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오토바이포럼 입니다.

오토바이(바이크)에 대한 이야기를 나누는 공간입니다.

일본 야마하 NMAX125 발매날짜와 가격 뉴우스24



야마하는 지난해 (2015년)의 도쿄 모터쇼에서 전시해 눈길을 끌었던
오토바이 2종 스쿠터 NMAX125를 2016년 3월 18일에 발매한다고 발표했다.

탑재 엔진은 가변 밸브기구를 가진 124cc 수냉 엔진으로 "고효율 연소" "높은 냉각성" "로스 저감"을
추구하는 회사가 부른 "BLUE CORE"엔진이며, 국내 모델로서는 첫 투입된다.
휠 사이즈는 전후 13인치 ABS가 기본으로 장착되어있다.
연료 탱크 용량은 6.6L. 가격은 세금 포함 34만 200엔.


1452592015_20160112_news_y01.jpg
NMAX/레드 메탈릭 7(레드)


MAX시리즈의 스타일을 125cc에 전개했다
글로벌·플레이 스테이션이지 시티 커뮤터
"BLUE CORE"엔진 탑재의 "NMAX"출시

야마하 발동기 주식 회사는 수냉 4스트로크 SOHC·4밸브 124 cm3·FI의 BLUE CORE엔진을
"MAX시리즈"의 DNA을 잇는 몸매를 탑재할 신제품"NMAX(엔맥스)"을 2016년 3월 18일보다 출시합니다.

"NMAX"는 "Global Prestige City Commuter"를 컨셉으로 유럽이나 일본에서 인기의 "TMAX",
및 유럽"XMAX"등 MAX시리즈의 스타일과 달리기 좋은 점을 원동기 면허 두종(125cc급)에 전개된 모델입니다.
국내 모델로 처음"달리기의 즐거움"과 "연비·환경 성능"의 양립을 고차원으로 구현한 "BLUE CORE"※엔진을 탑재.
또 ABS도 표준 장비하고 있습니다.

제조는, 당사의 그룹 회사 PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(YIMM)이 실시합니다.
※야마하 발동기 주식 회사는 "달리기의 즐거움"과 "연비·환경 성능"의 양립을
고차원으로 구현하는 엔진 설계 사상으로 2014년보다 "BLUE CORE(블루 코어)"을 내걸고 있습니다.
이 사상은 고효율 연소, 높은 냉각성, 로스 저감의 3점에 초점을 맞추고 성능 실현을 도모하는 것으로
"NMAX125"의 엔진도 이"BLUE CORE"사상에 기초하여 개발했습니다.











■ 명칭/"NMAX125"
■ 차체 색/
레드 메탈릭 7(레드)
화이트 메탈릭 6(화이트)
매트 옐로 이슈 회색 금속 2(매트 그레이)
블랙 메탈릭 X(블랙)
■ 발매일/2016년 3월 18일
■ 메이커 희망 소매 가격(8%포함)/340,200엔
■ 판매 계획/10,000대(연간 국내)
※메이커 희망 소매 가격(리사이클 비용 포함)에는 보험료, 세금(제외한 소비세),
등록 등에 따른 제반 비용은 포함되지 않아요.








NMAX/블랙 메탈릭 X(블랙)


[주요 특징]
[1] 국내 모델 최초의 "BLUE CORE"엔진
"BLUE CORE"사상을 바탕으로 고효율 연소 높은 냉각성, 로스 저감의 3점에 초점을 개발한 엔진을 탑재했습니다.

(1) VVA (가변 밸브)기구
엔진의 높은 연소 효율에 기여하고있는 것이 VVA (가변 밸브)기구입니다.
흡기 밸브의 작동을 저중속측과 6,000r/min 이상의 고 측에 전환 것으로,
토크 특성과 연비에 기여하고 고속 영역에서는 기분 좋은 가속감을 제공합니다.
혼합기 텀블 촉진을 도모 포트와 연소실, FI 세팅 등의 효과가 결합 "주행의 즐거움"을 지원합니다.

(2) 냉각과 공간 효율성이 뛰어난 라디에이터
실린더에는 "DiASil (다이아지루) 실린더」(올 알루미늄)를 채용, 뛰어난 방열성 및 경량화에 공헌합니다.
높은 냉각성은 공간 효율을 추구하면서 달성하고 있습니다.
소형 라디에이터와 냉각 팬을 엔진 오른쪽에 워터 펌프는 왼쪽에 배치 몸을 소형화
넓은 풋 공간을 확보했습니다. 라디에이터는 수온에 따라 냉각수 순환하는 "바이 패스식 온도"방식으로,
예열 시간도 짧아 연비성에 기여하고 있습니다.

(3) 로스 마력 저감을 도모 오프셋 실린더 등
실린더 중심과 크랭크의 중심을 다소 상쇄시키는것으로 크기 증가나 체중 증가를 피하면서
마찰 손실을 저감하는 오프셋 실린더를 채용했습니다.
그 외, 롤러 로커 암 소형 ACM 등 곳곳에 손실 저감 설계를 도모 연비 특성에 공헌했습니다.

[2] 뛰어난 주행성에 기여하는 신설계 프레임
프레임은 뛰어난 비틀림 강성을 갖춘 스포티한 주행을 지원합니다.
또한 엔진 현가는 "링크 식 엔진 마운트 방식"며 라이더 조작에 대한 직접감과 저진동화를 실현하고 있습니다.
서스펜션은 앞뒤 모두 스포티 함과 승차감을 균형시킨 세팅입니다.

[3] 전후 13 인치 타이어와 ABS를 표준 장비
전용 개발의 13 인치 타이어를 채용했습니다.
전후 디스크 브레이크는 브레이크 유압 계통을 제어하고
바퀴 잠금 방지하는 ABS (안티 록 브레이크 시스템 ※)를 장비하고 있습니다.
※ ABS는 바퀴에 부착 된 센서가 슬립을 감지하면 브레이크를 제어 해 바퀴의 잠금을 억제하는 시스템입니다.

[4] 여유 라이딩 포지션
라이딩 포지션은 컴팩트 한 바디하면서도 비좁은 느낌이 아니라
몸집도 몸집이 큰 사람에게도 맞는 디자인입니다.
미터는 백색 LED 백라이트로 시인성이 좋은 액정 다기능 미터입니다.

[5] 새로운 부메랑 모티브 스타일링
스타일링은 MAX 시리즈를 상징하는 새로운 부메랑 모티브가 자아내는 역동적 인 표정이 특징입니다.
전후 타이어에 대하여 몸의 돌출이 짧고 응축 감있는 바디와 콘비네쇼에서 밸런스를 정돈했다.

프런트 마스크는 MAX 시리즈의 아이콘 인 이안 헤드 라이트, 하이빔시에는 중앙 빔이 추가되어 3 등입니다.
꼬리에는 띠 모양으로 빛나는 LED 스톱 램프를 채용하고 있습니다.








화이트 메탈릭 6(화이트)









매트 옐로 이슈 회색 금속 2(매트 그레이)

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일본 발매가격 34만엔 가격 좋네요.
판매목표대수가 1만대.. 많이 팔 생각인듯

MAX 시리즈가 한국에서 잘팔리게되면..
아이언맥스 오너 입장에서 길에서 동생보는기분이 드려나?
2016-01-12 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 날개군
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2016-03-13 * 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 카트맨
제 생각에도 유럽판매가격 2,999 유로에
현재 환율먹인 399만원 책정예상해봅니다.
2016-01-12 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 강남스탈린오빠
스코업에서 nmax155 팔던데
저사양 똑같이 적용이겠죠?


고민됩니다
pcx150 이냐 nmax155 냐 ...연1% 라는데...

하지만 그전에 손이 작은게 가장문제
2016-01-12 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 날개군
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2016-03-13 * 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 강남스탈린오빠
pcx150하고 비교하면 어떨까요?
2016-01-12 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 주녕군
제가 pcx125, pcx150, nmax155 셋다 타봤는데 pcx가 좋아요. 한번 시승해보시고 결정하시는걸 추천드립니다. 스펙만으로는 nmax의 압승이지만 그게 다가 아니더라구요~
2016-01-12 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 별이팅
nmax155압승입니다 pcx좋타는사람은 저 주녕군 저분바께 못보았네요
2016-01-13 점아이콘
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다른의견 0 추천 3 주녕군
키보드워리어님 타보셨나요?
2016-01-13 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 야채고로께
왠지 좋아는 보이는데 저에겐 PCX가 좋게 보여요 ^^
PCX에 ABS만 달려도 ㅋㅋㅋ
2016-01-12 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 날개군
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2016-03-13 * 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 호두과자상했어
롱스크린 씌우면 이쁘던데 가격이 20만원대였나.. 야마하막삼처럼 낮고 긴모델 다시 수입되면 좋겠어요 ㅜㅜ
2016-01-12 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
22222222222222 저도 롱앤로우 ㅠ
2016-01-14 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 너마저
저는 그 티맥스 비슷하게 생긴 저배기량이 참 멋지던데 그건 안들어오나보네요

200~250cc정도로 들여오면 대박칠거 같던데
2016-01-12 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 별이팅
일본산 스즈키 혼다 야마하 200cc는 싸던데 문제는
250cc부터 가격이 폭등합니다.. 거의 800만원근처더군요
그나마 혼다 포르자가 일본에서 500만원근처던데 우리나라는 750만원이 넘죠(일본은250cc 한국은 270cc근처 근데 cc별 가격차이는 크지않음)
나머지 버그만250이나 마제스티250의 경우는 가격이 엄청비쌈니다 수입이 힘들듯..
더구나 동남아쪽 250cc급은 생산자체가 포르자300바께없음 ㅋㅋ(혼코의 폭리)
버그만200의 경우 일본에서 엄청나게 저렴함.. 이유가 있더군요
버그만200 vs 버그만250 옵션을 제외한 기본 성능자체가 많이 차이심하더군요
초반 토크 자체가 버그만250이 월등합니다 버그만200 겁나 느림 rpm6천부터 움직임
2016-01-13 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 날개군
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2016-03-13 * 점아이콘
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엑맥이 디자인은 참좋은데...유럽형이라 가격도 유럽스탈;;
보험료 아끼는메리트가 없어요....차라리 조맥 다타 이런 300빅스가 훨씬 낫죠 호환소모품 생각하면...
2016-01-13 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 슈퍼돼지
가격 기대중입니다~

좋은 정보 감사합니다~
2016-01-13 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 여우잠
여기저기 예약판매 하는데 보면 가격이 보통 390만원 이상이던데 막상 3월에 나오면 가격이 더 쌀 수도 있을까요?
2016-01-13 점아이콘
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실제타본분들말로는 초반토크위주설계라 울컥울컥한다네요.스로틀놓으면 엔진브레이크도 잘걸리고....내부부품도 원가절감때문에 별로인부분도많고......저도 그말듣고 정이 뚝 떨어져서...
2016-01-13 점아이콘
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원가절감 내부부품? 어떤부품인지? 카더라죠.. 내부부품은 pcx나 nmax나 그게 그거고 울컥거림 말하는사람 극소수고 대부분이 주행성능이 pcx보다 nmax가 좋타는평이죠
더군다나 부품가격도 저렴하고 연비좋고 광폭타이어 디스크브레이크 abs스펙이 너무 심각하게 차이가 심하네요
2016-01-13 점아이콘
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카더라인지 리얼인지는 몇달지나서 시승기올라오고 구매자들나오면 답나오겠죠 ㅎㅎ 여기서 설왕설래해봤자 답이 나오겠습니까 ㅎㅎ 일단 스펙상으로는 엔맥이 압도하는건 맞습니다.
2016-01-14 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 카트맨
오늘 올라온 야마하 재팬의 NMAX 광고영상 추가했습니다.
2016-01-13 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 함모토
abs냐 그외편의장치 편하고 기름통큰 pcx냐 고민이죠 그래도 abs가 쪽으로 기울긴하네욧
2016-01-20 점아이콘
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  • 알림 욕설, 상처 줄 수 있는 악플은 삼가주세요.
짤방 사진  
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