한게 겨울에오토바이탈때 장갑안껴두 탈수있나요?엄청추울것같은데..
2018-12-09
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 스몰81
토시를 설치하시면 두꺼운 장갑없어도 맨손으로 탈수있는데 오늘같이 영하10도 이런날씨는 토시가 있어도 보통두께의 장갑을 사용하면 탈만합니다. 토시없고 장갑도 없이 영하의 날씨에 바이크 타고 출발하는 순간 지옥을 맛볼거예요
2018-12-09
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diesel_
저도 중국에서 타고다니는 바이크가 223cc인데
이런 223cc라는 이상한(?) 배기량이 왜 존재하는지 의문이네요 250cc가 아닌 225cc에서 바이크 등급을 나누는 나라가 있는게 아닐까 생각하는데 맞는지 모르겠군요.
2018-12-10
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스몰81
일본에서 220cc에 캬브 생산이 가능해서 저렇게 나오는거 아닌가요?
전문가님들 도와주세요~~
2018-12-10
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diesel_
더큰 배기량도 캬브 바이크 많습니다.
인젝션화 되는 이유는 거의 환경규제 때문이죠
2018-12-10
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스몰81
큰배기량 캬브있는거 알고있는데요
제가 말씀드린건 해당모델이 캬브모델 출시하기위해서 223cc로 만들어서 배기가스 기준을 맞쳐서 출시한걸 말씀드린거예요
2018-12-10
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diesel_
223cc라는 희한한 규격을 만들 이유치고는 좀 빈약하군요.
2018-12-10
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스몰81
자세한건 혼다한테 물어봐주세요ㅠㅠ
2018-12-10
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김노드
검색좀 해보니 혼다가
더트바이크 만들려고 몇번의 실패끝에 FTR250이란걸 만들어서 성공하고 이걸 좀 더 대중적으로 만들기 위해서 97년도에 혼다에서 멀티퍼포즈로 나온 SL230이란 바이크의 엔진을 디튠해서 FTR에 이식하여 FTR223으로 나온것 같습니다. 추측이지만 97년도 기준으로 저만한 차체에 담을 수 있는 혼다 최선의 카뷰레터 포함한 엔진 배기량이 223cc가 아니었을까 싶네요 ㅎ
2018-12-10
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diesel_
그게 이상한 점이 혼다만 223cc바이크를 만든다면 이해가 가지만
다른 여러 바이크 회사에서도 223cc엔진이 달린 바이크를 만든단 말이죠 그렇다는건 그 규격으로 만들어야만 하는 무언가가 있는게 아닌이상 250이라는 확고한 규격이 있는데 구지 223cc라는 어중간한 규격을 혼다아닌 다른회사에서도 만든다는게 아직까지 의문이거든요. 마찬가지로 150cc/175cc/200cc 규격도 어쩌다 만들어진 것 인지 의문이고요 ㅎㅎㅎ
2018-12-10
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김노드
네이버 FTR 카페에 문의해보니
223규정의 대회는 없고 그냥 그 시대때 최적화된 엔진이 어쩌다보니 223이라는 답변이 나왔네요 사실 티맥스도 기존 500에서 530으로 고작 30cc올리는데 야마하 기술진들이 애먹었다고 할정도로 30cc차이로 기존 설계를 싹 바꿔야했다더군요 ㅎ 따지고보면 제일 흔한 배기량이라 할 수 있는 125cc도 제일 애매한 배기량같긴 해요 ㅎ
2018-12-12
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미켈란젤로
FTR 저도 과거에 소유했었는데 라이더를 성장시켜 주는 바이크죠 밸런스 좋고 가볍워서 다루기 편하고 ㅎㅎ
그리고 GPS랑 계기판 오차가 없었던걸로 기억합니다 ㅎㅎ
2018-12-14
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B0ss@M
개인적으로 에이프의 성장버전(?) 이라고 생각되는 ftr 이군요 ... 스케일은 다르지만 프레임이나 엔진 모양새라던가 많이 비슷한 느낌을 받는다는 ...
2018-12-16
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