혼다 X-ADV, 아프리카트윈 시승하고 왔습니다.12

인천혼코로 원정가서 시승했습니다. 날씨가 금요일부터 30도 오르내리는 더위라 쪄죽을뻔했네요ㅠ

X-ADV 빅토리 레드색상입니다. 웹상으로는 실버색상이 이뻤는데 실물은 빅토리 레드색상이 좋네요

빨간색이 조금만 핀 벗어나면 촌시러운데 정말 이쁩니다. 

X-ADV 컨셉이 듀얼퍼포즈 스쿠터인지라 과속방지턱만 잘 넘어도 스쿠터에서 이게 어디냐!!란 마음으로

무조건 사려고 했었습니다. 시승 전까지는... 

우선 XXL사이즈의 홍진 알파텐이 딱 들어가는 트렁크..

인터넷상의 X-ADV시승기에 이미 서스펜션이 그런거 하는 서스펜션이 아니다라는 후기가 많이 있어서

기대치를 매우 낮추고 인천 혼코 근처에 사는 바포회원분네 아파트 단지에서 과속방지턱 넘어보는데
서스펜션이 소프트하게 셋팅되서인지 프론트 서스가 스트로크 끝을 뻑!하고 쳐버리네요.. 

하드하게 셋팅하면 어땠을까 하는 궁금증이 남았고 소프트하면 소프트한대로 깨진도로같은데를

인정사정없이 밟아보지만 바퀴에서 핸들, 나아가 차체까지 올라오는 불쾌한 진동이나 충격이 거의 없습니다.

그리고 주행성능 부분은 메뉴얼 바이크 + DCT 조합의 메뉴얼 바이크라
스로틀 응답성 및 가속성능이 뛰어납니다.  다만
100km가 넘어선 시점에서 눈에 띄게 힘이 빠짐이 느껴지는건 아쉬운 부분이지만
고rpm 차량도 아니고 연비를 보면 큰절 올리게 되네요 또한 조절식 순정 스크린의 방풍성능이 뛰어납니다

티맥스 숏스크린은 머리로 가슴으로 바람을 맞고 가는지라 고속크루징에서 힘이 든데

X-ADV은 머리 근처까지 커버가 되네요 (참고로 제 앉은키는 약 1m)  스크린 튜닝이 따로 필요없을것 같습니다.

포지션은 발을 뻗으려면 앞쪽에 발 뒷꿈치만 대고 뻗어야하는지라 약간 불편함이 느껴지고

발착지성은 티맥스 만두를 맨 뒤로하고 앉았을때랑 비슷합니다만 X-ADV의 시트가 넓어서 더 안좋은 느낌입니다.
(시트 쿠션이나 재질은 역대급같네요 ㅎ) 코너링 성능은.. 시승한곳이 쭉뻗은 대로만 있는지라

좌회전 유턴하면서 느껴본게 전부이지만 생각보다 좋고 원만하게 잘 눕습니다. 
다만 기민한 코너는 티맥이 한수위라는 느낌이 드네요 이건 두 바이크 지향하는 바가 다르기도 하니까

어쩔 수 없다 생각됩니다.  티맥에서 넘어가자니 업글은 업글인데 한없이 옆에 가까운 업이란 생각도 들어서

기변이 고민되어지더군요..

두번째 시승차 아프리카 트윈.. 이름에서 나오는 역사와 전통의 바이크죠

엉덩이만 들어주면 내가 가는곳이 길이다!!싶을정도로 서스펜션이 좋네요

가속성능은 진짜 리터급이라 로케트처럼 튀어 나갑니다. x60의 속도에서도 출력 여유가 느껴지고

내 헬멧에 에어벤틸레이션이 어디 어디가 있나 느껴질정도로 바람이 들어옵니다.

메뉴얼 경험이 없는 저는 주행풍때문에 스탭위의 발이 미끄러져 떨어질정도더군요

해당 시승차량엔 요시무라 머플러가 되있어서 할리스러운 사운드가 느껴집니다

rpm이 올라가서 파워밴드 구간에 들어서면 둥둥덩덩 듣기좋고 느끼기 좋은 2기통 필링에서

호랑이가 표효하듯 꾸어어엉!!하는 소리와 더불어 순간적으로 가속력이 어마어마해집니다.

역시 바이크는 2기통이네요 감동적이기까지합니다. 

시승 마치고 집에가는길 티맥스가 이렇게 부드러운 바이크였나도싶고..

이정도 가속, 속도 얻으려면 rpm을 이만큼이나 써야했나도 싶더군요 ㅠ 

다만 DCT가 순간 멍청해지는 부분이 있다는것도 이번에 확실히 느꼈습니다.

그래도 수동조작 싫어하지만 수동이 가져다주는 모든 혜택을 누리고파 하는 제게는

축복같은 바이크네요 ㅠ