뽐뿌 포럼

오토바이포럼 입니다.

포럼지원센터 북마크 아이콘

오토바이(바이크)에 대한 이야기를 나누는 공간입니다.
일본 스즈키 - 하야부사, 밴딧 2016년 신색상 발매소식 6
분류: 정보
이름: 카트맨


등록일: 2016-02-15 18:48
조회수: 3711


20160224_GSX1300RAL6_A9Z_1.jpg (94 KB)



  • 3단 메뉴 아이콘
  • 링크 주소복사 아이콘
  • 추천1

스즈키의 플래그십 모델 "하야부사"의 차체 색상과 데칼 색상을 변경 발매

1455528911_226gT1HIBp.jpg

스즈키의 "울티메이트 스포츠" "HAYABUSA"가 일본에서도 출시된 것은 2014년 2월. 

1,339cm3 수냉 4스트로크 4기통 엔진은 수출 모델과 동일한 최고 출력 145kW (197PS)

최대 토크 155Nm의 스펙을 가지고 등장했다.

 

70년대 후반부터 80년대에 걸쳐 일대 바이크 붐  그리고 그에 따른 과격한 슈퍼스포츠 모델에 의한 

사고 다발로 인해 국내에 출시되는 바이크 클래스마다 일정의 최대마력제한을 넣도록 규제가 행해지게 되어 버린것. 

덧붙여서, 50cc 7.2마력 125cc 22마력, 250cc 45마력, 400cc 59마력, 750cc 77마력, 1000cc이상이 100마력으로

이 규정은 일본 단체인 일본 자동차공학 업계에서 정한에서 "마력 자주 규제" 

이후 국내 스포츠 모델 사용자에게는 "불완전 연소"상태가 오랫동안 계속되었다.

 

그러나 그 후 1996년 9월 대형 자동 이륜 면허 제도의 도입

교습소에서 누구나 비교적 쉽게 대형 오토바이 면허가 딸수있게되고 판매 체제의 확립에 의해 

수입 모델의 구매가 간단하게하는것 등의 국내 모델만 제한했다 

"마력 자주 규제"의 존재 의의가 자체가 희미해져 2007년 7월 마침내이 바이크 "마력 자주 규제"은 폐지되게 되었다.

다만, 그렇다고 일본 이륜차 업체들이 곧 이른바 풀 파워 모델을 국내 출시한것은 아니다 

 

아시다시피 "마력 자주 규제"의 철폐에 의해 생긴 여유는 국내의 엄격한 배기가스규제 및 소음규제에 

대처하기 위해 돌린 것이다. 덧붙여서 "마력 자율 규제" 철폐 이후에 등장한 국내 사양에서 최대 마력 모델은 

야마하 VMAX에서 111kW (151PS) / 7,500 rpm라는 것이었지만, 이것은 매우 특별한 경우라고 할 수있다. 

업체 자체도 빅 바이크, 하이 파워 모델도 역수입 차량에 대응할 수 있다는 자세였기 때문이다.

 

이러한 배경속에서 "HAYABUSA" 일본 사양은 발매되었다. 구체적인 해외규격과의 차이점은 

ETC (일종의 하이패스) 표준 및 미터에서 ETC의 동작 상태를 확인 할수있는 표시기가 설치되었는지

그리고 스피드 리미터 정도 "Hayabusa 1300"의 수많은 "울티메이트" 부분은 그대로 이어지고 있었다.

 

2015년 2월 차체 색상 설정이 변경된 2015년 모델이 발매되고 있지만, 이번에도 메커니즘 주요 제원 등에 변경이 없이 

레드/실버의 새로운 색상 추가 및 데칼 색상이 변경 및 앞뒤 바퀴에 핀 스트라이프 테이프가 추가되어 2016년 모델이 되고있다. 

메이커 희망 소매 가격도 변경 없음.

 

[스즈키] 하야부사 새로운 컬러 그래픽을 2/24 발매

 

스즈키 하야부사의 컬러 그래픽을 변경하고 2016년 2월 24일부터 발매한다. 

차체 색상은 화이트 / 실버 그레이 / 블랙, 또한 새로운 색상이되는 레드 / 실버 총 3 색 설정합니다. 

또한 전후 휠에 핀 스트라이프 테이프가 추가되었다.

 

ハヤブサ2016

하야부사 / 진주 브레이싱 화이트 / 미스틱 실버 (ARA)

 

스즈키의 플래그쉽 모델 하야부사 차체 색상과 데칼 색상을 변경하여 발매

스즈키 회사는 전세계적으로 인기 대형 로드스포츠 오토바이 "하야부사"의 차체 색상과 데칼 색상을 변경하여 

2월 24일부터 발매한다.

하야부사는 "궁극의 스포츠 바이크"를 구상해 개발된 높은 공력 특성을 가진 독특한 디자인과 

뛰어난 주행 성능이 특징 스즈키가 자랑하는 주력 기종으로 전세계에서 호평을 얻고 있는 모델이다.

 

ハヤブサ2016

■ 주요 변경 사항

차체 색상 변경 및 데칼 색상을 변경했다.

차체 색상은 화이트 / 실버 "진주 브레이싱 화이트 / 미스틱 실버"그레이 / 블랙 "썬더 그레이 메탈릭 / 유리 스파클 블랙」외

새로운 색상 레드 / 실버 '캔디 달링 레드 / 미스틱 실버'의 3 색 설정과 했다.

전후 휠에 핀 스트라이프 테이프를 추가했다.

※ 주요 제원 메이커 희망 소매 가격 변경은 없다.

 

■ 주요 기능과 장비

· "갑옷과 투구"를 모티브로 풍동 실험을 반복함으로써 높은 공력 특성과 라이더에 방풍 효과를 철저하게 추구한 독특한 디자인.

· 유럽 사양과 동일한 최고 출력 145kW (197PS), 최대 토크 155N·m (15.8kgf·m)을 발휘하는 1,339cm3 수냉 4사이클 직렬 4기통 엔진.

· 일본 사양 자체 ETC 차 재기는 계기판의 표시로 동작 상태 확인이 가능하다.

· 전륜 브레이크는 높은 제동력을 발휘하는 브렘보사의 모노블록 래디얼 마운트 캘리퍼를 채용해, 전후륜 ABS를 장비.

· 고속 크루징과 혼잡 도로 주행시 다른 맵을 사용하는 등 라이더의 취향에 따라 출력 특성을 

  3가지 중에서 선택할수있는 S-DMS (스즈키 드라이브 모드 셀렉터)를 탑재.

 

■ 상품명 / 매 (하야부사) (GSX1300RAL6)

■ 메이커 희망 소매 가격 (소비세 8 % 포함) / 1,609,200 엔

■ 발매일 / 2016 년 2 월 24 일

■ 차체 색상 (3 색) /

진주 브레이싱 화이트 / 미스틱 실버 (ARA)

썬더 그레이 메탈릭 / 유리 스파클 블랙 (AA3)

캔디 달링 레드 / 미스틱 실버 (A9Z)

※ 가격에는 보험료, 세금 (소비세 제외) 등록 등에 따른 비용은 포함되지 않는다.

※ 메이커 희망 소매 가격 (부가세 포함)은 소비 세율 변경에 따라 변경된다.

주요 제원 ※ 1

형식 EBL-GX72B
전장 / 전폭 / 전고 2,190mm / 735mm / 1,165mm
축간 거리 / 최저 지상고 1,480mm / 120mm
시트 고 805mm
장비 중량 ※ 2 266kg
연료 소비율 ※ 3 국토 교통성 신고 값 :定地연비 값 ※ 4 28.0km / L (60km / h) 2 명 승차시
WMTC 모드 값 ※ 5 17.6km / L (3 등급, 서브 클래스 3-2) 1 명 승차시
최소 회전 반경 3.3m
엔진 형식 / 밸브 방식 X704 · 수냉 4 사이클 직렬 4 기통 / DOHC 4 밸브
총 배기량 1,339cm 3
내경 × 행정 / 압축 비율 81.0mm × 65.0mm / 12.5
최고 출력 ※ 6 145kW <197PS> / 9,500rpm
최대 토크 ※ 6 155N · m <15.8kgf · m> / 7,200rpm
연료 공급 장치 연료 분사 시스템
시동 방식 셀프
점화 방식 풀 트랜지스터 식
윤활 방식 압송 식
윤활유 용량 4.0L
연료 탱크 용량 21L
클러치 형식 습식 다판 코일 스프링
변속기 형식 상시 치 합식 6 단 리턴
변속비 1 단 2.615
2 단 1.937
3 단 1.526
4 단 1.285
5 단 1.136
6 단 1.043
감속비 (1 차 / 2 차) 1.596 / 2.388
프레임 형식 다이아몬드
캐스터 / 트레일 23 ° 25 '/ 93mm
브레이크 형식 (전 / 후) 유압식 더블 디스크 (ABS) / 유압식 싱글 디스크 (ABS)
타이어 사이즈 (전 / 후) 120 / 70ZR17M / C (58W) / 190 / 50ZR17M / C (73W)
조종 각도 좌우 30 °
승차 정원 2 명
배출 가스 기준 2007 년 국내 배출 가스 규제에 대응

※ 1 : 주요 제원은 도로 운송 차량 법에 의한 형식 지정 (인정) 신청서의 숫자입니다. (시트 높이 제외) ※ 2 : 장비 중량은 연료 · 윤활유 · 냉각수 · 배터리 액을 포함한 총 무게입니다. ※ 3 : 연료 소비율은 정해진 시험 조건에서의 값입니다. 고객의 사용 환경 (기상, 정체 등) 및 운전 방법, 차량 상태 (장비 사양) 및 정비 상태 등의 조건에 따라 다릅니다. ※ 4 : 定地 연비 값은 차속 일정 주행 한 실측에 근거한 연료 소비율입니다. ※ 5 : WMTC 모드 값은 발진, 가속, 정지 등을 포함한 국제 기준이되고있다 주행 모드에서 측정 된 배출 가스 시험 결과에 따라 계산 값입니다. 주행 모드의 클래스는 배기량과 최고 속도에 따라 분류됩니다. ※ 6 : 엔진 출력은 "PS / rpm"에서 "kW / rpm"에 토크 표시는 "kgf · m / rpm '에서'N · m / rpm"로 전환했습니다. <> 안은 구 단위에서의 참고 값입니다. ■ 차체 색상은 모니터 표시를 위해 실물과 다를 수 있습니다. ■ 사양 및 장비는 예고없이 변경 될 수 있습니다. ■ 게재 사진은 합성 또는 특별히 허가 촬영 한 것이 포함됩니다.ハヤブサ2016

ハヤブサ2016

송골매 / 썬더 그레이 메탈릭 / 유리 스파클 블랙 (AA3)

 

ハヤブサ2016

ハヤブサ2016

송골매 / 캔디 달링 레드 / 미스틱 실버 (A9Z)

 

밴디트 1250F ABS 1,155,600 엔 (2 월 24 일 발매)

 

★ 스즈키 밴디트 1250F ABS 차량 해설

풀카울 버전 밴디트 1250F ABS의 2016년 모델을 발매

1995년 1월 발매 GSF1200을 출발점으로하는 스즈키의 빅 스포츠 모델. 

이듬해 2월에는 하프 카울이 채용된 GSF1200S 11월에는 ABS를 장착하는 모델이 추가되어있다. 

그리고 2000년 3월 풀 모델 체인지를 계기로 현재로 이어지는 뉴프레임의 스타일이되었다.

 

스즈키 자체의 유냉 엔진을 탑재한 모델로 산적 시리즈는 2006년 9월 "유냉 파이널 에디션"의 발매가 마지막이되고

이듬해 2007년 3월에는 현행 모델과 같은 수냉식 엔진을 탑재하는 모델로 유냉에서 수냉으로 바뀌었다 

엔진은 1,156cm3에서 1,254cm3로 배기량업도 이루어졌지만, 엔진 크기를 최대한 컴팩트하게 억제함으로써 

탑재 공간은 거의 변하지 않고 모양도 핀이 없어져 깔끔한 이미지의 변화였다. 

차체 주위에 거의 변화가 없었기 때문에 소위 "밴디트 스타일"을 지킨 모델 체인지이었다고 할수있다.

 

내용물은 크게 진화하고 있으며, 동력 성능의 향상은 물론 정숙성도 대폭 향상하고 

2007년 국내 신배출 가스 규제에 대응하고있다. 그리고 네이키드 버전의 밴디트 1250와 

하프 카울 밴디트 1250S 두 차량에 전자제어식 ABS가 기본으로 제공되게되었다.

 

1250이되고 나서는 2010년 4월에 풀카울을 장착한 밴디트 1250F ABS가 라인업에 추가된것을 알수있다.

그리고 밴디트 1250F ABS는 2010년 7월에 진주 미라지 화이트의 차체 색상이 추가 설정되었는데 

이어 2011년 3월에 오르트 그레이 메탈릭이라는 새로운 색상이 추가되었다.

 

2011년 9월에는 하프 카울 밴디트 1250S ABS가 색상 변경되었다. 밴디트 1250F와 공통의 기존색

진주 목걸이 브라 블랙은 그대로 유지 새로운 색상의 썬더 그레이 메탈릭을 채용하고 2색 설정되었다. 

지금까지의 난색계의 구리무 그레이 메탈릭에서 깔끔한 차가운 색상의 회색으로 변경되어있다.

 

밴디트 1250F 색상 변경은 2012년 3월. 유리 스플래시 화이트 알바 블루 메탈릭, 유리 스파클 블랙 3색 

모두가 새로운 색상 설정되었다. 또한 프레임 색상도 그레이로 변경. 메커니즘 제원 변경은 없음. 

그리고 2012년 7월, 3월의 컬러 체인지로 사라진 오르트 그레이 메탈릭이 부활. 

3색의 기존색상과 함께 총 4가지 색상의 라인업이되었다. 2013년 11월에는 차체 색상을 새로운 색상 2가지 색상과 

기존 색 1색 총 3가지 색상의 라인업 함과 동시에 전후 방향 지시등 렌즈를 클리어 타입에 

프레임 커버와 스윙암의 색상을 블랙 휠 색상도 실버로 통일 탱크 양쪽에있는 "S 엠블럼"의 디자인을 변경하고있다.

 

2015년 1월에 하프 카울 사양 밴디트 1250S와 동시의 마이너 체인지가되었지만

밴디트 1250S가 페어링 주위의 디자인 변경을 받은 반면, 1250F는 프레임을 블랙 핸들바를 매트 실버

그리고 차체색에 새로운 색상인 캔디 달링 레드를 설정 기존색상 유리 스파클 블랙과 펄 구 샤 화이트와 함께 

3색 설정과 색상면에서만 변경되었다. 이번에는 메커니즘 제원은 물론 컬러 설정도 변경없이 2016년 모델로 출시되었다.

 

[스즈키] 밴디트 1250F의 2016 년 모델 출시

 

스즈키는 풀카울 밴디트 1250F ABS의 2016년 모델을 2월 24일부터 발매한다. 변경 사항은 없다.

 

バンディット1250F

풀 카울을 장착한 대형 로드스포츠 오토바이

"밴디트 1250F ABS"의 2016년 모델 출시

 

스즈키 주식회사는 날카로운 조형의 풀카울을 장착한 대형 로드스포츠 오토바이 

"밴디트 1250F ABS"의 2016년 모델을 2월 24일부터 발매한다.

"밴디트 1250F ABS"는 컴팩트한 차체와 토크좋고 사용하기 쉬운 엔진과 더불어 

고속 순항시 높은 방풍 효과를 발휘하는 풀카울등의 장비와 스포티한 스타일링으로 호평을 얻고있는 모델이다.

■ 주요 변경 사항

없음

■ 주요 기능과 장비

· 세로 2등 배치의 멀티 리플렉터 헤드라이트를 갖춘 스포티한 풀 카울을 채용. 

  높은 방풍 효과를 발휘하고 라이더의 부담을 줄일 수있다.

· 6단 변속기를 채용하여 고속 순항시의 쾌적성을 높이고있다.

· 지침식 아날로그 타코미터를 중심으로 디지털 속도계 및 기어 포지션 인디케이터

  연료계등을 배치한 컴팩트하고 기능적인 미터 패널을 채용.

  라이더의 체격에 맞게 시트 높이를 두단계 (790mm 및 810mm)에 수동 조절할 수있는 가변시트 높이기구.

· 과도한 브레이킹에 의한 휠 잠금을 일정 범위 내에서 회피하는 전자제어식 ABS를 표준 장비.

  드라이브 체인 조정, 일상적인 유지 보수 등에 편리한 센터 스탠드를 표준 장비.

 

■ 상품명 / 밴디트 1250F ABS (GSX1250FAL6)

■ 메이커 희망 소매 가격 (소비세 8 % 포함) / 1,155,600 엔

■ 발매일 / 2016 년 2 월 24 일

■ 차체 색상 /

캔디 달링 레드 (YYG)

유리 스파클 블랙 (YVB)

진주 로그 샤 화이트 (YWW)

※ 가격에는 보험료, 세금 (소비세 제외) 등록 등에 따른 비용은 포함되지 않는다.

※ 메이커 희망 소매 가격 (부가세 포함)은 소비 세율 변경에 따라 변경된다.

 

バンディット1250F

 

バンディット1250F

【스즈키】 2016 년 모델 밴디트 1250SABS을 2/24 발매

 

스즈키 밴디트 1250S ABS의 2016년 모델을 2016년 2월 24일부터 발매한다. 

또한 이 모델은 2015년에 마이너 체인지를 받았으며, 2016년 모델 변경사항은 없다고 되어있다.

 

バンディット1250S ABS

대형 스포츠 바이크 "밴디트 1250S ABS" 2016년 모델 출시

 

스즈키 주식회사는 대형 스포츠 바이크 "밴디트 1250S ABS"의 2016년 모델을 2월 24일부터 발매한다.

"밴디트 1250S ABS"는 2000년에 "밴디트 1200"로 출시 이후 컴팩트한 차체와 사용하기 쉬운 엔진 등에서 

호평을 받고있는 대형 스포츠 바이크의 스테디셀러 모델이다. 

하프 카울의 형상에 의해 공기 저항의 저감을 도모한것으로, 고속 주행의 쾌적성을 높였다. 또한 검은 색 프레임과 휠을 채용

 

バンディット1250S ABS

 

バンディット1250S ABS

■ 주요 변경 사항

없음

■ 주요 기능과 장비

· 풍동 실험을 거듭하여 개발된 하프 카울은 작고 샤프한 조형 이라며 높은 윈드 보호를 실현. 

  라이더와 승객의 쾌적 성을 높은 차원에서 확보하고있다.

· 중저속에서의 강력한 토크와 편리함외에도 높은 동력 성능과 정숙성을 실현한 수냉 4기통 엔진.

· 6단 변속기를 채용하여 고속 순항시의 쾌적성을 높이고있다.

· 라이더의 체격에 맞게 시트 높이를 두단계 (790mm 및 810mm)에 수동 조절할 수있는 가변시트 높이조절

· 과도한 브레이킹에 의한 휠 잠금을 일정 범위 내에서 회피하는 전자 제어식 ABS를 표준 장비.

· 드라이브 체인 조정, 일상적인 유지 보수 등에 편리한 센터 스탠드를 표준 장비.

주요 제원 ※ 1

형식 EBL-GW72A
전장 / 전폭 / 전고 2,130mm / 790mm / 1,235mm
축간 거리 / 최저 지상고 1,480mm / 135mm
시트 고 790mm - 810mm (2 단계 조절 식)
장비 중량 ※ 2 252kg
연료 소비율 ※ 4 국토 교통성 신고 값 :定地연비 값 ※ 3 27.0km / L (60km / h) 2 명 승차시
최소 회전 반경 2.8m
엔진 형식 / 밸브 방식 W705 · 수냉 4 사이클 직렬 4 기통 / DOHC 4 밸브
총 배기량 1,254cm 3
내경 × 행정 / 압축 비율 79.0mm × 64.0mm / 10.5
최고 출력 ※ 5 74kW <100PS> / 7,500rpm
최대 토크 ※ 5 107N · m <10.9kgf · m> / 3,500rpm
연료 공급 장치 연료 분사 시스템
시동 방식 셀프
점화 방식 풀 트랜지스터 식
윤활 방식 습식 섬프 식
윤활유 용량 3.7L
연료 탱크 용량 19L
클러치 형식 습식 다판 코일 스프링
변속기 형식 상시 치 합식 6 단 리턴
변속비 1 단 3.076
2 단 2.058
3 단 1.550
4 단 1.304
5 단 1.160
6 단 1.071
감속비 (1 차 / 2 차) 1.537 / 2.277
프레임 형식 더블 크래들
캐스터 / 트레일 25 ° 20 '/ 104mm
브레이크 형식 (전 / 후) 유압식 더블 디스크 (ABS) / 유압식 싱글 디스크 (ABS)
타이어 사이즈 (전 / 후) 120 / 70ZR17M / C (58W) / 180 / 55ZR17M / C (73W)
조종 각도 좌우 35 °
승차 정원 2 명
배출 가스 기준 2007 년 국내 배출 가스 기준에 대응

※ 1 : 주요 제원은 도로 운송 차량 법에 의한 형식 지정 신청서의 숫자입니다. (시트 높이 제외) ※ 2 : 장비 중량은 연료 · 윤활유 · 냉각수 · 배터리 액을 포함한 총 무게입니다. ※ 3 : 연료 소비율은 정해진 시험 조건에서의 값입니다. 고객의 사용 환경 (기상, 정체 등) 및 운전 방법, 차량 상태 (장비 사양) 및 정비 상태 등의 조건에 따라 다릅니다. ※ 4 : 定地 연비 값은 차속 일정 주행 한 실측에 근거한 연료 소비율입니다. ※ 5 : 엔진 출력은 "PS / rpm"에서 "kW / rpm"에 토크 표시는 "kgf · m / rpm '에서'N · m / rpm"로 전환했습니다. <> 안은 구 단위에서의 참고 값입니다. ■ 차체 색상은 모니터 표시를 위해 실물과 다를 수 있습니다. ■이 사양은 개량을 위해 예고없이 변경 될 수 있습니다. ■ 게재 사진은 합성 또는 특별히 허가 촬영 한 것이 포함됩니다.

■ 상품명 / 밴디트 1250S ABS (GSF1250SAL6)

■ 메이커 희망 소매 가격 (소비세 8 % 포함) / 1,112,400 엔

■ 발매일 / 2016 년 2 월 24 일

■ 차체 색상 /

캔디 달링 레드 (YYG)

유리 스파클 블랙 (YVB)

진주 로그 샤 화이트 (YWW)

 

※ 가격에는 보험료, 세금 (소비세 제외) 등록 등에 따른 비용은 포함되지 않는다.

 

※ 메이커 희망 소매 가격 (부가세 포함)은 소비 세율 변경에 따라 변경된다.

 

추천하기1 다른의견0

다른의견 0 추천 0 카트맨
2016-02-15 점아이콘
  1. 댓글주소복사

다른의견 0 추천 0 카트맨
2016-02-15 점아이콘
  1. 댓글주소복사

다른의견 0 추천 0 슈퍼돼지
2016-02-15 점아이콘
  1. 댓글주소복사

다른의견 0 추천 0 ehddhr97
2016-02-15 점아이콘
  1. 댓글주소복사

다른의견 0 추천 0 곰탱탱탱이
2016-02-15 점아이콘
  1. 댓글주소복사

다른의견 0 추천 0 레쓰비@
2016-02-15 점아이콘
  1. 댓글주소복사
  • 알림 욕설, 상처를 줄 수 있는 댓글은 삼가주세요.
짤방 사진  
△ 이전글▽ 다음글 -목록보기